Úľové batérie z 10 miliónov elektrických áut Nissan by mohli poháňať celé Spojené kráľovstvo

Šírenie elektrických vozidiel nie je udržateľné, tvrdia kritici, pretože elektrické siete nebudú schopné zvládnuť, keď všetci a ich pes hromadne pripojí elektrické vozidlá. Opak však môže byť: vozidlá poháňané batériami by mohli pumpovať elektróny do elektrickej siete. Keď sa elektrické vozidlá nepoužívajú, to znamená, že ako väčšina motorových vozidiel je to väčšinu času.

Elektrické vozidlá by preto mohli čoskoro poskytnúť široko distribuovaný obojsmerný batériový zdroj v štýle úľa, ktorý by skladoval zelenú energiu, keď by sa inak mohla minúť, a v čase špičkového dopytu ju dodáva späť do elektrickej siete.

Nissan Leaf za 27,400 47,000 dolárov je jedným z mála široko dostupných elektrických áut, ktoré sú už obojsmerné v tom, že dokážu nasať energiu a znova ju vypumpovať. Ariya za XNUMX XNUMX dolárov Nové plne elektrické SUV od japonskej spoločnosti nedávno korunovaný ako „Auto roka“. Auto expres, je aj takto vybavená. Teoreticky by desať miliónov elektromobilov Nissan využívajúcich režim Energy Share spoločnosti mohlo pokryť špičkový dopyt po elektrine pre celé Spojené kráľovstvo.

V Spojenom kráľovstve je zaregistrovaných 32 miliónov motorových vozidiel V súčasnosti je len 500,000 2030 z nich plne elektrických modelov, ale keďže Spojené kráľovstvo zakáže predaj nových benzínových a naftových automobilov do roku 4.2, nástup elektrických vozidiel sa urýchli. Pred pandémiou boli každý rok zaregistrované zhruba dva milióny nových áut. Podľa údajov automobilového analytika Jata sa v roku 2021 celosvetovo predalo takmer 108 milióna elektrických áut, čo je o 2020 % viac ako v roku 198 a o 2019 % v roku XNUMX.

Optimisticky by takmer polovica britských motorových vozidiel mohla byť do roku 2030 elektrická alebo hybridná.

V čase, keď bol Leaf globálnym priekopníkom elektromobilov zavedené v 2010. Nissan predstavil iteráciu druhej generácie v roku 2019. Od uvedenia na trh v roku 500,000 sa celosvetovo predalo 2010 XNUMX vozidiel Leaf, Nissan povedal v roku 2020. Továreň spoločnosti v Sunderlande na severovýchode Anglicka dokáže vyrobiť 100,000 XNUMX EV ročne.

Elektrické vozidlá Nissan dokážu skladovať a čerpať elektrinu, ako aj nasávať ju na pohon, pretože sú okrem štandardnejších CCS portov vybavené aj nabíjacími portami CHAdeMO. CHAdeMO je štandardný režim nabíjania v Japonsku, ale výrobcovia automobilov – s výnimkou Nissanu – nezahrnuli technológiu nabíjania do áut dostupných mimo krajiny.

V Japonsku autá Nissan Leaf poháňajú pomoc pri katastrofách – najmä po zemetraseniach – už viac ako desať rokov.

Čistá nula

Zatiaľ čo frakovanie naďalej generuje titulky v Spojenom kráľovstve – kľúčoví podporovatelia tých poslancov, ktorí sú stále v súboji o vedenie toryov, chcú, aby ich favorizovaní kandidáti obnovili frakovanie a zbavili sa záväzkov s nulovou čistou sieťou – od roku 2019 sa na Britských ostrovoch vyrába viac elektriny z čistých zdrojov ako fosílne palivá. S rastom veterných fariem na pevnine a na mori a zatváraním uhoľných elektrární je doprava v súčasnosti najväčším zdrojom emisií skleníkových plynov v Spojenom kráľovstve, vďaka čomu je pre politikov bezmyšlienkové presadzovať zavádzanie elektrických vozidiel.

Národná sieť, ktorá prevádzkuje elektrickú sieť Spojeného kráľovstva, je optimistická, že dopyt po energii neprevýši ponuku, predpovedá 10 % nárast spotreby elektriny aj keď „všetci sme cez noc prešli na elektromobily“.

A ak by sa elektromobily nabíjali domácou solárnou energiou alebo boli pripojené v čase mimo špičky a táto elektrina by sa predávala do siete v čase špičky, bola by to výhra pre majiteľov elektromobilov, zarobila by im peniaze a výhra pre sieť. vyrovnávanie špičiek a úpadkov v zásobovaní energiou.

Účty domácností za energiu v Spojenom kráľovstve vzrástli v apríli 54 o 2022 %, čo je rekordný nárast, a v októbri by sa mali opäť zvýšiť.

Od vozidla k sieti

Zapojte elektrické auto, aby to šlo dodávať do siete je proces známy ako vehicle-to-grid, príp V2G. Pripojenie EV na napájanie domu je známe ako od vozidla k budove alebo V2B a všeobecná schopnosť elektrických vozidiel napájať do siete alebo budov alebo dopĺňať zdroje energie je známa ako VGI alebo integrácia do siete vozidla.

Nissan Leaf a elektrická dodávka Nissan a nová Ariya sú najdostupnejšie elektromobily so štandardnou integráciou do mriežky vozidla.

Očakáva sa, že systém spoplatňovania CCS bude VGI kompatibilné do roku 2025.

Vláda Spojeného kráľovstva poskytla grantovú pomoc sektoru VGI. Niekoľko projektov – vo všeobecnosti pomocou Nissan Leaf vyrobený v Sunderlande—podporilo ich Ministerstvo obchodu, energetiky a priemyselnej stratégie a Úrad pre vozidlá s nulovými emisiami. Tieto projekty zahŕňajú skúšobné prevádzky Energia OVO a Elektrické vozidlá Octopus ktoré majú čoskoro oznámiť svoje zistenia.

Projekty VGI, ktoré už fungujú inde v Európe, zahŕňajú jeden v Dánsku, ktorý komerčne funguje od roku 2016. Išlo o spoluprácu medzi Nissanom, nadnárodnou energetickou spoločnosťou Enel, a Nuvve so sídlom v Kalifornii, špecialistom na VGI založenom v roku 2010. (Začiatkom tohto roka Spoločnosť Nuvve podpísala memorandum o porozumení s Ministerstvom energetiky USA na komercializáciu technológií VGI v USA)

Pred štyrmi rokmi, Nissan dodal vyradené batérie EV, ktoré poskytujú záložné napájanie a schopnosť VGI do arény Johan Cruijff v Amsterdame, ktorá je domovom futbalového klubu Ajax. Na streche arény sa nachádza 4,200 148 solárnych panelov, pričom výsledná elektrina je uložená v ekvivalente XNUMX batérií Nissan Leaf; prebytok elektriny sa predáva do holandskej národnej siete.