Gatik je ďalším významným zákazníkom v Pitney Bowes s najnovším nasadením automatizovanej kamiónovej dopravy v Dallase

Gatik pokračuje v vlnách v autonómnom kamiónovom priestore a dnes oznámila ambiciózne nasadenie svojich automatizovaných skriňových nákladných vozidiel na podporu Pitneyho lukyPBI PR B
pohyb nákladu v Dallase v Texase.

Pitney Bowes je globálna špedičná a poštová spoločnosť, ktorá poskytuje technológie, logistiku a finančné služby viac ako 90 percentám z rebríčka Fortune 500. V rámci dnes oznámeného viacročného obchodného partnerstva spoločnosť Gatik integruje svoje autonómne skriňové nákladné vozidlá triedy 6 do Pitney Bowes. logistická sieť elektronického obchodu na trhu v Dallase v Texase od 1. štvrťroka 2023.

Vďaka nasadeniu flotila Gatiku triedy 6 vytvorí nepretržitú, operačnú slučku v celej logistickej sieti elektronického obchodu Pitney Bowes v Dallase, čím sa zabezpečí viacero dodávok za deň, čo pomôže zvýšiť rýchlosť a efektivitu, s akou sa zásielky elektronického obchodu Pitney Bowes presúvajú. .

Operácie zahŕňajú prepravu zásielok Pitney Bowes v hustom mestskom prevádzkovom prostredí pomocou vozidiel Gatik, ktoré sú špeciálne vyrobené pre B2B logistiku na krátke vzdialenosti. Gatik hovorí, že nasadenie „vytvorí pohotovejšiu a flexibilnejšiu logistickú sieť pre Pitney Bowes poskytovaním vynikajúcich úrovní služieb a spoľahlivosti, zlepšením rýchlosti dodávok a poskytovaním komplexnej viditeľnosti pri znížení prepravných nákladov.“

„Naše partnerstvo s Pitney Bowes posilňuje intenzívny dopyt, ktorý vidíme po autonómnych nákladných vozidlách, ktoré môžu fungovať v mestskom a polomestskom prostredí,“ povedal Gautam Narang, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ spoločnosti Gatik. „Sme nadšení, že môžeme pomôcť Pitney Bowes urýchliť transformáciu ich dodávateľského reťazca vytvorením bezpečnej, bezpečnej a hyperreagujúcej autonómnej doručovacej služby v oblasti Great-Dallas.“

Počas počiatočnej fázy nasadenia pre Pitney Bowes obsadí bezpečnostný operátor autonómne vozidlá, aby monitoroval výkon, zatiaľ čo Gatik sa pripravuje na prevádzku úplne bez vodiča, rovnako ako dnes pre Walmart v Arkansase. Partneri poznamenávajú, že „údaje zozbierané z každej dodávky sa použijú na zlepšenie návrhu siete a identifikáciu ďalších príležitostí na úsporu nákladov a zlepšenie služieb, keďže Pitney Bowes sa snaží integrovať autonómne vozidlá do svojej národnej logistickej siete elektronického obchodu.“ Pitney Bowes vníma autonómne riešenie strednej míle spoločnosti Gatik ako príspevok k budúcim logistickým operáciám, zvyšovaniu využitia aktív a prechodu k priamejšej, vysokofrekvenčnej dopravnej sieti.

„Naše partnerstvo so spoločnosťou Gatik podporuje rast a urýchľuje modernizáciu a rozširovanie našej siete pomocou technologických riešení, ktoré nanovo definujú logistiku elektronického obchodu,“ povedala Stephanie Cannon, SVP, vedúca globálnej platformy a siete, Pitney Bowes. „Flexibilná a citlivá logistická sieť spoločnosti Gatik nám umožňuje prispôsobiť sa Navrhnuté doručenie poskytovanie služieb prepravcom bezkonkurenčné riešenia. Inovatívne stratégie Pitney Bowes a Gatik sa spájajú s cieľom odstrániť náklady a zložitosť z logistiky elektronického obchodu, aby sme mohli lepšie slúžiť našim klientom.“

Gatik je jedným z lídrov v autonómnom nasadzovaní v reálnych podmienkach, pričom s Walmart spustil úplne bez ovládačaWMT
v auguste 2021 v ich domovskom štáte Arkansas po niekoľkých rokoch testovania. V Máji, Oznámené boli Georgia-Pacific a KBX ako noví zákazníci na texaskom trhu; čoskoro začne prevádzka v metropolitnej oblasti Dallas. Pridanie Pitney Bowes do významného zoznamu zákazníkov spoločnosti Gatik znamená, že spoločnosť pokračuje v zhusťovaní svojej obchodnej prítomnosti v štáte Texas, čo spoločnosti Gatik nepochybne umožní výraznú efektivitu.

Perspektíva

Gatik ma spočiatku zaujal svojím šikovným prístupom k zjednodušeniu nasadenia AV: nájsť zákazníkov, ktorí majú pravidelné prepravy tovaru tak, že doména operačného dizajnu je pre každé nasadenie zjednodušená na jedinú trasu na krátku vzdialenosť. Pri opakovaných prechodoch môžu byť údaje o obmedzenej trase vždy veľmi čerstvé, čím sa znižuje riziko. Očakávam, že partnerstvo s Pitney Bowes a nedávno oznámené partnerstvo s Georgia Pacific povedie k zvýšeniu zložitosti (a užitočnosti), pričom základný koncept zostane rovnaký.

Vzhľadom na nové nástroje, ktoré Gatik poskytuje, stredná logistika vidí ďalší príklad technologicky poháňaného kreatívneho narušenia. Starý prístup pre mestskú nákladnú dopravu spočíval v nasadení ťahačov triedy 8 na naloženie nákladu určeného pre niekoľko destinácií a postupné cestovanie do každého z nich. To umožňuje, aby sa náklady na vodiča amortizovali v rámci veľkosti nákladu. V dnešnom distribučnom svete však môže byť príves v plnej veľkosti príliš veľký, takže je veľmi potrebný svižnejší prístup. Prechod bez vodiča s menším nákladom je kľúčom k novej stratégii.

Jún Juro Osawa článok v The Information hovorili o neuspokojivých výnosoch AV prehrávačov pre nákladné automobily. Je to pochopiteľné, pretože väčšina z týchto spoločností je stále vo vývoji produktov s minimálnymi príjmami generovanými testovaním predproduktových nákladných vozidiel s potenciálnymi zákazníkmi nákladnej dopravy. Ich ambície bez vodiča sú tiež zmarené pri čakaní, kým sa z montážnych liniek výrobcov nákladných vozidiel vynoria traktory pripravené na autonómiu. Vidím to na minimálne tri roky.

Gatik poskytuje ostrý kontrast s produktom na cestách, prevádzkuje skutočné zaťaženie a prináša značné príjmy. Ich továrenské platformy Isuzu disponujú potrebnými funkciami autonómie a redundanciami potrebnými na bezpečné operácie.

Keďže ide o taký hlavný trh, nebudem prekvapený, keď uvidím konkurentov odhaľovať svoje vlastné verzie autonómneho pohybu nákladnej dopravy na strednej míle. Je však evidentné, že Gatik má značný náskok.

Zverejnenie: Som poradcom spoločnosti Gatik.