Najnovšie šanghajské karantény zvyšujú tlak na globálny dodávateľský reťazec

Opatrenia hromadnej karantény zavedené minulý víkend v Šanghaji, vrátane uzávierok diaľnic, vážne zasiahli kamióny prevážajúce vývoz smerujúce do mestského prístavu, uviedla logistická spoločnosť Orient Star Group.

„Nákladné autá naložené nákladmi a kontajnermi nemohli vstúpiť do šanghajského terminálu,“ uviedla spoločnosť, ktorá tiež prispieva do tepelnej mapy dodávateľského reťazca CNBC. Tepelná mapa je nový dátový nástroj, ktorý CNBC vytvorila s 13 poprednými svetovými poskytovateľmi námorných a logistických údajov, aby investorom poskytol lepší prehľad o tokoch zásob v reálnom čase.

"Mnoho klientov nemá inú možnosť, ako zmeniť nakladacie prístavy na Ningbo alebo iné malé prístavy pozdĺž rieky Yangtze."

Prístav Ningbo, ktorý sa stal alternatívnou prístavnou destináciou, odvtedy vykazuje nárast preťaženia Covidien prípady sa stále objavujú v niektorých šanghajských okresoch.

"Výroba a výroba sú v podstate obnovené v Šanghaji, ale akonáhle budú karantény, doprava a vyskladnenie sú do určitej miery ovplyvnené," uviedla skupina Orient Star Group.

DHL Global Forwarding hovorí CNBC, že hľadanie kamionistov v oblasti Šanghaja a mimo nej je stále výzvou.

Počas blokovania viedlo spomalenie kamiónovej dopravy k nedostatku surovín pre spoločnosti ako Volkswagen a Tesla. Pred najnovšími obmedzeniami sa od vodičov nákladných vozidiel stále vyžadovalo, aby poskytli celoštátne uznávaný 48-hodinový negatívny výsledok testu na Covid a dopravné povolenie, povedal Akil Nair, viceprezident globálneho riadenia prepravcov a oceánskej stratégie pre Áziu a Tichomorie v Seko Logistics. V praxi povedal, že mnohé miestne samosprávy tiež požadovali, aby sa testy opakovali lokálne a na diaľniciach.

"Niektorí vodiči sú opatrní pri doručovaní do Šanghaja a kapacita sa ešte musí úplne obnoviť na objemy pred blokovaním," povedal.

Najnovšie karanténne obmedzenia prichádzajú v čase, keď sa kapacita nákladnej dopravy obnovila na približne 80 %.

Orient Star Group tiež vidí vyzdvihnutie nákladu na západnom pobreží, ktorý klesal. Toto je výhľadový indikátor nárastu kontajnerov, ktorý predpovedali mnohí odborníci na logistiku. Kontajnery smerujúce na východné pobrežie zostávajú silné a stabilné.

Ľudia v 15 zo 16 okresov Šanghaja tento víkend dostali príkaz na testovanie na rýchlo sa šíriaci omikrónový variant. Päť okresov zakázalo obyvateľom opustiť svoje domovy.

Medzi okresy patrí Pudong, domov teslaGigafactory, Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM a Advanced Micro-Fabrication Equipment; a oblasť výroby špeciálnych chemikálií v Xuhui. jablko, Sonya Volkswagen všetci povedali, že šanghajské obmedzenia „nula Covid“ ovplyvnili dodávky materiálov potrebných na výrobu ich produktov. 

Okres Jing'an je domovom mnohých výrobcov polovodičov a elektroniky.

Nárast nákladu na západnom pobreží prichádza v čase, keď prístavy na Západe pomaly spracúvajú dovozné kontajnery z dôvodu nedostatku železníc a kamiónov, ktoré sa používajú ako provizórne sklady.

