Ako sa elektrické snímače skladujú v cene, dojazde

SAN ANTONIO - Ford Motors nový F-150 Lightning je elektrický pickup. To sa môže zdať zrejmé, keďže to vyzerá ako nákladné auto a má namiesto motora elektromotory a akumulátor, ale treba to povedať.

prečo? Pretože úspešný pickup poháňaný batériou je kritickým krokom v prechode na elektromobily pre Ford a celé odvetvie.

Zatiaľ čo líder v odvetví tesla sa ukázalo, že spotrebitelia budú kupovať elektrické autá a Rivian Automotive ukázal, že existuje dopyt po elektrických lifestylových vozidlách, F-150 je doteraz najvýznamnejším testom toho, či sa EV dokážu presunúť z vozidiel vyhovujúcich požiadavkám a špeciálnych nákladných vozidiel na produkt, ktorý priláka viac bežných kupujúcich.

Trh s elektrickými pickupmi, aj keď je stále do značnej miery neoverený, bude dôležité, aby ho investori v nasledujúcich rokoch sledovali. Nákladné autá majú tradične vysoké ziskové marže a predstavujú približne 20 % vozidiel predaných v USA, podľa spoločnosti Edmunds pre automobilovú spravodajskú službu.

LMC Automotive očakáva, že americký trh s elektrickými pickupmi vzrastie z približne 25,000 1 vozidiel v tomto roku na približne 2030 milión do roku 21. Očakáva sa, že tento rok bude na trhu dostupných päť modelov elektrických pickupov a očakáva sa, že v budúcom roku ich bude XNUMX. desaťročie.

Ford F-150 Lightning je prvý tradičný pick-up na elektrický pohon. Nie je to GMC Hummer EV "supernákladné auto." Nie je to Tesla „Cybertruck“. Nie je to „dobrodružné vozidlo“ Rivian R1T. Je to pick-up, elektrifikovaný.

Výhody F-150 Lightning sú podobné ako Hummer EV a Rivian R1T, ale tieto elektrické snímače - jediné, ktoré sa v súčasnosti predávajú v USA - nie sú rovnaké. Tieto tri vozidlá jazdia odlišne a oslovia rôznych kupujúcich, keď predaje prekročia skorých používateľov na všeobecnejších, zvedavých kupujúcich na elektromobily.

Lightning zodpovedá názvu F-150 vo funkcii aj forme a funguje ako most medzi tradičným pickupom, ktorý ľudia poznajú, a novým EV. to zdieľa mnoho jeho dizajnu a častí so svojím tradičným súrodencom, okrem pohonných jednotiek, niekoľkých dizajnových vylepšení a voliteľnej 15.5-palcovej obrazovky ovládania.

Je to tiež cena ako pri tradičnom pickupe, v rozmedzí od približne 40,000 90,000 do viac ako 61,000 XNUMX USD. To je podobné súčasnému radu veľkých štvordverových pick-upov Ford a v súlade s priemernými cenami okolo XNUMX XNUMX dolárov za full-size pick-up, podľa Cox Automotive.

Elektrický pickup pre široké masy je niečo, čo Ford mohol priniesť na trh. Jeho zostava F-Series, vrátane F-150, bola najpredávanejšie vozidlo v Amerike 40 rokov a špičkový nákladný automobil 45 rokov.

Spoločnosť sa pustila do výroby elektrickej verzie pickupu F-150 a podarilo sa jej to. Vozidlo funguje ako nákladné vozidlo plnej veľkosti. Elektrifikácia však prináša ďalšie výhody v podstate okamžitého krútiaceho momentu, zvýšeného skladovania prostredníctvom a masívny predný kufor alebo „frunk,“, kde by sa tradične nachádzal motor – a odstraňuje to bremeno tankovania.

Lightning jazdí ako má F-150 a to nie je zlé. Ford a ďalší výrobcovia automobilov čoraz viac premieňajú pickupy z náročných pracovných nákladných vozidiel na pohodlné vozidlá schopné hladkej navigácie na ceste aj mimo nej.

Veľká batéria vozidla poskytuje ešte lepšiu jazdu, pretože udržuje vozidlo viac uzemnené a poskytuje užší pomer hmotnosti 50-50 pre lepšie vyváženie. Okrem toho poskytuje rovnomerný zážitok z ťahania, pretože elektromobily nevyžadujú radenie prevodových stupňov, čo je obzvlášť viditeľné pri ťahaní nákladu.

Zatiaľ čo Lightning je schopný zdolávať kopce alebo dokonca trochu drsný terén, v tomto ohľade sa nezhoduje s Hummerom alebo R1T – ale to je zámerné. Toto je nákladné vozidlo určené pre bežných kupujúcich, nie pre špecializovaný segment. Ford v určitom okamihu môže ponúknuť také odolnejšie vozidlo, ale nie je to tak.

F-150 Lightning je schopný vyvinúť výkon až 580 koní a krútiaci moment 775 stôp. Spotrebiteľské modely so špičkovou 131-kWh batériou začínajú na približne 72,500 320 USD a majú dojazd až 10,000 míľ na jedno nabitie. Jeho ťažná kapacita je až 1 230 libier — v porovnaní s Hummerom a RXNUMXT. Vozidlá s menšími batériami a dojazdom XNUMX míľ sú lacnejšie, ale ponúkajú aj nižší výkon.

Jednou z najunikátnejších výhod Lightning v porovnaní s Hummerom a R1T je jeho schopnosť vyrábať energiu na palube. Ford naplnil vozidlo zásuvkami a obojsmerným nabíjacím systémom, ktorý dokáže napájať pracovisko alebo domácnosť v prípade výpadku prúdu až 10 dní v závislosti od spotreby energie.

