Od 1. januára bude mať veľa Američanov nárok na daňový úver až 7,500 XNUMX USD na nákup elektrického vozidla. Kredit, ktorý je súčasťou zmien prijatých v zákone o znižovaní inflácie, je navrhnutý tak, aby podnietil predaj elektromobilov a znížil emisie skleníkových plynov.
Zložitá sieť požiadaviek, vrátane toho, kde sa musia vyrábať vozidlá a batérie, aby sa kvalifikovali, však spochybňuje, či niekto môže budúci rok získať celý kredit 7,500 XNUMX dolárov.
Minimálne počas prvých dvoch mesiacov roku 2023 však oneskorenie pravidiel ministerstva financií pre novú výhodu pravdepodobne sprístupní celý úver dočasne spotrebiteľom, ktorí spĺňajú určité príjmové a cenové limity.
Nový zákon poskytuje aj menší kredit pre ľudí, ktorí si kúpia ojazdené EV.
Pokles ceny auta: Očakáva sa, že ceny ojazdených áut klesnú v roku 20 až o 2023 %, keďže zásoby sa stabilizujú
Bolesť pri dovolenkovej ceste: V utorok a stredu sú zrušené takmer 2/3 letov Southwest Airlines. Tu je to, čo by cestujúci mali vedieť.
Niektoré značky elektrických vozidiel, ktoré mali nárok na samostatný daňový úver, ktorý sa začal v roku 2010 a ktorý sa skončí tento rok, nemusia mať nárok na nový úver. Napríklad niekoľko modelov EV vyrobených spoločnosťami Kia, Hyundai a Audi nebude vôbec spĺňať podmienky, pretože sa vyrábajú mimo Severnej Ameriky.
Nová daňová úľava, ktorá potrvá do roku 2032, má sprístupniť vozidlá s nulovými emisiami viacerým ľuďom. Tu je bližší pohľad na to:
Čo je nové pre rok 2023?
Úver vo výške až 7,500 4,000 USD bude ponúknutý ľuďom, ktorí si kúpia určité nové elektrické vozidlá, ako aj niektoré plug-in plyno-elektrické hybridy a vozidlá s vodíkovými palivovými článkami. Pre ľudí, ktorí si kúpia ojazdené vozidlo na batériu, bude k dispozícii kredit XNUMX XNUMX USD.
Ale otázka, ktoré vozidlá a kupujúci budú mať nárok na kredity, je komplikovaná a zostane neistá, kým ministerstvo financií nevydá navrhované pravidlá v marci.
Zatiaľ je známe, že na získanie kreditu musia byť nové EV vyrobené v Severnej Amerike. Okrem toho majú stropy cien vozidiel a príjmov kupujúcich diskvalifikovať bohatších kupcov.
Od marca budú komplexné ustanovenia upravovať aj komponenty batérií. Štyridsať percent minerálov v batériách bude musieť pochádzať zo Severnej Ameriky alebo krajiny s dohodou o voľnom obchode s USA alebo sa bude musieť recyklovať v Severnej Amerike. (Táto hranica nakoniec dosiahne 80 %)
A 50 % častí batérie bude musieť byť vyrobených alebo zmontovaných v Severnej Amerike, čo sa nakoniec zvýši na 100 %.
Počnúc rokom 2025 nemôžu batériové minerály pochádzať od „zahraničného subjektu, ktorý vyvoláva obavy“, najmä Číny a Ruska. Počnúc rokom 2024 nie je možné v týchto krajinách získavať súčiastky batérií, čo je pre automobilový priemysel nepríjemná prekážka, pretože množstvo kovov a súčiastok elektrických vozidiel teraz pochádza z Číny.
Existujú aj požiadavky na veľkosť batérie.
Ktoré vozidlá sú oprávnené?
Kvôli mnohým zostávajúcim neistotám to nie je úplne jasné.
General Motors a Tesla majú najviac EV zmontovaných v Severnej Amerike. Každý z nich tiež vyrába batérie v USA. Ale kvôli požiadavkám na to, kde sa batérie, minerály a diely musia vyrábať, je pravdepodobné, že kupujúci týchto vozidiel dostanú na začiatku len polovičný daňový kredit, 3,750 3,750 USD. GM tvrdí, že jeho oprávnené elektromobily by sa mali kvalifikovať na kredit 2025 XNUMX USD do marca, pričom celý kredit bude k dispozícii v roku XNUMX.
