Súboje medzi bratskými nožmi zabíjajú americké námorníctvo a americké námorníctvo

Lobovanie za väčšie americké námorníctvo, pobrežnú stráž a obchodné námorníctvo je veľký biznis, ktorý každoročne priťahuje milióny dolárov. Vládne investície do námornej dopravy, ktoré ponúkajú viac blesku ako podstaty, sú na ústupe. Keďže federálne fondy sa zmenšujú, námorný priemysel trávi príliš veľa času vzájomným bojom o odpadky, pričom mu chýbajú jednotné prostriedky na argumentáciu za väčšie námorné investície.

Podľa všetkých práv by to mal byť zlatý vek v námorných investíciách a pri formulovaní modernej americkej námornej politiky. Prvýkrát za 60 rokov čelia USA skutočnej námornej hrozbe. Prístavy sa ťažko vyrovnávajú s logistickým prerušením. Plavby po rieke sa vracajú keď USA znovu objavujú americké nábrežie. Náplasť na ropu v Perzskom zálive je opäť v prevádzke, zatiaľ čo energetická efektívnosť a logistika nákladnej dopravy sú zrazu trendy. Bezpilotné plavidlá sa plavia na more a stávajú sa hlavnými aktívami.

Určite je tu pred nami pocit nejakej zásadnej zmeny. Námorným influencerom sa sypú peniaze. Týždeň čo týždeň sa skupiny námorného priemyslu plahočia ku Kapitolu a vychvaľujú jeden alebo druhý program. A predsa, napriek všetkému záujmu a všetkým novým investíciám do centier stretnutí v oblasti Washingtonu a nových námorných inštitútov, celková námorná budúcnosť Ameriky stále vyzerá pochmúrne. Hráči v tomto odvetví sú buď príliš balkanizovaní, príliš provinční, alebo príliš sebeckí, aby sa pozreli za hranice svojich úzkych programových záujmov a argumentovali za väčšiu americkú angažovanosť v námornej doprave.

Podobne ako námorníctvo neexistuje jednotná stratégia, ktorú by lobisti prijali. A bez životaschopného, ​​preklenujúceho cieľa pre americké námorné investície sa mätúce množstvo amerických námorných zainteresovaných strán vracia k námornej doméne, ako keby to bola hra s nulovým súčtom. Zatiaľ čo lobistické tímy za letectvo alebo americkú armádu prenikajú do finančných prostriedkov, ktoré sú zúfalo potrebné na námorné investície, americký námorný priemysel je zaneprázdnený zúrivými spoločnými bojmi na nože o väčšie kúsky stále sa zmenšujúceho koláča.

Príliš málo ľudí v námorníctve pracuje pre väčšie dobro. Povedané otvorene, príliš veľa námorných záujmových skupín je príliš zaneprázdnených ochranou zakorenených záujmov, hoci mnohé z týchto záujmov, izolovane, im už dobre neslúžia.

Je čas, aby námorný priemysel USA reformoval svoje lobistické úsilie. Ak sa americká konštelácia námorného priemyslu nedokáže spojiť s jednoduchou myšlienkou rastúcej námornej angažovanosti Ameriky, vodcovia Kongresu, Bieleho domu, tajomníci kabinetu a dokonca aj ponížení a odsunutí tajomníci služieb môžu urobiť oveľa viac, aby povzbudili zainteresované strany v námornej doprave preorientovať sa, zjednotiť sa a bojovať. za rastúce trápne malé investície Ameriky do kritických námorných hraníc Ameriky.

Sebectvo vs. Nezištnosť v americkom námorníctve

Napätie medzi sebectvom a nesebeckosťou je obzvlášť zjavné u amerických lodiarov, ktorí ovplyvňujú stavbu lodí. Na rozdiel od leteckého priemyslu nemá Amerika žiadnu jedinú zastrešujúcu organizáciu, ktorá by obhajovala americké námorníctvo.

Vezmite stavbu lodí. Tridsaťsedem hlavných staviteľov povrchových lodí a správcov lodí sa spája okolo Rada staviteľov lodí Ameriky. Ale General DynamicsGD
Jednotka Electric Boat, podmorský staviteľ lodí a jeden z najväčších príjemcov vládnych prostriedkov na stavbu lodí, v radoch chýba.

