Vodíkové riziká sú veľkou zmeškanou príležitosťou energetického prechodu

Od Bieleho domu až po zasadacie miestnosti Európy sa vodík čoraz viac považuje za základný prvok energetickej transformácie. Len v júni: Prezident Joe Biden sa odvolal na vojnovú legislatívu, aby nasmeroval hotovosť na výrobu elektrolyzérov. Lídri Egypta a Saudskej Arábie sa dohodli, že investujú miliardy do vodíkovej infraštruktúry. RWE a ArcelorMittal podpísali memorandum o porozumení pri vývoji, výstavbe a prevádzke obnoviteľnej energie s cieľom dekarbonizovať výrobu ocele. Volvo predstavilo svoj nový kamión na vodíkové palivové články s dojazdom 1000 kilometrov. Aby som spomenul niekoľko.

Vodík je životne dôležitý pre dekarbonizáciu priemyselných odvetví, ktoré sa nedajú ľahko elektrifikovať, ako je námorná doprava, letectvo a priemyselné procesy s vysokými teplotami. Napriek tomu naša nedávna predpoveď Vodíková budúcnosť do roku 2050 zistil, že príjem vodíka bude príliš pomalý. Na splnenie cieľov Parížskej dohody by mal vodík do roku 2050 pokryť približne 15 % dopytu po energii, ale naše zistenia ukazujú, že do roku 0.5 dosiahne iba 2030 % a do polovice storočia 5 %.

Vodíková budúcnosť do roku 2050 podrobne skúma vodíkový priemysel, ale tu vyzdvihnem niektoré kľúčové zistenia.

Investície v biliónoch dolárov

Aj keď sa predpovedá, že výroba vodíka zaostáva za tým, čo potrebuje, existujú obrovské investičné príležitosti. Globálne výdavky na výrobu vodíka na energetické účely budú odteraz do roku 2050 predstavovať 6.8 bilióna USD, pričom ďalších 180 miliárd USD sa vynaloží na vodíkové potrubia a 530 miliárd USD na výstavbu a prevádzku terminálov na výrobu amoniaku.

Dominovať bude zelený vodík

Zelený vodík na báze elektriny – vyrábaný štiepením vodíka z vody pomocou elektrolyzérov – bude do polovice storočia dominantnou formou výroby a bude predstavovať 72 % produkcie. Modrý vodík a modré vodíkové produkty, ako je amoniak – vyrábané zo zemného plynu so zachytenými emisiami – tiež zohrávajú dôležitú úlohu, ale jeho konkurencieschopnosť sa bude postupne znižovať, keď sa zvýši kapacita obnoviteľnej energie a ceny klesnú.

Potrubia nevyhnutné na distribúciu vodíka

Vodík sa bude prepravovať potrubím až na stredné vzdialenosti v rámci krajín a medzi nimi, ale takmer nikdy medzi kontinentmi. Amoniak – derivát vodíka – je bezpečnejší a pohodlnejší na prepravu a je vhodnejší na námorný obchod na veľké vzdialenosti. Preto predpokladáme, že do roku 59 sa medzi regiónmi bude obchodovať s 2050 % energetického amoniaku.

Potrubia zemného plynu, ktoré sa majú prepracovať

Úvahy o nákladoch povedú k tomu, že viac ako 50 % potrubí na vodík na celom svete sa prehodnotí z plynovodov na zemný plyn, pričom v niektorých regiónoch vzrastie až 80 %, keďže sa očakáva, že náklady na opätovné použitie potrubí budú predstavovať len 10 – 35 % nákladov na novú výstavbu. .

Pre lietadlá a lode, ale nie osobné vozidlá

Vodíkové deriváty ako čpavok, metanol a elektronický petrolej budú zohrávať kľúčovú úlohu pri dekarbonizácii sektorov ťažkej dopravy (letectvo, námorná doprava a časti nákladnej dopravy), ale ich využitie sa zvýši až koncom tridsiatych rokov 2030. storočia. Nepredpokladáme spotrebu vodíka v osobných vozidlách a len obmedzenú spotrebu pri výrobe energie. Vodík na vykurovanie budov, zvyčajne zmiešaný so zemným plynom, má v niektorých regiónoch skorú spotrebu, ale celosvetovo sa nerozšíri.