Posádka Hoonigan postavila Teslu pléd proti Lamborghini, Audi R8 a Mustangu Hoonicorn s výkonom 1,400 XNUMX koní

Žijeme v zaujímavej dobe, takže stará píla hovorí, a nikdy to neplatilo tak, ako vo svete automobilov, ktoré sa vyrábajú dnes, kde kvílenie a hukot motorov na kvapalné palivo začína ustupovať do diaľky ako strašidelne tiché elektrické autá. zničiť konkurentov poháňaných plynom na brzdných pruhoch. Všetci vieme, že autá Tesly sú rýchle, ale existujú nejaké legálne autá poháňané plynom, ktoré dokážu najlepšie využiť súčasný predposledný sériový elektrický voz, 1,020-koňový model S Plaid od Tesly Stále existujú – tak trochu.

Ken Block a jeho priatelia (a rodina) v automobilke a špecialisti na šoférovanie Hoonigan sa rozhodli vziať ich populárny Toto vs YouTube a vykonajte malú zmenu názvu Toto vs. Plaida potom postavte ostýchavý EV proti rôznym exotickým a prispôsobeným plynovým motorom, vrátane upraveného Audi R1,700 s výkonom 10 8 k V-12, zúrivého V-1,400 Lamborghini Aventador SVJ a napokon Blockovho hraničného šialeného dvojitého motora s výkonom 8 2 koní. Monštrum Mustang s pohonom všetkých kolies s turbom VXNUMX, známejší ako Hoonicorn VXNUMX. Tu je Block, ktorý to roztancuje vo svojej sérii videí Gymkhana.

Preteky boli veľmi neoficiálne, bez svetiel na meranie času alebo úradníkov. V podstate išlo o: Dokážete poraziť Tesla Plaid? Boli použité dva rôzne plédy, vrátane jedného od majiteľa Adama Jorgensona, ktorý upravil EV tónovaním skiel a... to je asi tak všetko.

Prekvapivý zvrat: V prvom videu (nižšie) uznávaný majster kolies Ken Block prenecháva sedadlo vodiča Hoonicorna nastupujúcemu pretekárovi rely, ktorého podporuje: svojej 15-ročnej dcére Lii. Keďže vyrastala okolo Kena a posádky Hoonigan, nie sú jej, samozrejme, cudzie ani rýchle autá a dym z pneumatík. Má však to, čo je potrebné na to, aby preradila všetku vnútornú spaľovaciu silu Mustangu P5, ktorá chrlila oheň, na systém pohonu všetkých kolies Hoonicorn, ktorý sa vyznačuje špeciálnymi kolesami, lepkavými pneumatikami a hlučnejším ako tisícka vozidiel Honda Civic? na redline? Ona to naozaj robí, prvé preteky jazdí s pohodlným náskokom, zatiaľ čo Plaid so štartovacím nárazníkom s dĺžkou dvoch áut absolvuje len druhé preteky. Hoonicorn práve prekonáva Teslu v treťom preteku, šprinte na 500 stôp. Tu je video:

Povedzme si to jasne, toto naozaj nie je férový boj. Špeciálny Mustang gonzo má o 400 koní viac ako Tesla Plaid s výkonom 1020 XNUMX koní a veľká batéria EV ho robí obrovským. 1,766 XNUMX libier ťažší než vyzlečený Ford s dvomi turbami ako ozdobami na kapote. Obidve autá majú systém pohonu všetkých kolies, pričom Tesla má pravdepodobne malú trakčnú hranu čiastočne kvôli celej tej nízkej hmotnosti batérie a technológii a nemusí preraďovať... keďže má iba jeden. Medzitým Lia musela presne načasovať zmeny, aby dosiahla maximálnu rýchlosť. Napriek veľkým výhodám pre Hoonicorn boli povrchové úpravy dosť blízko a v skutočnosti to nie je vhadzovanie sériového auta; Hoonicorn je jedným z jedného, ​​vysoko upravených špeciálnych áut, pre ktoré pravdepodobne nemôžete získať poznávacie značky. Ale aj tak.

