Predaj ojazdených áut Unicorn Kavak expanduje do Čile, Kolumbie, Peru a Turecka, pričom presadzuje transparentnosť a efektivitu na roztrieštenom trhu s ojazdenými autami. Zakladateľ a generálny riaditeľ Carlos García Ottati vysvetľuje, ako spoločnosť rieši viaceré výzvy.
Carlos García Ottati žil v Bogote, keď získal novú prácu v Mexico City. Pokúsil sa predať svoje auto, no nepodarilo sa mu to, a tak ho nechal priateľovi, ktorému trvalo šesť mesiacov, kým ho predal. Po presťahovaní do Mexika si García Ottati kúpil ojazdené auto, no neskôr zistil, že má viacero mechanických problémov.
„Uvedomil som si riziká, ktoré existujú, keď pre tieto transakcie neexistuje žiadna transparentnosť alebo záruka,“ hovorí García Ottati, 39-ročný Venezuelčan, ktorý je zakladateľom a generálnym riaditeľom spoločnosti Kavak. Forbes Kolumbia. "V tej chvíli som si uvedomil príležitosť na tomto trhu."
topoľ vznikla v októbri 2016, keď sa García Ottati spolu so svojimi spoluzakladateľmi Loreanne Garcíou a Rogerom Laughlinom s tímom 15 ľudí rozhodli založiť v Mexiku spoločnosť, ktorá by odstránila problém podvodov a zaručila jej mechanické opravy, aby zákazníci mohli cítiť sa pohodlne pri kúpe ojazdených áut.
Teraz je Kavak najcennejším startupom v Latinskej Amerike s hodnotou 8.7 miliardy dolárov – na základe financovania od súkromných investorov, ako sú SoftBank a General Atlantic. Má viac ako 5,000 zamestnancov a 40 rekondičných centier pre ojazdené autá. A jej poslaním je napraviť neefektívnosť gigantického, fragmentovaného trhu pomocou obchodného modelu, ktorý sa snaží zaručiť bezpečné a transparentné transakcie.
Medzinárodná expanzia je prirodzeným krokom pre vznikajúce spoločnosti, ktoré rastú týmto tempom, dokonca aj v časoch ekonomickej neistoty. Zatiaľ čo mnoho spoločností v regióne pozastavuje nové aktivity, Kavak sa rozhodol rozšíriť svoju prítomnosť v Mexiku, Argentíne a Brazílii spustením operácií v Kolumbii, Peru, Čile a Turecku. Spoločnosť nezverejnila svoje príjmy, ale tvrdí, že má zásoby 25,000 XNUMX áut, z ktorých si kupujúci môžu vybrať.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Kúpa ojazdeného auta v Latinskej Amerike už dlho znamená vysporiadať sa s bolesťou hlavy zo zložitej siete potenciálne riskantných a neistých krokov. García Ottati na začiatku zistil, že pri predaji ojazdených áut majú rôzne rozvíjajúce sa ekonomiky dva hlavné problémy. Na jednej strane sú transakcie veľmi citlivé na riziko podvodu; na druhej strane je prístup k nákupu auta obmedzený niekoľkými dostupnými možnosťami financovania.
„V Latinskej Amerike nemá žiadny formálny hráč viac ako 1 % trhu a 90 % transakcií prebieha medzi jednotlivcami, čo spôsobuje, že určitý typ nezrovnalostí ovplyvňuje viac ako 40 % [predaja] a zvyšuje riziko pre používateľa, že bude obeťou finančného, mechanického alebo iného podvodu,“ hovorí García Ottati. „Za týchto podmienok je pre inštitúcie ťažké podstúpiť riziko financovania automobilov, čím sa vytvárajú nepriaznivé bariéry, ktoré bránia občanom zlepšiť si kvalitu života tým, že si nebudú môcť kúpiť auto.“
Na rozvinutejších trhoch, ako sú USA, sa menej ako 10 % transakcií s ojazdenými autami uskutočňuje neformálne, pričom viac ako 90 % predajov je financovaných, čo umožňuje siedmim z desiatich občanov USA vlastniť auto. Naproti tomu v Latinskej Amerike podľa výpočtov Kavakovho výskumného tímu vlastní auto len 1.5 z 10 obyvateľov.
