Globálna nerovnováha medzi ponukou a dopytom po čipoch podnecuje zmenu v odvetví: CEO NXP Kurt Sievers

Ako sa globálny polovodičový priemysel blíži k polovici roka, dopyt naďalej prevyšuje ponuku, čo podnecuje zmeny vo vládnej úlohe v tomto odvetví a v spôsobe partnerstva dodávateľov so zákazníkmi, uviedol generálny riaditeľ NXP Semiconductors Kurt Sievers v online prezentácii na najväčšom každoročnom technologickom veľtrhu na Taiwane. utorok.

Odvetvie bolo za posledné dva roky „dosť náročné,“ povedal vedúci spoločnosti NXP so sídlom v Holandsku v Eindhovene, jedného z najväčších svetových dodávateľov čipov, najmä pre automobilový priemysel, ktorý čelí transformácii smerom k elektrickým vozidlám a odklonu od tradičných spaľovacích motorov. technológie.

"V podstate po tom, čo pandémia zasiahla svet začiatkom roka 2020, dopyt po polovodičoch zaznamenal bezprecedentný rast - takmer by som to nazval explóziou dopytu," povedal Sievers.

Nárast, povedal, bol čiastočne spôsobený zrýchlením „edge“ computingu, ktorý posúva výpočtový výkon bližšie k miestu, kde sa generujú údaje – ako sú napríklad inteligentné pripojené zariadenia – s cieľom ich rýchleho preposielania. „Dopyt po polovodičoch na celom svete prevyšuje možnosti dodávok nášho priemyslu,“ povedal.

NXP, medzi ktorej obchodných partnerov na Taiwane patrí Taiwan Semiconductor Manufacturing – tiež známy ako TSMC, ťaží z tohto rastu dopytu. Spoločnosť NXP, kedysi známa ako Philips Semiconductor, 2. mája uviedla, že čistý zisk za tri mesiace do 3. apríla vzrástol na 657 miliónov USD z 353 miliónov USD o rok skôr; tržby vzrástli o 22 % na 3.13 miliardy USD. Tržby v automobilovom segmente s hodnotou 1.55 miliardy USD predstavovali približne polovicu z celkového počtu a zvýšili sa o 27 % v porovnaní s prvými tromi mesiacmi minulého roka.

Nárast podnikania NXP je v súlade s prognózami celkového rastu na globálnom trhu s čipmi v roku 2022. Globálne príjmy z polovodičov sa v tomto roku odhadujú na 676 miliárd USD, čo predstavuje nárast o 13.6 % oproti roku 2021, podľa aprílovej prognózy výskumnej spoločnosti Gartner . Automobilové aplikácie budú do roku 2023 naďalej čeliť obmedzeniam v dodávkach komponentov, uviedol Gartner.

Sievers vystúpil na Computex, dlhodobom jednom z najdôležitejších technologických veľtrhov v Ázii. Úloha Taiwanu v čipovom priemysle bola zdôraznená nedostatkom čipov počas pandémie Covid a nedávno zvýšeným geopolitickým a vojenským napätím medzi USA a pevninskou Čínou. Produkcia automobilového priemyslu na pevnine – najväčšom automobilovom trhu na svete – klesla v apríli o viac ako 40 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom v súvislosti s blokádou súvisiacou s Covidom v Šanghaji, ako aj nedostatkom čipov, čo poškodilo akcie čínskych výrobcov kótovaných v USA vrátane NIO, XPeng a Li Auto. (Pozri súvisiaci príspevok tu.)

Computex je otvorený pre osobnú účasť od 24. do 27. mája v Taipei po dvoch rokoch virtuálnych výstav uprostred globálnej pandémie Covid. Ďalšími prednášajúcimi sú Lisa Su, predsedníčka a generálna riaditeľka AMD, a David Moore, hlavný strategický riaditeľ Micron, spolu s vedúcimi pracovníkmi spoločností Nvidia, Microsoft a Texas Instruments.

Jedným z dôsledkov prísnejších trhov s čipmi je, že „mnohé vlády si až teraz uvedomili, aké dôležité sú polovodiče pre čokoľvek, čo súvisí s digitalizáciou sveta. A to je dôvod, prečo Joe Biden napríklad v Spojených štátoch amerických výslovne nazval polovodiče kritickou súčasťou kritickej infraštruktúry Spojených štátov, “povedal Sievers.

"To, o čo tu ide, je verejný záujem, ale aj verejné financovanie výrobných kapacít, ako aj inovácií v oblasti výskumu a vývoja pre globálny polovodičový priemysel, čo je skvelý krok" vzhľadom na ich budúci vplyv na svet, povedal.

Ďalším dôsledkom stiesnených podmienok v odvetví bolo partnerstvo medzi dodávateľmi a zákazníkmi. „To, čo začalo v roku 2020 ako stresujúce, prípadne bolestivé diskusie o dodávkach“, sa pretavilo do strategickej inovačnej spolupráce medzi partnermi, poznamenal. „Nikdy som vo svojej kariére nezažil obdobie, v ktorom by sme sa tak rýchlo priblížili k strategickým vzťahom so zákazníkmi, aby sme skutočne pracovali na inováciách počas nasledujúcich piatich až desiatich rokov,“ povedal Sievers.

Ako príklad uviedol dodávateľský vzťah NXP s Volkswagenom. „Všetci vieme, že absolútna životná misia Volkswagenu sa presunula od spaľovacích motorov k elektrickým vozidlám. Celá spoločnosť prechádza transformáciou." NXP je jedinečným partnerom pre systémy správy batérií v rámci svojej platformy EV, povedal. NXP dodáva čipy okrem iného aj Fordu.

Trh s polovodičmi rástol „v dlhých vlnách a tieto dlhé vlny boli aktivované a odomknuté masívnym vývojom nových vecí,“ povedal dlhoročný výkonný riaditeľ čipového priemyslu.

„V rokoch 2000 až 2010 to bolo naozaj o prenosných počítačoch a hrách. V rokoch 2010 až 2020 išlo o smartfóny, tablety a vzostup dátových centier cloud computingu,“ povedal. „A myslím si, že nasledujúcich 10 rokov – medzi rokmi 2020 a 2030, to bude o edge computingu – okrajových aplikáciách všade okolo nás, ktoré dopĺňajú silu cloudu.“

„Ľudia vždy chcú mať čísla. Niektorí výskumníci trhu tvrdia, že do roku 75 to bude asi 2025 miliárd inteligentných pripojených zariadení. Myslím si, že to hovoria len preto, že si ľahko zapamätáte 75 (a) 25 – zdá sa, že sa to hodí. Realita je taká, že to všetci nevieme,“ povedal. "Možno je to už v 24, možno je to len v 26. Faktom však je, že z hľadiska rastu ide o explóziu."

NXP má kancelárie v 18 mestách a viac ako 7,000 XNUMX zamestnancov v celom regióne Veľkej Číny, podľa webovej stránky spoločnosti. Medzi jej pevninských zákazníkov patrí aj výrobca smartfónov Xiaomi.

Zobraziť súvisiace príspevky:

Xiaomi zaznamenalo stratu v prvom štvrťroku ako Covid, nedostatok dielov poškodil predaj

China EV Maker XPeng Strata viac ako zdvojnásobila uprostred trápenia s Covidom

@rflannerychina