Ako prejdeme na čistú dopravu? Odpovede „POHYB – pretvorená mobilita“.

Aký je bod zlomu pre čistú dopravu? Elektrické autá a nákladné autá? Mobilita ako servisný softvér (MaaS)? Bohatý prístup k nabíjaniu? Partnerstvá? Všetky vyššie uvedené a ďalšie, podľa relácií na MOVE – Mobilita Reimagined konferencii tento týždeň v Austine v Texase.

„Mobility Reimagined“ je výstižný názov pre to, čo musia USA urobiť najmä pre prechod na čistý dopravný systém s nulovou čistotou. Zasadnutia konferencie odzrkadľovali potrebu integrovanej siete dopravnej infraštruktúry a možností, ktoré by čo najlepšie slúžili širokému spektru typov komunít v USA (a mestách po celom svete), aby sa dosiahla čistá nula. Znamená to prechod na desiatky rokov staré systémy verejnej dopravy s využitím nových technológií, ako je MaaS, ktoré môžu jazdcom pomôcť bezproblémovo sa pripojiť k dopravným možnostiam ich regiónu s minimálnym čakaním a nepríjemnosťami, aby sa dostali tam, kam potrebujú.

Súbor nových federálnych právnych predpisov – zákona o znižovaní inflácie, zákona o infraštruktúre a pracovných miestach a zákona o CHIPS, ktoré spoločne poskytujú stovky miliárd dolárov – je sčasti navrhnutý tak, aby poskytoval veľmi potrebné financie na uľahčenie tohto prechodu. O príležitostiach na využitie týchto obrovských finančných prostriedkov sa v MOVE nehovorilo toľko, ako by som si myslel, že bude, ale vedúci predstavitelia dopravných agentúr z Los Angeles v Severnej Karolíne a San Antoniu v Texase, ktorí hovorili na mojich paneloch, povedali, že sú pripravuje sa na to.

Dáta, dáta a ešte viac dát – ale aké a čo zistiť?

Dáta sú jedným z kľúčov na prispôsobenie dopravných systémov spôsobom cestovania obyvateľov, uviedli títo lídri vrátane Emily Royall, správkyne Smart City v San Antoniu a Sarah Searcy, zástupkyne riaditeľa pre inovácie a údaje na oddelení integrovanej mobility ministerstva dopravy v Severnej Karolíne. . S oblasťami, ktoré sú príliš veľké na to, aby pokryli dvere k dverám, tieto agentúry používajú iné prostriedky, aby zistili, čo ich obyvatelia, mestskí aj vidiecki, potrebujú a chcú, vrátane prieskumov a partnerstiev s kostolmi, školami a komunitnými centrami.

San Antonio využíva údaje a partnerstvá na neustále zlepšovanie svojich systémov, ktoré slúžia ich populácii s viac ako 1.5 miliónmi, pomocou tzv. SmartSA. To zahŕňa ich „SmartSA pieskovisko“, kde privádzajú obyvateľov, aby si vyskúšali svoje inovácie a poskytli spätnú väzbu, aby pomohli mestu reagovať na ich potreby. Emily Royall opisuje svoju prácu ako „priesečník mestského plánovania, údajov a technológie na budovanie inkluzívnej budúcnosti miest“ so zameraním na udržanie ľudí „v centre inteligentných miest“, vrátane „vytvorenia väčšieho verejného dohľadu nad technológiami inteligentných miest a údaje, ktoré ich poháňajú“.

Dôležité je, že Royall povedala publiku MOVE, že ona a iní vedúci predstavitelia inovatívnych miest po celej krajine medzi sebou zdieľajú osvedčené postupy, čo je podľa nej „jedno z najlepšie strážených tajomstiev“.

Searcy zo Severnej Karolíny DOT, ktorý do tohto výskumu a vývoja inovatívnych dopravných systémov zaujímavo prináša magisterský titul zo sociológie a bakalára z umenia a archeológie, povedal, že sa musíte stretnúť s ľuďmi tam, kde sú, a pochopiť ich priority.

Severná Karolína má podľa nej druhú najväčšiu vidiecku populáciu v USA, čo znamená, že má druhý najväčší počet ľudí, ktorí žijú vo vidieckych oblastiach, a preto potrebujú prístup k doprave. Integrovaný dopravný systém Severnej Karolíny zahŕňa „72 verejných a viac ako 300 súkromných letísk, heliportov a pristávacích plôch“, šesť medzimestských osobných železničných trás obsluhujúcich približne milión jazdcov ročne, „viac ako 20 trajektov na siedmich pravidelných trasách“ prepravujúcich státisíce vozidlá a pasažierov ročne, 98 systémov verejnej dopravy obsluhujúcich viac ako 70 miliónov cestujúcich ročne, dva prístavy a diaľnice a cesty, podľa ich webovej stránky. To je veľa na bezproblémové prepojenie, aby ste ľuďom pomohli efektívne a efektívne sa dostať tam, kam chcú.

Conan Chung, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Metro v LA, čo je Los Angeles Metropolitan Transit Authority, na paneli o MaaS, ktorý som moderoval v MOVE, uviedol, že údaje anonymizujú, aby chránili súkromie jazdcov. Keďže tieto agentúry nemajú vlastné pokročilé technológie na zber týchto údajov, spolupracujú s technologickými spoločnosťami. LA Metro je partnerom spoločnosti RideCo, povedal, ktorej generálny riaditeľ Prem Gururajan sa tiež pripojil k nášmu panelu.

A EV… a ich infraštruktúra.

Potom je tu potreba dostať milióny ľudí do elektrických vozidiel. Linda Zhang, hlavná inžinierka prelomového Ford F-150 Lightning100% elektrická verzia ikonického F-150, najpredávanejšieho nákladného auta v USA, povedala publiku MOVE v hlavnej konverzácii, ktorú sme s ňou na pódiu mali, že väčšina kupujúcich Lightning je nováčikom F-150. a tisíce sú nových vo Fordoch a elektrických vozidlách. Suzy Deeringová, marketingová riaditeľka Fordu, mi povedala ďalej Electric Ladies Podcast že 76 % kupujúcich F-150 Lightning je nových s F-150.

Vyzerá to tak, že ak dokážeme dostať vodičov kamiónov do elektrických vozidiel, nabíjacia infraštruktúra vybudovaná s využitím nových stoviek miliárd dolárov z federálneho financovania vyčleneného týmto smerom a milióny obyvateľov vo vidieckych, ako aj mestských oblastiach využívajú viac hromadnej dopravy. možnosti, potom možno, len možno, môžeme skutočne mať úspešný, čistý dopravný systém v USA