Zelení chvália nový zákaz ICE v EÚ, ale výrobcovia požadujú rýchle nabíjačky

Ekológovia privítali rozhodnutie Európskej únie (EÚ) zakázať predaj nových áut a SUV poháňaných spaľovacím motorom (ICE) do roku 2035, ale automobilový priemysel varoval, že politika nebude fungovať bez obrovských investícií do nabíjacej siete.

„Toto rozhodnutie láme kontrolu nad ropným priemyslom nad dopravou a dáva Európe šancu na dekarbonizáciu do roku 2050,“ uviedli bruselskí zástancovia zelených Doprava a životné prostredie.

Nesúhlasné hlasy sa však domnievali, že tento krok by premrhal cenným zdrojom, zničil by európsky priemysel v prospech Číny a pochybovali o jeho ekologickosti.

Ministri životného prostredia EÚ v stredu schválili návrh Európskeho parlamentu na odstránenie emisií oxidu uhličitého (CO2) z nových áut do roku 2035, čo v skutočnosti znamená, že na predaj verejnosti sa budú kvalifikovať iba plne elektrické vozidlá.

Európske združenie výrobcov automobilov, známa pod svojou francúzskou skratkou ACEA, označila plán za ambiciózny a vyzvala na drastické opatrenia pri budovaní nabíjacej infraštruktúry.

„Teraz je životne dôležité, aby sa zaviedli všetky rámcové podmienky na to, aby sme mohli prejsť na elektrickú energiu – vrátane zavedenia skutočnej celoeurópskej siete infraštruktúry nabíjania a tankovania a prístupu k potrebným surovinám,“ uviedla ACEA vo vyhlásení. .

ACEA vo veľkej miere spolupracovala s plánom EÚ vnútiť svojim občanom elektrické autá, pričom sa zároveň sťažovala, že pre politikov je nebezpečné zavádzať technológie, ako je batériová elektrická energia, o ktorých sa ešte nepreukázalo, že sú dostatočne lacné alebo schopné splniť požiadavky. potreby masového trhu.

Niektorí odborníci nesúhlasia s krokom k zákazu napájania ICE.

Kelly Senecal, autor knihy „Racing Toward Zero – Nevypovedaný príbeh Driving Green“ s Felixom Leachom povedal, že „predčasná“ snaha EÚ zabiť autá ICE bude plytvať cennými a overenými zdrojmi.

Nové pravidlá pravdepodobne zakážu benzínové elektrické hybridy a plug-in hybridy.

„Zakázanie spaľovacích motorov je nesprávna vec, ak sa snažíme rýchlo dekarbonizovať,“ uviedol Senecal v nedávnom príspevku na LinkedIn. Bude to mať podľa neho tiež škodlivý vplyv na dosahovanie klimatických cieľov.

Británia sa už rozhodla zakázať predaj áut ICE do roku 2030.

Ministri do svojho plánu pridali potenciálnu medzeru s návrhom povoliť takzvané e-palivá alebo syntetické palivá.

T&E sa to nepáčilo.

„Autá poháňané e-palivami vypúšťajú počas svojho životného cyklu podstatne viac CO2 ako batériové elektrické vozidlá a vypúšťajú toľko toxických emisií NOx ako (benzínové) vozidlá,“ uviedol T&E.

Predstaviteľka T&E Julia Poliscanova bola z tejto správy nadšená s výhradami.

„Koniec spaľovacieho motora je skvelá správa pre klímu. Nové návrhy týkajúce sa e-palív však predstavujú odklon. Nestrácajme viac času na e-palivá a namiesto toho sa sústreďme na zavádzanie nabíjania, rekvalifikáciu pracovníkov na prechod na elektrinu a zodpovedné získavanie materiálu na batérie,“ uviedla vo vyhlásení.

Dr John Constable, energetický riaditeľ londýnskeho think-tanku Global Warming Policy Foundation, bol menej nadšený.

„Zákaz EÚ týkajúci sa ICE v prospech elektromobilov sa predčasne vzdáva viac ako storočia nahromadenej inžinierskej odbornosti a výhod, pričom priemyselnú paritu a konečnú dominanciu v automobilovom sektore odovzdáva Číne. A takmer určite nie je zelená. Prečo by to niekto robil?"

Vlády EÚ budú teraz rokovať s Európskym parlamentom o konečnom zákone.

Predtým, ako ministri životného prostredia prijali svoje rozhodnutie, sa v zákulisí zdalo, že došlo k nezhodám, keď členovia nemeckej koaličnej vlády zaujali protichodné názory na rok 2035 ako koniec predaja nových vozidiel ICE. A začiatkom tohto týždňa Taliansko, Portugalsko, Slovensko, Bulharsko a Rumunsko vyzvali na zníženie o 90 % do roku 2035, čím sa 100 % odloží do roku 2040. V takom prípade bol dohodnutý kompromis zahŕňajúci syntetické palivá, aj keď nie je jasné, do akej miery je to medzera. ktoré by mohli poskytnúť.

Podľa Franka Schwopea, analytika Norddeutsche Landesbank Girozentrale, termín do roku 2035 nespôsobí automobilkám veľké problémy. Dodávatelia to však nemusia mať také jednoduché.

„Mnohé z nich sa už zaviazali k (skoršiemu) vyradeniu spaľovacích motorov v Európe. Výrobcovia sú dokonale schopní realizovať postupné vyraďovanie spaľovacích motorov už v roku 2030. Vyraďovanie spaľovacích motorov je však veľkým problémom pre mnohých dodávateľov, ktorým chýbajú následné objednávky.“

„Celkovo by ma neprekvapilo, keby sa v najbližších rokoch opäť posunulo vyraďovanie spaľovacieho motora,“ povedal.

„E-palivá len vytvoria okrajový segment, pretože sú veľmi drahé a majú veľmi nízku účinnosť v porovnaní s elektrinou,“ povedal Schwope.

Olive Zipse, prezident ACEA a generálny riaditeľ BMW, poukázal na to, že zákaz ICE stále ponecháva cestu otvorenú pre vodík a to, čo nazval „CO2-neutrálne palivá“