GM Cruise po havárii sťahuje a aktualizuje samoriadiaci softvér

General Motors Jednotka autonómneho vozidla Cruise odvolala a aktualizovala softvér v 80 samoriadiacich robotických osiach po júnovej havárii v San Franciscu, ktorá mala podľa verejných správ za následok ľahké zranenia.

havária 3. júna iZahŕňalo výletné vozidlo, ktoré nevyžaduje ľudského vodiča, prudko zabrzdí pri nechránenej zákrute doľava, keď protiidúce vozidlo idúce rýchlosťou približne 40 míľ za hodinu – 15 míľ za hodinu nad povolenou rýchlosťou – prejde z pravého jazdného pruhu na odbočenie cez križovatku.

In verejné podaniaFederálne regulačné orgány uviedli, že stiahnutý softvér môže „nesprávne predpovedať dráhu iného vozidla alebo nedostatočne reagovať na náhlu zmenu cesty účastníka cestnej premávky“. Cruise uviedol, že v júli bola vykonaná aktualizácia softvéru, aby sa problém vyriešil.

Po havárii Cruise uviedol, že jej flotila robotaxi pokračovala v prevádzke, ale dočasne zabránila vozidlám v nechránených odbočkách doľava. Uviedla, že po aktualizácii softvéru postupne znovu zaviedla nechránené odbočky doľava.

Havária bola obzvlášť pozoruhodná, pretože k nej došlo deň po tom, čo kalifornské regulačné orgány udelili Cruiseovi povolenie komercializovať svoju flotilu robotaxi. Stalo sa to aj pri zvýšenej kontrole zo strany Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky, ktorý je súčasťou ministerstva dopravy, zahŕňajúci takéto vozidlá a pokročilé asistenčné systémy vodiča.

Komercializácia autonómnych vozidiel bola oveľa náročnejšie, ako mnohí predpovedali aj pred pár rokmi. Výzvy viedli ku konsolidácii v sektore autonómnych vozidiel po rokoch nadšenia propagujúceho technológiu ako ďalšiu multibiliónový trh pre dopravné spoločnosti.

V júni sa spoločnosť Cruise stala prvou spoločnosťou, ktorá ponúkala bezpilotné jazdy pre verejnosť vo veľkom meste. Spoločnosť niekoľko rokov testovala vozidlá, ktoré sú upravené Chevrolet Bolt EV, a predtým ponúkala verejnosti obmedzené jazdy bez jazdy.

Júnová havária bola podľa Cruisa jediným takýmto incidentom pri viac ako 123,560 XNUMX nechránených odbočkách doľava bez vodiča pred aktualizáciou softvéru. V správe sa tiež uvádza, že orgány činné v trestnom konaní zistili, že „najväčšou vinou“ za zrážku bolo druhé vozidlo, podľa podaní.

Keď došlo k zrážke, výletné vozidlo sa „muselo rozhodnúť medzi dvoma rôznymi rizikovými scenármi a vybrať si ten s najmenším potenciálom vážnej kolízie v danom čase pred náhlou zmenou smeru protiidúceho vozidla,“ uviedol Cruise.

V júli to uviedla NHTSA incident vyšetroval, s pomocou Cruise, väčšinovo vlastnenej dcérskej spoločnosti GM.