„V krajinách s rozvíjajúcimi sa ekonomikami je okrem nízkej miery prístupu k financovaniu len malá legálna viditeľnosť transakcií s automobilmi. Takže len ľudia, ktorí už vlastnia auto, môžu získať ďalšie. Z tohto dôvodu je prioritou v rámci odvetvia v Latinskej Amerike prelomiť bariéry, ktoré ovplyvňujú 90 % ľudí, ktorí si nemôžu zlepšiť kvalitu života, pretože nemajú prístup k autu,“ vysvetľuje generálny riaditeľ Kavak.
Pred založením spoločnosti Kavak získal García Ottati titul MBA na University of Oxford's Said School of Business, po ktorom nasledovalo dvojročné pôsobenie v McKinsey & Co. pri práci s klientmi z Latinskej Ameriky. Potom sa presťahoval do latinskoamerickej e-commerce firmy Linio, kde pôsobil ako riaditeľ trhu a bol súčasťou manažérskeho tímu. Všetky tieto skúsenosti vstúpili do hry v Kavaku, kde vytvoril model, ktorý riadi každý krok procesu, od kontroly (pohľad na 240 mechanických bodov v každom aute), cez nákup, repasovanie a predaj vozidla až po záruku. a popredajné služby.
García Ottati veľmi pravdepodobne dohliadal na amerického online predajcu ojazdených áut Carvana, ktorý bol založený v roku 2012 a vstúpil na burzu v roku 2017. Carvana zaútočila na americký trh počas prvých dvoch rokov pandémie; tržby sa v roku 12.8 viac ako zdvojnásobili na 2021 miliardy USD v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Spoločnosť však ešte nie je v zisku. V máji prepustila 12 % zamestnancov.
Generálny riaditeľ spoločnosti Kavak si uvedomil, že na transformáciu odvetvia potrebuje podporiť obrovskú zložitosť operačného modelu s údajmi, technológiou a umelou inteligenciou (AI). Vzniká tak algoritmus Kavak, pokročilý technologický nástroj, ktorý využíva verejné informácie z automobilového priemyslu plus vlastné údaje Kavaku generované pri každej transakcii. Je tiež schopný predpovedať trhové ceny ojazdených áut, stanoviť spravodlivé a aktuálne hodnoty pre používateľov v ich nákupných aj predajných procesoch.
Proces kontroly spoločnosti Kavak zahŕňa kontrolný zoznam 240 mechanických bodov.
topoľ
„Kavak sa od začiatku zrodil s cieľom vyriešiť základné problémy tohto vysoko fragmentovaného priemyslu a vedeli sme, že ak sa nám podarí úspešne formalizovať mexický trh – územie, ktoré predstavuje viac ako šesť miliónov ročných transakcií, a kde je financovaných len 5 % predaja ojazdených áut – umožnilo by nám to zmeniť životy Mexičanov a ešte viac dostať naše riešenia do celej Latinskej Ameriky a zvyšku sveta,“ dodáva García Ottati.
Počas prvých štyroch rokov zameral Kavak svoje úsilie na vybudovanie svojej prevádzky v Mexiku, aby zdokonalil obchodný model, ktorý by bolo možné exportovať na územia s podobnou zložitosťou. García Ottati viedol spoločnosť k vývoju vlastného finančného riešenia, ktoré by používateľom poskytovalo možnosti financovania na základe výpočtu ich platobnej kapacity pomocou dátových algoritmov a AI. S ním sa spoločnosti podarilo vybudovať potrebnú infraštruktúru na formalizáciu trhu ojazdených áut v krajinách s rozvíjajúcimi sa ekonomikami.
Tento model bol magnetom pre niektoré z najväčších svetových investičných fondov vrátane SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures a General Atlantic. Počas prvých troch kapitálových injekcií spoločnosť získala 500 miliónov dolárov, čím prekonala rekordy v získavaní rizikového kapitálu a stala sa prvý mexický jednorožecpo prekonaní súkromnej hodnoty 1.15 miliardy dolárov v októbri 2020.