A ako keby 1,400 720 koní nestačilo, séria skutočne začala minulý rok, keď tím Hoonigan naverboval Jorgensona a jeho nového Plaida, aby sa postavili proti McLarenu 1,000S. Tentoraz sa čísla pre každé auto vyrovnali o niečo viac, pričom McLaren z uhlíkových vlákien mal „iba“ 3,100 1,600 konských síl v trochu ťažšom podvozku s hmotnosťou 7 720 libier, ale stále je to solídnych 88 XNUMX libier dole na Tesle. McLaren má namiesto pohonu všetkých kolies aj pohon zadných kolies a je vybavený XNUMX-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou s radením pádlami. Majiteľ a vodič Anthony Bui hovorí, že napumpoval XNUMXS výfukovým systémom pre trh s náhradnými dielmi, vyššou úrovňou vyladenia, kolesami z uhlíkových vlákien, súpravou karosérie a niektorými ďalšími vylepšeniami, plus nejaký džús CXNUMX hi-test go. Tesla je do značnej miery skladom a má päť miest. Pohodlne. Všetci vsádzajú na to, že McLaren zametie. výsledok? Žiadna súťaž, pretože Tesla opakovane necháva McLaren ďaleko za sebou ako sípavý Geo, vyhráva všetky preteky, vrátane súťaže hendikepovaných, kde štyria členovia posádky Hoonigan naskočia do Tesly ako „záťaž“ a McLaren, ktorý je len pre vodiča, dostane auto. dĺžka nábehu. To je jedno.

Je to o niečo viac úrovne hracieho poľa, keď vidíme, ako je McLaren 2018 sériovo vyrábané auto, modifikácie a všetko. Tesla vyhrala o nos v posledných pretekoch pre hendikepovaných, ale vzhľadom na to, ako sa to pravdepodobne skončilo tona ťažší ako McLaren v tomto bode robí víťazstvo oveľa zmysluplnejším.

Ďalej vo videu zverejnenom 7. februára 2022 je to pléd verzus postavené Audi R8. Jonathan Parzivand uvádza na rad svoj kostený voz Tesla Plaid, zatiaľ čo Hank Iroz z tunerového obchodu Iroz Motorsport pilotuje Audi, ktoré balí akciovo vyzerajúci, ale nesmierne vybudovaný twin-turbo V10, ktorý dokáže vyvolať apokalyptickú udalosť. 1,700 konská sila cez systém pohonu všetkých kolies otáčajúci sa semi-slicky. Nie je prekvapením, že Audi berie dámu v pretekoch rovnomerného štartu z mŕtveho bodu, ale Plaid nie je príliš pozadu, aj keď dáva viac ako 1,100 1,700 libier a obrovský kus výkonu pre Audi. Iroz však hovorí, že na krátku dráhu nedokáže zniesť celých 1,400 XNUMX poníkov a auto poháňa „iba“ asi XNUMX XNUMX konskými silami. V spojení so systémom pohonu všetkých kolies Audi je to stále dosť na to, aby ste v každých pretekoch porazili Plaid.

Lamborghini vyrába pomerne rýchle superautá, ako všetci vieme, a Plaid sa vracia vo videu zverejnenom tento rok na Valentína, aby sa postavil Aventador SVJ s výkonom 780 k od Daily Driven Exotics. Plaid dáva 1,200 2019 libier špičkovému SVJ, ale veľký 6.5-litrový V12 Lambo z roku 240 zaostáva o 1020 hp za 70 hp Plaid. Damon Fryer kompetentne pilotuje SVJ a má lepší štart v oboch pretekoch v stoji, ale Plaid, na ktorom opäť jazdí Jonathan Parzivan, zaostáva v oboch rozjazdách, aj keď má Lamborghini v druhej rozjazde náskok dvoch áut. V pretekoch z rýchlosti 1,000 mph na značku 12 9,000 stôp pléd opäť berie dámu celkom dobre. Napriek tomu sa preteky oplatí sledovať už len preto, aby ste počuli kvílenie VXNUMX SVJ prekračujúceho XNUMX ot./min. Sladká hudba pre milovníkov benzínových motorov určite.

A práve v tomto videu dala posádka Hooniganu skutočne najavo svoje pocity z Tesla Plaid, nazývajúc ho „nudným“, a to je možno výstižný opis pre auto, ktoré vydáva málo hluku, pohodlne vozí päť dospelých a dokáže zahanbiť exoitc Lamborghini jednoducho stlačením plynového pedálu na podlahu. Ale výhra je výhra.

Tímy Hoonigan lamentujú nad budúcnosťou pretekov, ale ako je zrejmé z týchto videí, obrovské nesmierny väčšina produkčných špecifikácií (alebo dokonca vylepšených a vyladených) exotov spadne na 9.2-sekundový čas na štvrtinu míle Plaid, masívny krútiaci moment a stlačenie tlačidla, nie príliš veľa zručností potrebných pre nadšencov drag racingu. nuda? Možno. rýchlo? Určite, a majte na pamäti, že sme vo VEĽMI začiatkoch vývoja elektromobilov od akékoľvek výrobcu a v krátkom čase sa urobia veľké pokroky, pokiaľ ide o elektrický pohon.

To je úplne jasné v tomto poslednom videu, kde je Tesla Plaid opakovane nabitá na ťahovej lište tým, čo bude jej skutočným nepriateľom v budúcnosti: Ďalšie elektrické auto. Bez ohľadu na posádku Hooniganu sa tímu Drag Times podarilo dať dohromady to, čo je pravdepodobne doteraz najväčším súbojom medzi Cars Of The Future. Plaid Tesla, ktorý poznáme, ale Rimac Nivera, ručne vyrobený plne elektrický luxusný hypercar s výkonom 2.4 1,914 koní a XNUMX milióna dolárov z Chorvátska, je opäť iné zviera ako Plaid. Zatiaľ čo trojmotorová Tesla dokáže potichu spáliť štvrť míle za tik za deväť sekúnd, Nevera s motorovým pohonom každé koleso, dokáže prejsť čiaru za 8.5 sekundy – obrovský rozdiel. A v každých pretekoch zobrazených vo videu to len pokorí pléd, čo je neuveriteľné vidieť, keď pochopíte, že pôsobia titánske elektrické sily. Pri pozeraní tohto videa mi stále napadá veta: Tu je ďalší pohľad do budúcnosti automobilov vrátane exotiky.

V roku 2021 som sa rozprával so zakladateľom a generálnym riaditeľom spoločnosti Rimac Mateom Rimacom o rade elektrických bicyklov, ktoré plánovali, ale zdalo sa, že rozhovor sa vždy vrátil k autám, ktoré vyrábal – a plánoval. V nezverejnenom rozhovore naznačil, že pre zákazkového, no na budúcnosť zameraného exotického výrobcu EV, ktorého začal v podstate vo svojej garáži v roku 2009 vo veku 19 rokov, sa chystajú veľké veci. Za relatívne krátky čas sa mu to podarilo celkom dobre. V roku 2021 kúpil Rimac od VW ikonu exotického rýchlostného stroja Bugatti. Bugatti bolo prvou automobilkou, ktorá vyrobila pouličné legálne auto na plynový pohon s rýchlosťou viac ako 300 míľ za hodinu, vtedy v podstate povedali „dokázali sme svoj názor“ a nebudú sa snažiť prekonať rekord, ktorý bol čoskoro prekonaný. Hennessey Venom F5 pri rýchlosti 311 mph a potom šialený 2 milióny dolárov Shelby SSC Tuatara, ktorý prekonal rýchlosť 331 mph.

Bugatti, ktorý vytvoril rekord, bol pred Rimacom, takže nikdy nehovor nikdy o značke, ktorá strieľala na značku Tuatara. V súčasnosti má Nevera udávanú maximálnu rýchlosť približne 260 mph. Aby sme boli spravodliví, Rimac Nevera, ktorý tu pretekal, je v predprodukcii (ale zjavne veľmi blízko k výrobe) a keď zíde z linky, mohli by byť ešte o niečo rýchlejšie ako táto jednotka, pretože softvér a hardvér na ovládanie motora sa vyladia. Skombinujte technológiu Rimac EV s vysokorýchlostnou zdatnosťou Bugatti a myslíme si, že niektoré autá z limitovanej edície od Rimac/Bugatti môžu v blízkej budúcnosti veľmi dobre dosiahnuť rýchlosť 300 km/h. Generálny riaditeľ Mate má vlastnosť, že ide rýchlo.

VIAC OD FORBESAko rýchly je rýchly? Bugatti Chiron prekonalo svetový rýchlostný rekord s fenomenálnou rýchlosťou 304 mphBy null

Áno, limitovaná Nevera za niekoľko miliónov dolárov (Rimac vyrába iba 150 kusov) je ďaleko od dosahu väčšiny smrteľníkov, zatiaľ čo dobrý deň/týždeň/rok na akciovom trhu by mohol pre dôvtipného investora vyniesť 130,000 XNUMX dolárov Tesla Plaid, ktorý Tesla chrlí tak rýchlo, ako je to možné, nepochybne. Hlavná téma z týchto videí je však jasná: Aj keď môžu byť nudné, elektrické autá dokážu poraziť denné svetlo takmer akéhokoľvek sériovo vyrábaného plynového generátora naprieč všetkými výkonnostnými parametrami, bez ohľadu na cenu. Jedinou skutočnou konkurenciou, ktorú budú mať elektromobily vpred, z hľadiska výkonu, sú iné elektrické autá. S pribúdajúcimi modelovými rokmi budú rýchlejšie.

Bill Roberson vlastní elektrické auto... a dieselový pickup a malú flotilu motoriek poháňaných plynom.