Kým však ministerstvo financií nevydá svoje pravidlá, upustí sa od požiadaviek, ktoré upravujú, kde sa minerály a časti musia získavať. To umožní oprávneným kupujúcim získať celý daňový stimul vo výške 7,500 2023 USD za kvalifikované modely začiatkom roku XNUMX.
Ministerstvo energetiky tvrdí, že 29 EV a plug-in modely boli vyrobené v Severnej Amerike v modelových rokoch 2022 a 2023. Sú od Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes a Volkswagen. Avšak kvôli cenovým limitom alebo požiadavkám na veľkosť batérie nie všetky tieto modely vozidiel budú spĺňať podmienky na získanie kreditov.
A čo cena?
Aby sa nové elektrické sedany kvalifikovali, nemôžu mať cenu nálepky vyššiu ako 55,000 80,000 dolárov. Nákladné autá, SUV a dodávky nemôžu byť vyššie ako 3 XNUMX dolárov. Tým sa diskvalifikujú dva modely Tesly s vyššou cenou. Hoci najpredávanejšie modely Tesly, modely XNUMX a Y, budú oprávnené, s možnosťami môžu tieto vozidlá prekročiť cenové limity.
Kelley Blue Book hovorí, že priemerný EV teraz stojí viac ako 65,000 XNUMX dolárov, hoci prichádzajú modely s nižšími cenami.
Budem mať nárok na kredity?
Závisí to od vášho príjmu. V prípade nových elektrických vozidiel nemôžu mať kupujúci upravený hrubý príjem vyšší ako 150,000 300,000 USD, ak sú slobodní, 225,000 XNUMX USD, ak podajú žiadosť spoločne, a XNUMX XNUMX USD, ak ide o hlavu domácnosti.
Za ojazdené elektromobily nemôžu kupujúci zarobiť viac ako 75,000 150,000 USD, ak sú slobodní, 112,500 XNUMX USD, ak podajú žiadosť spoločne, a XNUMX XNUMX USD, ak ide o hlavu domácnosti.
Ako bude kredit vyplatený?
Najprv sa uplatní vo vašom daňovom priznaní za rok 2023, ktoré podáte v roku 2024. Od roku 2024 môžu spotrebitelia preniesť kredit na autorizovaného predajcu, aby znížili cenu vozidla pri kúpe.
Zvýšia kredity predaje EV?
Áno, ale pravdepodobne to bude trvať niekoľko rokov, hovorí Mike Fiske, zástupca riaditeľa pre S&P Global Mobility. Úver môže spôsobiť prudký nárast predaja začiatkom roku 2023 z dôvodu oneskorenia ministerstva financií pri vydávaní prísnejších požiadaviek. Väčšina automobiliek však teraz predáva všetky elektromobily, ktoré vyrobili, a nemôžu vyrobiť viac kvôli nedostatku dielov, vrátane počítačových čipov.
A výrobcovia automobilov môžu mať problémy s certifikáciou zdrojov minerálov a častí batérií, čo je požiadavka, aby kupujúci dostali plný kredit. Výrobcovia automobilov sa snažia presunúť viac dodávateľských reťazcov EV do USA
Ako funguje použitý kredit EV?
Spotrebitelia môžu získať daňové úľavy až do výšky 4,000 30 USD – alebo 2 % z ceny vozidla, podľa toho, ktorá hodnota je nižšia – za nákup elektromobilov, ktoré majú aspoň 25,000 roky. Použitý EV však musí stáť menej ako 26,000 2019 dolárov – čo je vysoká objednávka vzhľadom na počiatočné ceny väčšiny EV na trhu. Vyhľadávanie na stránke Autotrader.com ukazuje, že Chevy Bolt, Nissan Leaf a ďalšie relatívne ekonomické ojazdené elektromobily majú cenu XNUMX XNUMX USD alebo viac pre modely z roku XNUMX.
Na druhej strane, použité elektromobily nemusia byť vyrobené v Severnej Amerike ani nemusia spĺňať požiadavky na zdroje batérií. To znamená, že napríklad model Kia EV2022 z roku 6, ktorý nemá nárok na kredit na nové vozidlo, pretože je vyrobený v Južnej Kórei, sa môže kvalifikovať na kredit na ojazdené auto, ak jeho cena klesne pod 25,000 XNUMX USD.
