Gatik ide bez vodiča v Kanade pre potraviny Giant Loblaws

V autonómnych nákladných autách, ktoré doručujú tovar do niektorých lokalít Loblaws v Kanade, niečo chýba. Po prvýkrát od januára 2020, kedy samojazdiace nákladné autá prevádzkované kalifornskou technologickou spoločnosťou Gatik začali dodávať pre kanadský reťazec supermarketov a lekární Loblaw Companies Limited, sú jej vozidlá úplne bez vodiča, oznámili spoločnosti v stredu.

Toto oznámenie je prvým prípadom, keď nákladné autá Gatik doručujú v Kanade bez človeka na sedadle vodiča, čo znamená rozšírenie doručovacích operácií spoločnosti so sídlom v Mountain View v Kalifornii bez vodiča.

„K dnešnému dňu je Gatik prvou a jedinou autonómnou prepravnou spoločnosťou, ktorá pôsobí komerčne bez toho, aby ktokoľvek sedel za volantom medzi viacerými zákazníkmi a viacerými lokalitami,“ povedal Gautam Narang, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ spoločnosti Gatik v rozhovore pre Forbes. com.

Gatik teraz presúva vybrané online objednávky potravín pre službu Loblaw's PC Express s flotilou viacteplotných autonómnych skriňových nákladných vozidiel v Bramptone, Ontario neďaleko Toronta. Približne 13 míľová trasa vedie medzi mikroplniacim centrom Loblaws a maloobchodným miestom podľa Naranga.

„V spolupráci so spoločnosťou Gatik sme preukázali, že technológia autonómneho riadenia umožňuje efektívnosť dodávateľského reťazca, čím častejšie presúvame objednávky pre našich zákazníkov,“ povedal David Markwell, Chief Technology and Analytics Officer, Loblaw Companies Limited, vo vyhlásení. „Byť prvým v Kanade s touto technológiou a nasadením riešenia bez ovládača je vzrušujúce a ilustruje to náš záväzok zlepšiť pre zákazníkov nakupovanie potravín.“

Dôvera v tento ďalší krok vyplynula z kombinácie čistého rekordu za viac ako 150,000 2020 dodávok od roku XNUMX pre Loblaws s bezpečnostným vodičom na palube, úspechu s ostatnými partnermi, vývojom autonómnej technológie Gatik, ktorá je určená na komerčné účely. dodávkové vozidlá na stredné míle a ich záložný systém, ktorý zahŕňa to, čo spoločnosť nazýva „vzdialený dozor“, ak by bol potrebný ľudský zásah.

Narang vysvetľuje, že diaľkový dozor prichádza do hry iba vtedy, ak sa vozidlo stretne s nezvyčajnou situáciou, ako je spadnutý strom alebo stavebná zóna. Technológia nákladného vozidla deteguje problém av prípade potreby vedie vozidlo k tomu, čo Narang opisuje ako „ladné správanie pri zotavovaní“, ako je napríklad zastavenie alebo stiahnutie na rameno.

"Tento vzdialený supervízor by sa potom ozval, zhodnotil situáciu a schválil rozhodnutie na vysokej úrovni," povedal Narang. "Toto rozhodnutie na vysokej úrovni môže byť áno, je v poriadku, ak prekročíte dvojitú žltú čiaru a budete na ceste." Nikdy nedovolíme, aby diaľkový dozor vykonával skutočnú jazdu. Je to strašidelné. Je to nebezpečné.”

Narang poukázal na to, že spoločnosť tiež úzko spolupracovala s vládou Ontária, aby získala príslušné schválenia na prevádzku bez vodiča na provinčných cestách.

Úplná absencia vodiča pre Loblaws znamená ďalšiu expanziu pre rýchlo rastúci Gatik, ktorý poskytuje autonómne služby na strednej míle pre veľké spoločnosti, ako je Walmart.WMT
, KBX a Georgia-Pacific, pôsobiace na trhoch v Texase, Arkansase a Louisiane, ktoré sa môžu pochváliť 100% bezpečnostným rekordom.

Narang tvrdí, že jeho spoločnosť sa uchytila ​​na úzkom trhu, ktorý je vhodný pre komerčné dodávky bez vodiča, a vysvetľuje: „Middle-míle je špeciálny prípad použitia, ktorý poskytuje perfektnú možnosť, pokiaľ ide o komercializáciu vo veľkom rozsahu. Dôvod, prečo to hovorím, je ten, že trasy sú kratšie, do 300 míľ a my máme ten luxus vybrať si tie najlepšie a najbezpečnejšie možné trasy.“

Poukazuje tiež na to, že autonómne nákladné vozidlá Gatik pomáhajú zmierniť pretrvávajúci nedostatok vodičov, rovnako ako sa výrazne rozšíril dopyt po rýchlych a včasných dodávkach.

Takáto expanzia podnecuje rast spoločnosti Gatik, pretože rozširuje svoju klientskú základňu mimo obchodu s potravinami a maloobchodu na spoločnosti elektronického obchodu a spotrebného baleného tovaru.

„Spoločnosť rastie ako šialená na všetkých frontoch,“ povedal Narang. „Dnes máme niečo cez 100 ľudí. Noví členovia tímu, dvaja, traja týždenne. Očakávam, že veľkosť tímu sa v nasledujúcich deviatich až dvanástich mesiacoch zdvojnásobí."

Spolupráca s partnermi, ako sú Cummins, Isuzu a Goodyear Gatik, sa snaží splniť rastúce objednávky na vozidlá bez vodiča, čo prináša rastúci úspech.

"Snažíme sa získať čo najviac nákladných áut," povedal Narang. "Máme šialený dopyt."