Vysoké ceny a rizikové úvery môžu nasmerovať kupujúcich k starším ojazdeným autám; Predajcovia, veritelia Upraviť

Procesom eliminácie sa staršie ojazdené autá stávajú nákupom poslednej možnosti pre nakupujúcich, ktorí hľadajú výhodné ceny a subprime úver skóre, uviedli analytici.

Predajcovia áut a veritelia preto musia kráčať s trhom, predávať a financovať staršie ojazdené autá, než na aké sú zvyknutí – vozidlá, ktoré bolo historicky ťažké financovať s výnimkou „kúpy tu, zaplať- tu“ obchodné zastúpenia, ktoré poskytujú a vyberajú svoje vlastné vysoko rizikové pôžičky s vysokým úrokom.

Napríklad, Open Lending Corp., poskytovateľ služieb so sídlom v Austine v Texase, ktorého najväčším zákazníckym segmentom sú úverové združenia v oblasti požičiavania automobilov, nedávno rozšíril svoju ponuku na ojazdené autá staré až 11 rokov, oproti predchádzajúcemu povolenému stropu 9 rokov. staré vozidlá.

„V priebehu rokov sme videli, ako sa veci na trhu zmenili,“ povedal Matt Roe, riaditeľ príjmov spoločnosti Otvorené výpožičky, v telefonickom rozhovore. "Posledných pár rokov sa priemerný vek financovaných vozidiel dosť drasticky zvýšil."

Podľa Experian Automotive, zákazníci na rizikovom konci subprime sú už takmer bez cien nových vozidiel. Experian Automotive hovorí, že len asi 5.4 % úverov na nové vozidlá v treťom štvrťroku 2022 bolo poskytnutých dlžníkom s úverovým skóre 600 a nižším.

V treťom štvrťroku 2020, pred pandémiou a prebiehajúcou nedostatok počítačových čipovbolo to približne 7.8 %, uviedol Experian Automotive.

Dlžníci s rizikovým úverom tiež strácajú podiel úverov na ojazdené vozidlá. Vysoké ceny nových vozidiel a obmedzený výber medzi novými vozidlami vedie mnoho zákazníkov s hlavným rizikom k novším ojazdeným autám, uviedli analytici.

Napriek názvu, Open Lending nie je veriteľom. Skôr ponúka veriteľom analytické konské sily na rozhodovanie o úveroch a pridáva poistenie zlyhania, ktoré pomáha zmierniť riziko v rizikových úverových vrstvách, povedal Roe.

A zatiaľ čo spoločnosť Open Lending zvýšila maximálny vek ojazdených vozidiel, ktorý je ochotná uľahčiť, zároveň si ponechala limity na povolený počet najazdených kilometrov, čo tiež znižuje riziko, povedal.

„Zistili sme, že pokiaľ je počet najazdených kilometrov v súlade s predchádzajúcimi pokynmi, pri porovnaní 11-ročného auta s najazdenými 100,000 9 míľami v porovnaní s 100,000-ročným autom so XNUMX XNUMX míľami je riziko zlyhania rovnaké “ povedal Roe. "Držali sme sa našich predchádzajúcich smerníc o najazdených kilometroch."