Len o rok neskôr, prostredníctvom investičných kôl série D a série E, spoločnosť získala viac ako 1.1 miliardy dolárov, dosiahnutie ocenenia 8.7 miliardy dolárov. Takto sa jej podarilo stať sa najhodnotnejším súkromným startupom v Latinskej Amerike.
Zo svojej základne v Mexiku Kavan v roku 2020 expandoval do Argentíny, kde sa Zlúčené so startupom s názvom Checkars. V roku 2021 začali manažéri Kavanu hovoriť po portugalsky aj s príchodom spoločnosti do Brazílie, na trh, do ktorého sa rozhodli investovať 500 miliónov dolárov a kde vybudovali najväčšie centrum na opravu vozidiel v regióne, ktoré sa nachádza v São Paule.
„Naša vízia je globálna a našou výzvou je vybudovať platformu, ktorá bude dostatočne atraktívna a spoľahlivá, aby každý občan mohol vyriešiť svoje problémy s mobilitou, no zároveň mu umožní používať auto ako nástroj na zlepšenie svojej finančnej situácie,“ hovorí. García Ottati.
DOBYVANIE LATINSKEJ AMERIKY
García Ottati hovorí, že stratégia zaručiť bezpečný prístup k autu sa nezameriava na ovládnutie najväčších trhov, ale na riešenie problémov roztriešteného priemyslu v krajinách s rozvíjajúcimi sa ekonomikami, keďže práve tam môžu riešenia Kavaku výrazne zmeniť kvalitu ľudí. života.
„Auto je aktívum, ktoré dokáže zmeniť životy ľudí. Pre rodiny s nízkymi príjmami vlastníctvo auta zvyšuje možnosť získania zamestnania a automaticky aj ich kúpnu silu, keďže auto môže slúžiť ako finančný nástroj, ktorý možno na rozdiel od nehnuteľnosti pri mnohých príležitostiach zobchodovať, či už za v núdzi alebo na získanie väčšieho množstva tovarov a služieb,“ hovorí generálny riaditeľ Kavak.
Jedno zo 40 stredísk na opravu vozidiel spoločnosti Kavak v Latinskej Amerike.
topoľ
Finančná ponuka spoločnosti Kavak – účtuje ročné úrokové sadzby od 14 % do 20 % – sa ukázala ako populárna. Viac ako 50 % jej tržieb zahŕňa financovanie zo strany spoločnosti v porovnaní s 10 % priemerom tradičného priemyslu v rámci regiónu.
„Stala sa ikonou v odvetví automobilových technológií v regióne pre svoje neustále zameranie na vytváranie hodnoty pre svojich používateľov, ako aj pre svoju odvahu čeliť miliónom výziev, ktoré sú spojené s nastavením prevádzky tak veľkej a komplexnej, akou je Kavak. dnes,“ povedal Nicolás Berman, partner významného latinskoamerického investičného fondu Kaszek Forbes. Berman podporoval startup od jeho prvých dní, keď prvýkrát získal počiatočné financovanie v decembri 2016.
„Na rozdiel od iných spoločností musel Kavak inovovať vo viacerých odvetviach, čo zahŕňa nespočetné množstvo výziev a vysokú zložitosť, od riešenia recenzií áut pomocou strojového učenia, smerovania vozidiel optimalizovaného umelou inteligenciou až po algoritmus kreditného hodnotenia pre finančné produkty, medzi stovky inovácií. ktoré boli nevyhnutné na vytvorenie skutočnej hodnoty pre spotrebiteľa,“ hovorí Berman.
Berman, ktorý dobre pozná celý zakladajúci tím, hovorí, že toto je len začiatok. V Kolumbii, Peru a Čile spoločnosť oznámila počiatočná investícia 120 miliónov dolárov. Tento krok rozšíri prítomnosť Kavaku na 80 % automobilového priemyslu v Latinskej Amerike.