„Skutočné účinky, na ktoré budú mať tieto daňové úľavy veľký vplyv, budú v období rokov 2026 až 2032 – niekoľko rokov v budúcnosti – keď sa automobilky prispôsobia a objemy sa zvýšia,“ povedal Chris Harto, hlavný analytik spotrebiteľskej politiky. Časopis Reporty.
Prečo vláda ponúka úvery?
Tieto kredity sú súčasťou približne 370 miliárd dolárov vynaložených na čistú energiu – najväčšiu americkú investíciu do boja proti klimatickým zmenám – ktorú v auguste podpísal prezident Joe Biden. EV teraz tvoria asi 5 % predaja nových vozidiel v USA; Biden si stanovil cieľ 50 % do roku 2030.
Predaj elektromobilov stúpa, najmä keď Kalifornia a ďalšie štáty postupne vyraďujú autá poháňané plynom. Očakáva sa, že nárast lacnejších konkurentov spoločnosti Tesla, ako je Chevy Equinox, s očakávanou základnou cenou okolo 30,000 8 dolárov, rozšíri dosah elektromobilov na domácnosti strednej triedy. S&P Global Mobility očakáva, že podiel elektromobilov na predaji áut v budúcom roku dosiahne 15 %, do roku 2025 37 % a do roku 2030 XNUMX %.
Mohli by sa požiadavky zmierniť, aby bolo možné viac EV?
To ešte nie je jasné. Niektorí spojenci USA sú naštvaní kvôli požiadavkám na výrobu v Severnej Amerike, ktoré diskvalifikujú elektromobily vyrobené v Európe alebo Južnej Kórei.
Požiadavky vyraďujú Hyundai a Kia z kreditov, aspoň v krátkodobom horizonte. V Gruzínsku plánujú postaviť nové závody na elektromobily a batérie, tie sa však otvoria až v roku 2025. Krajiny Európskej únie sa obávajú, že daňové úľavy by mohli ich automobilky prinútiť presunúť továrne do USA.
Ministerstvo financií uviedlo, že do konca roka zverejní informácie o „predpokladanom smere“ zdrojov batérií a požiadaviek na minerály. Uvoľnenie pravidiel na riešenie obáv spojencov USA by spôsobilo, že by bolo vhodných viac elektromobilov. Riskuje však aj rozšírenie závislosti USA od zahraničných dodávateľských reťazcov.
Existujú kredity na nabíjacie stanice?
Ak si doma nainštalujete nabíjačku EV, kredity môžu byť k dispozícii. Nový zákon oživuje federálny daňový úver, ktorý vypršal v roku 2021; poskytuje 30 % nákladov na hardvér a inštaláciu až do výšky 1,000 30 USD. Pridáva požiadavku, že nabíjačka musí byť v oblasti s nízkymi príjmami alebo mimo mesta. Firmy, ktoré v týchto oblastiach inštalujú nové nabíjačky EV, môžu získať daňové úľavy až do výšky 100,000 % – až XNUMX XNUMX USD na nabíjačku.
Rezidenčné nabíjačky EV sa môžu pohybovať v rozmedzí od 200 do 1,000 XNUMX USD; inštalácia môže pridať niekoľko stoviek dolárov.
Mám kúpiť teraz alebo počkať?
Ak vás už omrzeli nestále ceny benzínu a uvažujete o EV, možno budete chcieť pokračovať. Nákupom kvalifikovaného EV v januári alebo februári by ste mohli získať úplnú daňovú úľavu vo výške 7,500 XNUMX USD, kým v marci nadobudnú účinnosť prísnejšie požiadavky. K dispozícii môžu byť aj ďalšie štátne kredity.
Ale ak ste stále na plote, nie je to naliehavé. Spotrebitelia, ktorí sa ponáhľajú s nákupom teraz, keď je k dispozícii relatívne málo vhodných elektromobilov, môžu čeliť cenovým prirážkam predajcov. V priebehu niekoľkých rokov sa technológia zdokonalí a viac EV bude mať nárok na plné kredity.
Tento článok sa pôvodne objavil v USA DNES: Ako fungujú daňové úľavy EV 2023? Tu je základný náter.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html