Iránske historické stíhačky neustále padajú z oblohy

Časté havárie iránskych stíhačiek nápadne pripomínajú, aké staré sú lietadlá vzdušných síl Islamskej republiky Irán (IRIAF).

Dvaja iránski piloti zahynuli 24. mája, keď ich Čcheng-tu J-7 vyrobili Číňania havaroval 124 míľ východne od centrálneho mesta Isfahán v dôsledku nehody. Vo februári dvojmiestna stíhačka IRIAF F-5 havaroval do školy v severozápadnom meste Tabriz po tom, čo utrpel technické problémy. Pri nehode zahynuli členovia posádky aj osoba na zemi.

1. júna 2021 havarovala ďalšia F-5 po vyvinutí a “technický problém” neďaleko Dezful na juhozápade Iránu. Pri tejto nehode zahynuli aj obaja členovia posádky.

V decembri 2019 IRIAF MiG-29 havaroval v pohorí Sabalan neďaleko hraníc krajiny s Azerbajdžanom. Stíhačka bola nedávno po generálnej oprave a pilot ju vzal na skúšobný let, keď došlo k havárii.

A 26. augusta 2018 F-5 núdzovo pristál v blízkosti Dezful po tom, čo sa objavili mechanické problémy, ktoré zabili pilota.

Všetky tieto incidenty nie sú prekvapujúce. Samozrejme, každé letectvo prichádza o stíhačky a dokonca aj o pilotov v dôsledku nehôd alebo technických porúch. V prípade Iránu však väčšinu týchto nehôd možno pripísať prostému faktu, že jeho lietadlá sú naozaj staré a mnohé draky lietadiel sú opotrebované po 40+ rokoch prevádzky.

Naposledy Irán kúpil nové stíhačky začiatkom 1990. rokov, keď získal flotilu MiG-29A z Moskvy. Dodnes však väčšinu IRIAF tvoria lietadlá, ktoré si Irán objednal pred revolúciou v roku 1979, keď posledný iránsky šach kúpil veľké množstvo F-4 a F-5 a čo je najdôležitejšie, 80 F-14A Tomcats, 79 z ktorých boli dodané pred revolúciou. Jediné ďalšie lietadlá, ktoré kúpila, boli čínske F-7, ktoré sú v podstate licenčnými kópiami MiG-21 v 1980. rokoch počas iránsko-irackej vojny. (V roku 1991 značná časť irackého letectva odletela do Iránu, aby sa vyhla zničeniu počas tohoročnej vojny v Perzskom zálive. Teherán skonfiškoval všetky tieto lietadlá vrátane MiG-29 a Mirage F1 vyrábaných vo Francúzsku.)

Skutočnosť, že Irán udržal svoje špeciálne stroje F-14A náročné na údržbu tak dlho v prevádzke, nie je nevýrazný, najmä ak vezmeme do úvahy všetky mediálne správy z konca sedemdesiatych rokov, ktoré vždy predpovedali, že teheránske Tomcats sa uzemnia bez neustálej praktickej technickej podpory. od amerických dodávateľov a stabilné dodávky náhradných dielov. Napriek tomu, že všetci dodávatelia opustili Irán po revolúcii v roku 1970 a uvalení zbrojného embarga na Teherán, Tomcats zostali funkčné. Počas vojny s Irakom sa ukázali ako neoceniteľný majetok. Mnohé F-1979 nielenže lietali aj po revolúcii, ale lietajú aj takmer o pol storočia neskôr.

Ale napriek tomu sú tieto lietadlá naozaj staré. A napriek úspechu Iránu udržať mnohé z nich vo vzduchu tak dlho (a dokonca výrobu derivátov F-5 od základov), ich životnosť sa jednoznačne chýli ku koncu.

Ale čo by ich mohlo nahradiť?

To bolo rozumne špekulované že Irán by sa mohol rozhodnúť získať dva rôzne typy stíhačiek, jeden z Číny a druhý z Ruska, do konca tohto desaťročia alebo začiatkom 2030. rokov 30. storočia. Najpravdepodobnejšou možnosťou by boli ruské Su-35SM a Su-14, ktoré by nahradili F-4 a F-10 a čínske J-29C, ktoré by nahradili MiG-XNUMX a iné.

Pravdepodobnosť, že Irán bude hľadať ruské lietadlá po invázii na Ukrajinu, sa však pravdepodobne znížila vo svetle vážnych problémov dodávateľského reťazca, ktorým bude ruská armáda pravdepodobne čeliť v nasledujúcich rokoch. Okrem toho leteckí experti poznamenali, že J-10C je oveľa lepšie a cenovo dostupnejšie lietadlo ešte pred touto vojnou. J-10C má tiež radar s aktívnym elektronickým skenovaním (AESA), čo vyspelé ruské lietadlá, ako napríklad Su-35, nemajú. obťažovanie Egypta a ďalších ruských zákazníkov zbraní.

Flotila J-10C, špeciálne vyzbrojená čínskymi raketami vzduch-vzduch PL-15 s dlhým doletom, by bola pravdepodobne najvýznamnejšou modernizáciou iránskych vzdušných síl, pretože obstarala F-14 vyzbrojené AIM-54 s dlhým doletom. Rakety Phoenix koncom sedemdesiatych rokov minulého storočia. (Irán údajne nebol spokojný so svojimi MiGmi-1970A po tom, čo ich otestoval na svojich Tomcatoch a zistil, že ten druhý neustále prekonáva prvý.) A keďže Čína a Irán nedávno podpísali 29-ročnú strategickú dohodu, Peking by bol pravdepodobne ochotný Teheránu predať. trysky.

To sa však možno nikdy nestane. Najsilnejšou ozbrojenou silou v Iráne nie je pravidelná armáda, ale polovojenské Zbory islamských revolučných gárd (IRGC). A IRGC uprednostňuje vývoj miestne vyrobených balistických rakiet a bezpilotných lietadiel pred dovozom moderných bojových lietadiel na modernizáciu IRIAF. IRGC poskytla všetky lietadlá svojho malého letectva, skromnú flotilu útočných lietadiel Su-25 Frogfoot vyrobených v Rusku, ktoré leteli z Iraku v roku 1991, späť do Bagdadu v polovici roku 2014 krátko po tom, čo Islamský štát (ISIS) dobyl veľké časti severného Iraku.

IRGC tiež prejavili podobnú neochotu k dovozu hlavných bojových tankov, keď mal Irán predtým možnosť modernizovať obrnené sily pravidelnej armády (Artesh). V dôsledku toho, namiesto modernizácie lietadlami J-10C alebo inými novými lietadlami v nasledujúcom desaťročí, by sa veľmoci, ktoré sú v Iráne, mohli namiesto toho rozhodnúť nechať dlhotrvajúci arzenál stíhačiek v krajine vyschnúť a zomrieť, než ich postupne stiahnuť a nahradiť.