Dobré pre životné prostredie, spotrebiteľov a automobilové spoločnosti, zlé pre ropné spoločnosti

Minulý týždeň skupina 15 konzervatívnych generálnych prokurátorov a ropných spoločností právne spochybnila ambiciózne nové emisné normy pre čisté autá Americkej agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA). Ich úsilie je právne chybné, nezodpovedá existujúcim investíciám automobilových spoločností a je nebezpečné pre verejné zdravie a životné prostredie.

Právna výzva prichádza v obzvlášť nevhodnom čase na obranu globálnej závislosti od fosílnych palív. V ten istý deň druhý svetový producent ropy, Rusko, bombardoval a zabíjal ukrajinských civilistov. Odvtedy sa problém ešte zhoršil, keď prezident Biden zakázal dovoz ruskej ropy a pripomenul, že USA musia znížiť svoju zahraničnú závislosť od ropy.

Našťastie, útok ropného priemyslu na nové štandardy čistých áut EPA zlyhá, nielen právne, ale aj kvôli obrovským záväzkom, ktoré už krajiny a výrobcovia automobilov prijali pri prechode na vozidlá s nulovými emisiami (ZEV).

Normy pre čisté autá, proti ktorým namietalo 15 štátov a koalícia palivových spoločností, boli dokončené EPA v decembri 2021, pričom sa vzťahovali na osobné vozidlá len na štyri modelové roky od roku 2023 do roku 2026 a vyžadovali si za ten čas zníženie emisií o 28.3 %. Tieto normy budú mať obrovský vplyv na dlhodobý tlak na zníženie emisií skleníkových plynov (GHG) v odvetví dopravy, ktoré sú najväčším zdrojom skleníkových plynov v Spojených štátoch. Do roku 2050 by normy eliminovali 3.1 miliardy ton emisií oxidu uhličitého, znížili by spotrebu benzínu v USA o viac ako 360 miliónov galónov a ušetrili by Američanom až 420 miliárd dolárov na nákladoch na palivo.

Konkrétnym argumentom štátov a lobistov za palivá je, že normy EPA nespravodlivo „zvýšia predaj elektrických vozidiel (EV)“, čo následne zníži dopyt po ich produktoch. Ako bývalý riaditeľ Úradu pre dopravu a kvalitu ovzdušia EPA sú tieto nové flexibilné emisné normy pre celú flotilu v súlade s dlhodobými právnymi výkladmi EPA v rámci republikánskej a demokratickej administratívy.

Podľa zákona o čistom ovzduší EPA stanovuje výkonnostné emisné normy pre celý vozový park pre nové motorové vozidlá a výrobcovia automobilov určujú najvhodnejší a nákladovo najefektívnejší spôsob, ako tieto normy dosiahnuť. Rovnako ako v prípade predchádzajúcich akcií EPA v rámci oboch politických strán, výrobcovia automobilov rozhodnú, ako sa má dosiahnuť zníženie znečistenia a ktoré technológie sú nákladovo efektívne a vhodné.

Pri stanovovaní emisných noriem pre nové motorové vozidlá EPA okrem iných faktorov starostlivo zvažuje technologickú pripravenosť, náklady na dodržiavanie predpisov, vplyvy na spotrebiteľov a bezpečnosť. Presne to sa stalo pri určovaní týchto nových emisných noriem. Stovky inžinierov a vedcov EPA opäť analyzovali všetky dostupné automobilové technológie schopné splniť ciele znižovania emisií, vrátane vylepšených spaľovacích motorov, hybridov a elektrických vozidiel. Po dôkladnom preskúmaní EPA dospela k záveru, že elektrické vozidlá sú pre spotrebiteľov dostupnejšie a efektívnejšie.

Podľa údajov Ministerstva dopravy USA, Americkej energetickej informačnej agentúry a Národného laboratória pre obnoviteľnú energiu sú elektrické vozidlá už teraz o viac ako 500 dolárov ročne lacnejšie na riadenie ako nové benzínové autá pri 3 dolároch za galón benzínu. Pri 5 dolároch za galón benzínu, čo je podľa niektorých analytikov možné, ak sa EÚ pripojí k USA v zákaze dovozu ruskej ropy, by majitelia elektromobilov ušetrili takmer 1,500 XNUMX dolárov ročne v porovnaní s ich benzínovými náprotivkami. Cenová výhoda EV sa bude časom len zvyšovať, pretože náklady na batérie a iné EV budú naďalej klesať. Paradoxne, ropné spoločnosti a ich spojenci sa snažia zabrániť EPA v zvažovaní riešení, ktoré sú nulové emisie a sú nákladovo efektívnejšie.

Uznanie dostupnosti vozidiel s nulovými emisiami nie je to isté ako diktovanie, ako výrobcovia automobilov plnia svoje ciele. V skutočnosti, keď správca EPA Michael Regan oznámil tieto nové štandardy, mal podporu od spoločností Ford, GM a Stellantis (materská spoločnosť Chrysleru). Zatiaľ čo emisné normy EPA založené na výkone sú ambiciózne - a nepáčia sa lobistom palivových spoločností - vo veľkej miere odrážajú to, čo sa už deje v súkromnom sektore. Napríklad tri automobilky podporujúce štandardy EPA sa už tiež zaviazali minúť viac ako 100 miliárd dolárov na ZEV.

Mnoho výrobcov automobilov v skutočnosti zašlo pri znižovaní fosílnych palív a emisií ešte ďalej, ako požadovali USA a iné štáty. Počas minuloročnej novembrovej konferencie o klíme v Glasgowe sa šesť výrobcov vrátane Fordu, GM, Volva a Mercedesu zaviazalo postupne ukončiť predaj benzínových a naftových áut do roku 2035. Stellantis oznámil, že do roku 2030 budú predávať elektrické vozidlá iba v Európe. automobilky plánujú v najbližších piatich rokoch minúť viac ako pol bilióna dolárov na elektrifikovanú budúcnosť s nulovými emisiami.

Inými slovami, prechod na nové vozidlá s nulovými emisiami už prebieha globálne. Nové emisné normy EPA, ktoré uznávajú dostupnosť týchto priemyselných riešení, poskytujú spoločnostiam v USA dodatočnú istotu investovať a podporovať inovácie v pokročilých technológiách s nulovými emisiami.

Táto doterajšia investícia sa už spotrebiteľom vypláca. Po rokoch stabilného, ​​no postupného rastu v USA vzrástol predaj EV v poslednom štvrťroku 72 o 2021 %. V Európe vzrástol v decembri 2021 európsky predaj EV na 20 %, čím prekonal predaj naftových áut – historicky najpredávanejších áut na trhu. kontinente.

Keď už hovoríme o Európe, toto je obzvlášť strašné obdobie pre ropné spoločnosti, ktoré sa musia brániť elektrifikácii. Ničivá ruská invázia na Ukrajinu vyburcovala veľkú časť sveta proti prezidentovi Vladimirovi Putinovi a zároveň objasnila nebezpečenstvo závislosti Európy od ruských fosílnych palív.

Pravdou je, že súčasný geopolitický a ekonomický význam ropy pre Európu mimoriadne sťažuje zákaz dovozu ruskej ropy. Európa doviezla približne 25 % svojho dovozu ropy z Ruska v roku 2020. Zatiaľ čo Európska únia navrhla plán na zníženie vývozu ruského plynu o dve tretiny do konca roka 2021, o zákaze vývozu ruskej ropy sa zatiaľ hovorí len toľko.

Neexistujú žiadne jednoduché riešenia, ako prinútiť Rusko zastaviť svoju inváziu, ale existuje veľmi jednoduchý spôsob, ako prinútiť USA, Európu a zvyšok sveta, aby sa zbavili našej závislosti na fosílnych palivách: čo najskôr prejsť na obnoviteľnú energiu a elektrifikovať dopravný sektor. ako sa dá. Vyhráva demokracia, spotrebitelia, korporácie a klíma.

Jasný záväzok prezidenta Bidena 50 % predaja nových áut so ZEV do roku 2030 je kritickým prvým krokom k ukončeniu našej závislosti od ropy, riešeniu klimatických zmien a poskytovaniu čistého vzduchu pre všetkých Američanov. Nové emisné normy EPA pre čisté autá správne uznávajú, že naša krajina má k dispozícii riešenia s nulovými emisiami, ktoré pomáhajú riešiť znečistenie a pomôžu urýchliť cestu krajiny k čistej doprave. Teraz nie je čas dovoliť ropným spoločnostiam a ich spojencom, aby nás ťahali späť.