Ford začal dodávať F-150 Lightning začiatkom tohto mesiaca pre vybraných kupujúcich vozového parku a viac ako 200,000 XNUMX držiteľov rezervácií. Spoločnosť neoznámila, kedy znovu otvorí svoju banku objednávok, pretože do polovice roku 150,000 plánuje zvýšiť výrobu na 2023 XNUMX vozidiel.

Rivian R1T má trochu výhodu prvého ťahu na trhu elektrických pickupov; výroba začala na jeseň minulého roka, ale pomaly sa zvyšuje. R1T je schopný vo výkone aj v teréne, zrýchli z 0 na 60 km/h za približne tri sekundy ako športové auto, ale dokáže zdolať skaly alebo veľké kopce ako SUV Jeep.

Jeho interiér a exteriér s vegánskou kožou a skutočným drevom sú viac elegantné ako Tesla ako off-road. Je to tiež oveľa menšie vozidlo – v skutočnosti asi o 16 palcov kratšie – ako F-150 Lightning, vďaka čomu je porovnateľnejšie s Fordom Ranger alebo Jeepom Gladiator.

To hovorí o tom, ako Rivian umiestňuje svoje produkty ako „dobrodružné vozidlá“. Takto Jeep celé roky opisoval svoje SUV, vďaka čomu je Rivian pre neho ešte väčšou hrozbou Hviezdny SUV značky ako F-150.

Generálny riaditeľ Rivian RJ Scaringe zatiaľ súhlasí a počas nedávneho rozhovoru pre CNBC povedal, že každý z troch snímačov je „dosť odlišným produktom“. Cross-shopping medzi Rivian R1T, Hummer a F-150, povedal, je extrémne nízky: "Cieľ a ciele sú zjavne odlišné."

Edmunds uvádza, že zákazníci, ktorí si prezerajú R1T, najčastejšie porovnávajú crossover Ford Mustang Mach-E a iné elektrické vozidlá, a nie iné pickupy.

Scaringe sa však zmienil o plánoch na kompletnú zostavu vozidiel v Riviane, ktorá by teoreticky mohla zahŕňať väčšie nákladné auto.

Počiatočná cena za R1T sa pohybuje od 67,500 85,000 do 314 128.9 USD. Vozidlá, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, majú dojazd až 835 míľ na jedno nabitie s „veľkou“ batériou s kapacitou 908 kWh. Výkonné verzie so štyrmi motormi spolu produkujú výkon 11,000 koní a krútiaci moment XNUMX stôp. Vozidlo môže ťahať až XNUMX XNUMX libier – dôležitá metrika pre mnohých majiteľov pickupov.

Existuje dôvod, prečo GM vzkriesil Hummer, značku neslávne populárnu v 1990. a 2000. rokoch XNUMX. storočia pre svoje vozidlá s nadmerným množstvom plynu. Či už ste Hummery milovali alebo nenávideli, poznali ste ich. To znamená, že GM malo povedomie o značke tak dlho, kým nový EV zostal verný značke, a to sa aj deje.

Pikap Hummer EV vyzerá ako modernizovaná verzia jeho potomkov. Je veľký, okázalý a mimoriadne schopný.

Namiesto hltania plynu odčerpáva veľa energie. Elektrický Hummer je údajne najmenej efektívnym elektrickým nákladným vozidlom zo všetkých troch s výkonom 47 MPGe, čo je ekvivalent elektrického vozidla v míľach na galón. To je v porovnaní s 70 MPGe pre R1T aj F-150 Lightning. Ale opäť je to Hummer, tak čo ste čakali?

Schopnosť Hummera v teréne tiež vyniká v porovnaní s ostatnými dvoma snímačmi, čo pomáha vysvetliť jeho nižšiu účinnosť a hmotnosť viac ako 9,000 XNUMX libier.

Tento Hummer dokáže s ľahkosťou stúpať po skalách a zároveň preukázať plynulý zážitok na ceste a výnimočnú jazdu po diaľnici bez použitia rúk. Systém Super Cruise od GM. Obsahuje tiež odnímateľné strešné panely, ktoré sa zmestia do prednej časti vozidla, a mnoho ďalších špeciálnych a skrytých funkcií, vrátane režimu „krabie chôdze“ a rýchlejšieho nabíjania ako ostatné nákladné vozidlá.

GM hodil do Hummera všetko, čo mal a ešte viac, čo sa týka off-roadových a výkonnostných dielov. Jeho počiatočná cena 110,000 79,995 USD je toho dôkazom, pred lacnejšími variantmi očakávanými v nasledujúcich rokoch, ktoré by mohli začať na XNUMX XNUMX USD.

Súčasný špičkový Hummer, napriek svojej hmotnosti, dokáže dosiahnuť rýchlosť 0-60 mph za približne tri sekundy jeho režim „Watts to Freedom“ alebo „WTF“.. Je schopný vyvinúť výkon až 1,000 1,200 koní a krútiaci moment motora 329 212.7 stôp. Jeho dojazd na jedno nabitie je až 205 míľ s batériou s kapacitou 7,500 kWh (z toho XNUMX je použiteľných, hovorí GM). Môže ťahať až XNUMX XNUMX libier, čo je najnižší zdvih z troch elektrických snímačov.

Na rozdiel od pickupu Rivian Edmunds hlási niektoré pozoruhodné krížové nákupy medzi elektrickým Hummerom a jeho menej odolnými konkurentmi. Kupujúci, ktorí sa zaujímajú o Hummer, pozerajú na porovnanie R1T a Lightning viac ako akékoľvek iné modely.

Tento crossover však stále predstavuje len asi 9 % tých, ktorí hľadajú nákladné autá.