Nemecké automobilky, Renault cítia teplo z prerušenia Ukrajiny; Správy

Nemecké automobilky sú najviac pod tlakom chaosu na Ukrajine po ruskej invázii, Renault má najviac stratiť kvôli svojej prítomnosti v Rusku, zatiaľ čo narušenie dodávateľského reťazca ohrozuje zotavenie priemyslu z pandémie koronavírusu.

Vyplýva to zo správ investičnej banky UBS a prieskumnej a poradenskej spoločnosti Gartner.

UBS uviedla, že prerušenie dodávok pre európskych výrobcov automobilov bude pravdepodobne dočasné, zatiaľ čo strata predaja na ruskom trhu bude pre väčšinu výrobcov okrem Renaultu zanedbateľná.

„Pre Renault a jeho dcérsku spoločnosť Avtovaz Rusko predstavuje približne 9 % globálnych tržieb,“ uviedla UBS.

Gartner vo svojej správe uviedol, že rusko-ukrajinská vojna ohrozuje šance na oživenie automobilového sektora v tomto roku. Nestabilita dodávateľského reťazca sa bude ďalej zhoršovať a poukazuje na tieto faktory –

· Svet získava 50 % dodávok neónového plynu z východnej Európy, čo je nevyhnutné na výrobu mikročipov.

· Rusko dodáva asi jednu tretinu svetového paládia, kľúčového pre výrobu katalyzátorov.

· Rusko je kľúčovým výrobcom medi a niklu, hlavných surovín pri výrobe batérií pre elektromobily a elektrických systémov.

· Ukrajina je hlavným centrom pre outsourcing IT služieb.

· Rusko je kľúčové pre pozemnú prepravu tovaru do a z Číny a jeho územím denne prechádzajú početné komerčné a nákladné lety spájajúce východ na západ. Keďže Rusko blokuje prístup západných leteckých spoločností do svojho vzdušného priestoru, existuje šanca, že môže zablokovať aj vstup nákladných áut a vlakov prichádzajúcich z Európy.

V správe spoločnosti Gartner sa uvádza, že rastúce ceny ropy a zemného plynu a ďalšie zvyšovanie cien komodít zvýšia inflačný tlak. Politická nestabilita podkope dôveru spotrebiteľov a poškodí oživenie predaja áut. Prudko rastúce ceny pohonných hmôt prispejú k popularite elektrických vozidiel (EV) a znížia počet najazdených kilometrov u väčšiny vodičov s vozidlami so spaľovacím motorom (ICE).

„Je pravdepodobné, že narušenie spôsobené touto krízou ešte viac zhorší finančnú situáciu niektorých automobilových spoločností, najmä tých, ktoré už boli pandémiou zasiahnuté. Fúzie a akvizície sa tak medzi automobilovými spoločnosťami zrýchlia,“ povedal Garter.

UBS súhlasila, že ak by konflikt eskaloval, malo by to vážne následky.

„Rastúce náklady na suroviny a logistiku pravdepodobne prispejú k už existujúcim inflačným tlakom. Na pozadí nedostatočne zásobovaných kľúčových automobilových trhov si myslíme, že (výrobcovia) sú v lepšej pozícii na prenesenie dodatočných nákladov, zatiaľ čo dodávatelia dielov budú pravdepodobne naďalej trpieť tlakom na maržu, a to ešte viac, keďže oživenie objemu v Európe sa oneskorí,“ UBS povedal.

Počítalo sa tiež s tým, že predaj EV bude mať prospech.

„Keďže krajiny západného sveta pravdepodobne zavedú politiku na zníženie závislosti od ruskej ropy a zemného plynu, myslíme si, že prechod na elektromobily sa ešte viac zrýchli, v neposlednom rade preto, že celkové náklady na vlastníctvo sa v porovnaní s konvenčnými automobilmi vďaka rýchlemu rastúce účty za benzín. To by malo uprednostniť Teslu a najrýchlejšie sa pohybujúcich tradičných výrobcov, najmä VW,“ uvádza sa v správe.

UBS uviedla, že Ukrajina je veľkým výrobcom káblových zväzkov pre automobilový priemysel, čo spôsobilo vážne prerušenie výroby u nemeckých výrobcov.

„Myslíme si, že výrazné prestoje v najbližších týždňoch sú pravdepodobné, ale obmedzené na európsku výrobu, pretože káblové zväzky sa zvyčajne získavajú z regionálnych zdrojov. Montáž káblových zväzkov je ručná úloha s vysokou prácnosťou a nízkou kapitálovou náročnosťou, a preto si myslíme, že dodávateľské reťazce možno v priebehu niekoľkých mesiacov relatívne rýchlo preskupiť na iné miesta. Preto odhadujeme, že úzky profil káblového zväzku izolovane spôsobí 10 až 15 % negatívny vplyv na výrobu v Európe,“ uviedla UBS.

Rusko je pre Renault 2^nd- najväčší trh a má väčšinovú kontrolu nad AvtoVAZ. Rusko predstavuje približne 12 % tržieb Renaultu, približne 5.5 miliardy USD, a prevádzkový zisk takmer 340 miliónov USD.