Zápchy v prístavoch Los Angeles a Long Beach v Kalifornii postihli prístav Oakland v Kalifornii, ktorý preskočili zaoceánski dopravcovia, ktorí sa snažia vynahradiť si čas na svojich plánoch. To má vplyv na množstvo amerických exportných kontajnerov opúšťajúcich prístav. Manažéri logistiky sa tiež snažia získať späť určitú kontrolu presunom ďalších kontajnerov na východné pobrežie a pobrežie Mexického zálivu. Teraz sa upchávajú aj tieto porty.

„Preťaženie merané počtom čakajúcich nákladných plavidiel mimo hlavných prístavov je teraz horšie na východnom pobreží a pobreží Mexického zálivu ako na západnom pobreží, čo je veľký posun v porovnaní so začiatkom roka 2022,“ povedal Mirko Woitzik, riaditeľ spravodajských riešení v Everstream Analytics. .

Aby udržal krok s rastúcim objemom kontajnerov, prístav v Houstone nedávno oznámil otváracie hodiny v sobotu počas zvyšku roka. Sklady v prístave Savannah v štáte Georgia sú na 99 % zaplnené a využívajú svoje skladovacie priestory pre kontajnery, aby uvoľnili kapacitu pôdy.

„Rok 2022 nám ukazuje, že prístavy na východnom pobreží sú rovnako náchylné na preťaženie,“ povedal Brian Bourke, riaditeľ pre rast Project44.

Minulý týždeň odbor prevádzkovateľov prístavov v Nemecku pokračoval vo svojom „varovnom štrajku“, ktorý prerušil jednu z popoludňajších zmien v prístavoch Emden, Brémy, Bremerhaven a Wilhelmshaven.

Pokračujú rokovania medzi odborovou organizáciou ver.di, ktorá predstavuje asi 70 % pracovnej sily v prístavoch, a Ústrednou asociáciou nemeckých námorných prístavných spoločností.

Systém je už teraz pod napätím a akákoľvek strata pracovnej sily len zvýši preťaženie, povedal Andreas Braun, riaditeľ oceánskych produktov pre región EMEA v Crane Worldwide Logistics.

„Prevádzkovatelia privádzačov vidia až päť dní meškania pri čakaní na kotvisko na vyzdvihnutie kontajnerov a spiatočné lety medzi Rotterdamom – Dublinom – Rotterdamom sa zvýšili zo šiestich na deväť dní. Operátori podávača musia vstreknúť viac plavidiel, aby sa harmonogram nejako spoľahol,“ povedal Braun. Rotterdam je v Holandsku.

Prístav Hamburg v Nemecku, tretí najväčší kontajnerový prístav v Európe a najväčší železničný prístav, je pre autá kľúčový. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin a brod exportovať produkty od kompletne zmontovaných automobilov po diely a lítiové batérie. Ďalšími významnými vývozcami sú Ikea, BASF, Siemens a Bayer.

Teplo dodávateľského reťazca CNBC Map poskytovatelia údajov sú spoločnosť Everstream Analytics v oblasti umelej inteligencie a prediktívnej analýzy; globálna platforma na rezerváciu nákladu Freightos, tvorca Freightos Baltic Dry Index; poskytovateľ logistiky OL USA; spravodajská platforma dodávateľského reťazca FreightWaves; platforma dodávateľského reťazca Blume Global; poskytovateľ logistiky ako tretia strana Orient Star Group; námorná analytická spoločnosť MarineTraffic; spoločnosť s údajmi o námornej viditeľnosti Project44; spoločnosť zaoberajúca sa údajmi o námornej doprave MDS Transmodal UK; analytická spoločnosť Xeneta na porovnávanie námornej a leteckej nákladnej dopravy; popredný poskytovateľ výskumu a analýzy Sea-Intelligence ApS; Celosvetová logistika žeriavov; a air, DHL Global Forwarding a poskytovateľ nákladnej logistiky Seko Logistics.

— Gabriel Cortes z CNBC prispel k tomuto článku.