Namiesto toho Electric Boat podporuje svoju vlastnú záujmovú skupinu Rada pre ponorkovú priemyselnú základňu. Namiesto toho, aby bol podporným členom väčšieho priemyselného združenia zameraného na rast americkej lodiarskej priemyselnej základne, Electric Boat – či už v dobrom alebo zlom – uprednostňuje priamo svoje vlastné miestne záujmy.

Pre General Dynamics to môže byť dobrý biznis (a Bath Ironworks a NASSCO, tradiční stavitelia lodí General Dynamics, sú členmi Shipbuilders Council), ale z dlhodobého hľadiska sa táto sebestredná stratégia stáva sebazničujúcou. Okrem skutočnosti, že ponorky nie sú nič iné ako luxusné člny, ktoré sa môžu po ponorení vynoriť na hladinu, rastúca podmorská priemyselná základňa potrebuje zdravých tradičných staviteľov lodí viac ako kedykoľvek predtým.

Na uspokojenie amerického dopytu po ponorkách, staviteľ povrchových lodí Bollingerove lodenice stavia nákladné člny, suché doky a dôležité údržbárske zariadenia. VT Halter a Conrad Shipyard stavajú kotviace člny pre posádky ponoriek a predných správcov, v ktorých môžu bývať. Austal USA a ďalší tradiční lodiari prichádzajú online, aby poskytli vyškolené zdroje na stavbu lodí pre ponorkovú priemyselnú základňu, zatiaľ čo iní sa pripravia na údržbu rastúcej podmorskej flotily alebo na prípravu na rekapitalizáciu starých čiastkových tendrov a podmorských platforiem dohľadu. Bez vládnych programov na stavbu lodí by dnes tieto menšie lodenice nepomohli.

Okrem ponorkovej priemyselnej základne si vládnu stavbu lodí prenajímajú iné kmeňové záujmové skupiny. The Koalícia priemyselnej základne lietadlových lodí a Koalícia priemyselnej základne obojživelných vojnových lodí neustále získavať zdroje a koordinovať zabíjanie potenciálnych konkurenčných programov, ako je napr Ľahká obojživelná vojnová loď, ale ich bratovražedné boje robia len málo pre zlepšenie celkového zdravia amerického námorníctva a námorníctva Ameriky.

Veci sa natoľko zhoršili, že námorníctvo využilo Mitchellov inštitút pre letecké a kozmické štúdie – obchod s advokátskymi kanceláriami vzdušných síl – na uvedenie myšlienky obviňovanie lodiarskej priemyselnej základne pre neschopnosť námorníctva úspešne obhajovať väčšiu flotilu. A to je sebaporážka. The Asociácia leteckého priemyslu, zatiaľ čo to nemôže vyhovieť všetkým Po celý čas je mimoriadne silnou záujmovou skupinou a ako hlavný hlas leteckého priemyslu nemá záujem smerovať žiadne peniaze do námornej oblasti. Víziou Aerospace Industries je zjednocujúca výzva „zlepšiť bezpečnosť leteckej dopravy, urobiť Ameriku bezpečnejšou, palivový prieskum, podporiť inovácie a zabezpečiť živú priemyselnú základňu“. Stavba lodí, mimo poskytovania kľúča vesmírne vypúšťacie a obnovovacie zariadenia, nie je jeho súčasťou.

V civilnom námorníctve sú veci ešte horšie. The International Propeller Club of the United States hostí nádherné šťastné hodiny vo Washingtone a má skvelé kancelárske priestory, ale ako obhajcovská skupina nedokáže naplniť potenciál. The Medzinárodná asociácia výletných linieksa United Shippers Alliancesa Združenie severoamerických prepravcov, a množstvo ďalších dobre financovaných námorných združení, všetky sa vzbĺknu v neorganizovanom presadzovaní svojich vlastných – často konkurenčných – priorít. A keďže ministerstvo dopravy a šambolský námorný úrad USA ponúkajú len málo usmernení a žiadnu podporu, situácia sa tak skoro nezlepší.

V krátkosti, americké námorné zainteresované strany obhajujú čokoľvek a všetko okrem samotnej širšej námornej oblasti. Ak budú námorné záujmové skupiny pokračovať vo vzájomnom boji, ďalšie hladné a lepšie organizované tímy presadzovania budú pokračovať v rozširovaní svojej vládnej podpory tým, že zničia americké námorné investície až do špiku kostí.