JetBlue Airways na križovatke po tom, čo spoločnosť Spirit odmietla jej ponuku na prevzatie

JetBlue Airways je na križovatke štvrťstoročia.

Prvý let leteckej spoločnosti odštartoval z New Yorku do Fort Lauderdale vo februári 2000. O dvadsaťdva rokov neskôr sa vedúci pracovníci JetBlue opäť zamerali na južnú Floridu s prekvapivou ponukou na Spirit Airlines. Prvý let bol úspešný, ponuka nie.

Spirit v pondelok odmietol JetBlue's Hotovostná ponuka vo výške 3.6 miliardy USD a povedal, že sa drží dohody o spojení s ďalším ultra-nízkonákladovým prepravcom frontier Airlines, dohoda uzavretá vo februári v hodnote 2.9 miliardy USD. Akcie spoločnosti Spirit klesli viac ako 9% v pondelok po tom, čo oznámila, že odmieta ponuku JetBlue v prospech dohody Frontier, zatiaľ čo JetBlue mierne vzrástol, zatiaľ čo JetBlue vzrástol o viac ako 2%.

Spirit so sídlom v Miramar na Floride uviedol regulačné obavy pri odmietnutí ponuky a uviedol, že pochybuje o schválení akvizície JetBlue, čiastočne kvôli severovýchodnému partnerstvu JetBlue s American Airlines, ktorej zablokovanie ministerstvo spravodlivosti vlani zažalovalo. Ministerstvo spravodlivosti vo svojej žalobe tvrdilo, že by zvýšilo ceny a poškodilo konkurenciu, pričom konkrétne spomenulo dôležitosť menších prepravcov, ako je JetBlue.

Spoločnosť JetBlue uviedla, že podľa revidovanej ponuky sa zbaví aktív Spirit v New Yorku, Bostone a niektorých na Floride. Dopravca zliav stále povedal nie. Generálny riaditeľ spoločnosti Spirit Ted Christie povedal počas štvrtkový hovor leteckej spoločnosti v prvom štvrťroku že „premýšľal, či je zablokovanie našej dohody s Frontierom v skutočnosti ich cieľom“.

Spiritovo odmietnutie zanecháva JetBlue Airways v zlomovom bode. Takmer 24 rokov po tom, čo bola založená, JetBlue má vyrastal zo svojráznej rekreačnej leteckej spoločnosti so sídlom v New Yorku s jednou triedou služieb do šiestej najväčšej leteckej spoločnosti v USA s viac ako 100 destináciami z Los Angeles do Limy v Peru.

Počas viac ako dvoch desaťročí poskytovaných služieb JetBlue vyčnieval medzi svojimi rovesníkmi, inzeroval nízke cestovné a vybavenie pre cestujúcich, ako sú obrazovky na operadlách sedadiel, satelitná televízia a neskôr bezplatné Wi-Fi. Má dokonca viac miesta na nohy ako konkurenti. Jeho najnovší počin – služba do Londýna – má za cieľ zachytiť vysoko platiacich pasažierov svojich konkurentov Mincovňa biznis triedy apartmáne.

Akcie JetBlue klesli za posledných 43 mesiacov od štvrtkovej uzávierky o viac ako 12 %, čím zaostali za 29 % poklesom indexu NYSE Arca Airline Index, ktorý sleduje 18 prevažne amerických dopravcov. Za rovnaké obdobie sa S&P 500 je vypnutá 1.3%.

To v kombinácii s odmietnutím zo strany predstavenstva spoločnosti Spirit zvyšuje tlak na Robina Hayesa, tretieho generálneho riaditeľa JetBlue, a jeho manažérsky tím, aby súčasne rozvíjali leteckú spoločnosť a zabezpečili spoľahlivosť v tomto procese.

JetBlue sa vo februári umiestnil na poslednom mieste medzi americkými dopravcami z hľadiska presnosti, s takmer 62 % včasným príletom v porovnaní s priemerom 17 leteckých spoločností, ktorý je podľa ministerstva dopravy takmer 77 %.

V apríli čelila mnohým ďalším prevádzkovým problémom, keď sa cez Floridu prehnali búrky, ktoré ovplyvnili operácie Spirit, Southwest Airlines, American Airlines a ďalšie.

„Myslím, že sa dokážu opraviť sami. Potrebujú vedenie, ktoré je skutočne schopné riadiť oveľa väčšiu a oveľa komplexnejšiu leteckú spoločnosť,“ povedal Mark Ahasic, letecký konzultant, ktorý v JetBlue pracoval v rokoch 2000 až 2006, okrem iného ako riaditeľ prevádzkového plánovania a manažér podnikového plánovania. „Už to nie je podnikateľský startup JetBlue. Je to vyvinutý nosič.“

Vedenie spoločnosti JetBlue tvrdilo, že akvizícia spoločnosti Spirit by pomohla urýchliť jej rast a poskytla jej prístup k flotile spoločnosti Spirit pozostávajúcej z viac ako 170 lietadiel Airbus, ako aj viac ako 2,000 XNUMX pilotov v čase, keď nedostatok a opotrebovanie pilotov bráni expanzii.

JetBlue musí vyriešiť množstvo interných problémov, ako je zlepšenie spoľahlivosti a jej vzťahu s posádkami, ktoré sa sťažovali na vyčerpávajúce plány prichádzajúce z pandémie, o čom informovali aj zamestnanci iných prepravcov ako Southwest a American. JetBlue už toto leto podniklo kroky na zníženie svojho harmonogramu o približne 10 %, takže má väčší priestor na prerušenie.

Miernosť, ktorú nie vždy ponúkal svojmu najvyššiemu šéfovi.

Zrútenie vo februári 2007 uviazlo tisíce zákazníkov a stálo zakladateľa JetBlue Davida Neelemana jeho pozíciu generálneho riaditeľa. (Neeleman teraz prevádzkuje inteligentného prepravcu Breeze Airways.) Analytik leteckej spoločnosti JPMorgan Jamie Baker zaznamenal precedens vo svetle prevádzkových problémov JetBlue počas telefonátu o zisku z 26. apríla, týždeň predtým, ako Spirit odmietol ponuku JetBlue.

"Ustanovenie správnej rady JetBlue je dnes iné, ale stojí za zmienku, že existuje precedens, že vedúci predstavitelia boli prepustení, keď operácie utrpeli," povedal Baker.

JetBlue a ďalšie letecké spoločnosti sa museli vyrovnať so zlým počasím v cestovnom hotspote na Floride. Federálny úrad pre letectvo povedal v stredu „okamžite“ doplní personál do hlavného strediska riadenia letovej prevádzky pre štát po stretnutí s leteckými spoločnosťami, počas ktorého dopravcovia uviedli, že budú pokračovať v lietaní na Floridu nad úrovňou z roku 2019.

"Nemôžeme ovládať počasie, ale môžeme sa pokúsiť kontrolovať všetko dostatočne, a to je to, čo plánujeme urobiť," povedal Hayes na aprílovej výzve k zisku. "Ale prioritou č. 1 pre mňa, pre vedúci tím, pre predstavenstvo je momentálne obnovenie našej prevádzkovej výkonnosti, pretože to je cesta k obnove marží."

JetBlue hovorí, že bude pokračovať v práci na svojej prevádzke a na znovuzískaní ziskovosti. Zatiaľ hovorí, že stále chce získať Ducha.

„Aj keď by sme nepochybne uprednostnili vyjednanie transakcie s vami, ak budete naďalej odmietať konštruktívne spolupracovať s nami, aby sme mohli dodať túto hodnotu vašim akcionárom, aktívne zvažujeme všetky ostatné možnosti, ktoré máme k dispozícii,“ napísal Hayes spoločnosti Spirit. Predseda predstavenstva H. McIntyre Gardner a generálny riaditeľ Ted Christie v liste z 29. apríla.

Hovorca JetBlue odmietol konkretizovať, ale hádka pre Spirit Airlines prostredníctvom zástupnej bitky alebo verejnej súťaže by mohla byť drahá.

Ponuka JetBlue pre Spirit nie je jej prvým pokusom o akvizíciu. Prehralo sa to Alaska Airlines v roku 2016, keď táto letecká spoločnosť, ďalší stredne veľký dopravca ako JetBlue, získala Virgin America.

JetBlue neuviedla, že je otvorená nadobudnutie alebo spojenie s iným prepravcom než Duch. Generálny riaditeľ Aljašky Ben Minicucci v marci pre CNBC povedal, že chce, aby jeho letecká spoločnosť rástla organicky a že kombinácia momentálne nie je na stole. Hovorkyňa Aljašky v utorok pre CNBC povedala, že Minicucciho stratégia platí.

„Spoločnosti často robia akvizície, aby nemuseli opravovať svoj vlastný dom,“ povedala Emilie Feldman, profesorka manažmentu na Wharton School na Pensylvánskej univerzite. „Niekedy je lepšie nechať akvizíciu ísť a opraviť si vlastný biznis.

Ahasic dodal, že JetBlue má „základnejšie ryby na vyprážanie“.