Operáciu v troch nových latinskoamerických krajinách vedie Jaime Macaya, generálny riaditeľ spoločnosti Kavak pre Argentínu a andský región. Každé z troch nových území budú viesť odborníci s viac ako 15-ročnými skúsenosťami v tomto odvetví: Luis Eduardo López, bývalý riaditeľ pre Južnú Ameriku v e-commerce spoločnosti Linio, bude viesť prevádzku v Kolumbii; Alonso Núñez, bývalý generálny riaditeľ potravinárskej firmy PedidosYa povedie spoločnosť v Peru a Andrés Vizcarrondo, bývalý riaditeľ online odevnej firmy Dafiti's Marketplace, sa stane country manažérom Kavak pre Čile.
KAVAK V LATINSKEJ AMERIKE
Od svojho začiatku v Mexiku v roku 2016 spoločnosť Kavak expandovala do šiestich krajín Latinskej Ameriky, ktoré podľa nej predstavujú 80 % automobilového biznisu na kontinente.
„Sme presvedčení, že náš obchodný model dokáže zabezpečiť transparentné a bezpečné transakcie v krajine, kde je ročne zaregistrovaných viac ako 4,000 sťažností na nejaký druh nezrovnalosti. Zameriavame sa na zvyšovanie štandardov bezpečnosti a skúseností ľudí pri získavaní tak dôležitého majetku, akým je vozidlo,“ hovorí López z Kavak Colombia.
Kolumbia je jedným z najdôležitejších trhov s ojazdenými automobilmi v Latinskej Amerike s priemerom 1.2 milióna transakcií ročne. Väčšina – rovnako ako na zvyšku kontinentu – sa vykonáva neformálne, čo otvára okno pre určitý typ nezrovnalostí.
Operácie spoločnosti Kavak v Kolumbii sú sústredené v Bogote, kde spoločnosť otvorila tri zážitkové centrá, ktoré sa nachádzajú v nákupných centrách Plaza Central, Atlantis Plaza a Paseo Villa del Río so zásobou 500 plne zrekonštruovaných áut pripravených na predaj.
Generálny manažér Kavak Alonso Núñez v Peru hovorí, že „spoločnosť sa snaží transformovať skúsenosti zákazníkov poskytovaním bezpečnosti počas celého procesu nákupu a predaja s podporou spoločnosti Kavak, aby si vybudovala dôveru v náš proces opravy automobilov. Zaviazali sme sa, že viac ľudí môže mať svoje prvé auto a obnovovať svoje autá u nás.“
Hovorí riaditeľ Kavak Chile Vizcarrondo Forbes Kolumbia že „príchod Kavaku spôsobí revolúciu v miestnom automobilovom priemysle, pretože nielen zlepšíme skúsenosti s nákupom a predajom ojazdených áut, ale aj tisíce ľudí budú mať prístup k možnosti financovania na kúpu svojho prvého auta. zaručiť, že vozidlo je v perfektnom stave."
Aby Kavak posilnil svoje vedúce postavenie v andskom regióne, na trhu s viac ako tromi miliónmi transakcií a s hodnotou viac ako 24 miliárd USD ročne, nainštaluje najväčšie centrá na úpravu vozidiel v Čile, Kolumbii a Peru, ktoré budú mať kapacitu na spracovanie viac ako 3,000 XNUMX áut mesačne, pričom sa očakáva, že toto číslo sa bude s napredovaním prevádzky zvyšovať. „V tomto odvetví nie je nikto, kto by ponúkal skutočné záruky na ojazdené autá, a preto je trh hlboko neefektívny,“ hovorí García Ottati.
„Práve toto je problém, ktorý riešime, aby občania mohli získať jednu z najdôležitejších hodnôt svojho života,“ dodáva García Ottati. "Nebudeme odpočívať, kým nedosiahneme transformáciu priemyslu."
Jose Caparroso je redaktorom vo Forbes Colombia, ktorý pokrýva technológie, rizikový kapitál a startupy. Sledujte ho na Twitteri na @josecaparroso a pošlite mu e-mail na adresu [chránené e-mailom]
VIAC OD FORBES
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerika/