Zákon o znižovaní inflácie Daňové úľavy na elektromobily by mohli poškodiť predaj

Navrhované daňové úľavy až do výšky 7,500 XNUMX USD na elektrické vozidlá podľa zákona o znižovaní inflácie by mohli byť kontraintuitívne pri predaji elektrických vozidiel, podľa niekoľkých spoločností a skupiny zastupujúcej veľké automobilky, ako napr. General Motors, Toyota Motor a motor Ford.

Nové pravidlá zvýšilo by hranicu predaja pre kvalifikáciu, ale uložilo by zdroje materiálov a cenové podmienky spolu s obmedzeniami osobného príjmu.

Federálna vláda použila daňové kredity na elektromobily ako nástroj na podporu zavádzania elektrických vozidiel a na zníženie závislosti amerického automobilového priemyslu na fosílnych palivách. Elektrické vozidlá sú v súčasnosti oveľa drahšie ako ich benzínové náprotivky kvôli drahým batériám potrebným na napájanie vozidiel.

Výrobcovia automobilov sa spoliehali na to, že kredity pomôžu znížiť ceny vozidiel pre spotrebiteľov, keďže náklady na lítium a kobalt potrebné na batérie prudko vzrástli.

Odporcovia nových usmernení tvrdia, že pravidlá oceňovania a získavania zdrojov, konkrétne pre kľúčové suroviny používané na batérie vo vozidlách, sú príliš agresívne a môže viesť k väčšine EV vypadnutie z kvalifikácie pre federálny stimul, aspoň v krátkodobom horizonte. A na rozdiel od súčasných kritérií by sa vozidlá museli vyrábať v Severnej Amerike, aby sa kvalifikovali na kredity.

Zástancovia nových pravidiel tvrdia, že odstavia automobilový priemysel od závislosti od zahraničia, konkrétne Číny, a podporia domácu výrobu elektrických vozidiel a batérií. cieľ Bidenovej administratívy.

Bol to zákon o znižovaní inflácie v hodnote 430 miliárd dolárov, na čele ktorého stáli demokrati schválil v nedeľu americký Senát. Očakáva sa, že ho v piatok schváli Snemovňa reprezentantov USA a potom sa vydá k prezidentovi Joe Biden byť podpísaný do zákona.

Aliancia pre automobilovú inováciu, ktorá zastupuje výrobcov automobilov vyrábajúcich takmer 98 % áut a ľahkých nákladných vozidiel predaných v USA, sa domnieva, že 70 % elektrických vozidiel, ktoré sa v súčasnosti predávajú v USA, by po schválení zákona nemalo nárok na daňové úľavy.

„Bohužiaľ, požiadavky na daňový úver pre elektromobily spôsobia, že väčšina vozidiel okamžite nebude mať nárok na stimul. Je to premárnená príležitosť v rozhodujúcom čase a zmena, ktorá prekvapí a sklame zákazníkov na trhu s novým vozidlom,“ povedal John Bozzella, generálny riaditeľ aliancie. v blogovom príspevku.

Bozzella pre CNBC povedal, že podporuje dlhodobé ciele zákona, ale tvrdí, že priemysel potrebuje viac času na vypracovanie výrobných plánov a zabezpečenie domácich materiálov pre svoje vozidlá. Súčasný dodávateľský reťazec nemôže podporovať všetky elektromobily, ktoré chcú spoločnosti v nadchádzajúcich rokoch vyrábať, povedal.

"Nestane sa to zo dňa na deň," povedal. „Musíme spolupracovať s našimi partnermi a verejnými činiteľmi, aby sme zistili, čo bude pre spotrebiteľa najlepšie fungovať.“

Bozzella povedal, že nové štandardy „tiež ohrozia náš spoločný cieľ 40 – 50 % predaja elektrických vozidiel do roku 2030“ – tento oznámený cieľ minulý rok Bidenovou administratívou. Povedal, že obchodné združenie a lobistická skupina so sídlom vo Washingtone, DC budú pokračovať v presadzovaní reformy kreditného systému, ak bude zákon podpísaný.

Demokratický senátor Joe Manchin, ktorý stál na čele požiadaviek na získavanie materiálov zahrnutých v návrhu zákona, nebol otvorený zmene pravidiel.

„Povedzte [automobilkám], aby začali byť agresívni a ubezpečili sa, že ťažíme v Severnej Amerike, spracovávame v Severnej Amerike a postavíme linku na Čínu,“ Manchin povedal minulý týždeň novinárom. „Neverím, že by sme mali budovať spôsob dopravy na chrbte zahraničných dodávateľských reťazcov. Ja to neurobím.“

Martin French, dlhoročný dodávateľ dodávateľov a výkonný riaditeľ v Berylls Strategy Advisors USA, verí, že nové požiadavky by mohli byť dlhodobým prínosom pre americký automobilový priemysel. Ale povedal, že cestou môžu nastať rastúce bolesti.

„Myslím si, že je tu teraz trochu negativity, ale ak sa pozriete na to, čo [automobilky] sľubujú, ak splnia svoj záväzok, nevidím dôvod, prečo by domáce produkty nemali mať prospech a spotrebiteľ by nemal mať prospech. “ povedal French pre CNBC.

Medzi automobilky, ktoré odsudzujú nové kredity, patria spoločnosti zo startupu EV rivian väčším zahraničným spoločnostiam, ktoré ešte musia v Severnej Amerike vyrobiť veľa elektrických vozidiel, ak vôbec nejaké.

„Sme sklamaní, že súčasná legislatíva vážne obmedzuje prístup a možnosti elektromobilov pre Američanov a môže dramaticky spomaliť prechod na udržateľnú mobilitu na tomto trhu,“ uviedla spoločnosť Hyundai, ktorá nedávno oznámila investície v USA vo výške 10 miliárd USD. vrátane výroby EV v Alabame a Gruzínsku, uviedol vo vyhlásení e-mailom.

Výrobca džípu HviezdnyFiat Chrysler, predtým Fiat Chrysler, uviedol, že mnohé ustanovenia v návrhu zákona by mohli pomôcť spoločnosti s jej plánmi elektrifikácie v hodnote 35 miliárd dolárov, ale „praktické odstránenie krátkodobých stimulov pre amerických zákazníkov, ktorí sa pripájajú k prechodu na elektrifikované vozidlá, môže ohroziť tempo zmien potrebných na dosiahnutie zmysluplný prechod k udržateľnej mobilite.“

Vozidlá od iných EV startupov ako napr Lucidov drahý Air sedan a Fisker's nadchádzajúci Ocean, ktorý sa má dovážať z Rakúska, by sa automaticky nekvalifikoval na nové kredity.

rivian, ktorá začala vyrábať elektrické pickupy a SUV minulý rok v Illinois, charakterizovala návrh zákona ako „ťahanie koberca od spotrebiteľov, ktorí uvažujú o kúpe elektrického vozidla vyrobeného v Amerike“.

James Chen, viceprezident spoločnosti Rivian pre verejnú politiku, povedal Crain's Chicago Business že navrhované predpisy by zvýhodňovali automobilky ako napr tesla a GM, ktoré mali dlhšie na to, aby rozbehli výrobu alebo urobili nejakú výrobu v zámorí.

Tesla nereagovala na komentár. GM odmietla špekulovať, aké, ak vôbec nejaké, z jej súčasných vozidiel by sa kvalifikovali na kredity podľa zákona. Detroitská automobilka uviedla, že návrh zákona je „veľmi dobre v súlade s dlhodobými plánmi GM“, ale niektoré požiadavky budú z krátkodobého hľadiska náročné.

„Zatiaľ čo niektoré ustanovenia sú náročné a nemožno ich dosiahnuť zo dňa na deň, sme si istí, že sa tejto výzve dokážeme postaviť kvôli investíciám do domácej výroby, ktoré robíme na zabezpečenie dodávateľského reťazca pre batérie a kritické minerály,“ uviedol GM vo vyhlásení. .

brod Generálny riaditeľ Jim Farley v stredu povedal, že nový úver by mal byť dobrý pre automobilový priemysel, ale spoločnosť pokračuje v analýze podrobností zákona o získavaní dielov a materiálov.

"Musíme to zvládnuť, ale vo všeobecnosti je to pre náš priemysel pozitívne," povedal Farley novinárom počas podujatia v montážnom závode Fordu v Michigane, kde sa vyrábajú SUV Bronco a stredne veľké pickupy Ranger.

Spoločnosť v stredu oznámila novú dohodu o čistej energii s DTE Energy pre všetky vozidlá vyrobené v Michigane, ktoré sa budú vyrábať s použitím ekvivalentu 100 % bezuhlíkovej elektriny. Spoločnosti označili dohodu za najväčší nákup obnoviteľnej energie od spoločnosti v USA

French povedal, že bude na každej spoločnosti, aby určila, aký dôležitý bude kredit pre ich predaj elektrických vozidiel v Severnej Amerike.

„Nakoniec ide o obchodný prípad, aký veľký podiel na trhu využijú, ale myslím si, že to určite zdvihne obočie,“ povedal. "Ak sa vyskytli nejaké úvahy o lokalizácii výroby, myslím si, že to ešte viac rozhýbe diskusie a emócie."