Havárie v leteckom priemysle a ako ich opraviť

Kľúčové jedlá

• Federálny úrad pre letectvo musel 11. januára ráno pozastaviť lety pre problémy so systémom, ktorý pilotov upozorňoval na možné nebezpečenstvá vo vzduchu a na zemi. Pozastavenie trvalo približne od 7:30 do 9:XNUMX východného času, keď sa FAA ponáhľal vyriešiť problém reštartovaním systému.
• Vláda zvýšila kontrolu leteckých spoločností kvôli zrušeniu všetkých letov. Letecké spoločnosti sú čoraz viac frustrované z FAA pre nedostatok personálu v priestore riadiacich letovej prevádzky.
• Cestujúci sú čoraz viac frustrovaní z kolapsov leteckej dopravy, pretože zrušenie sa takmer cíti ako nový štandard. Pozeráme sa na to, čo možno urobiť na nápravu leteckého priemyslu, ktorý je sužovaný personálnymi problémami a zastaranými technológiami.

Došlo k ďalšiemu zrúteniu v letecký priemysel len nie príliš dlho po tom, čo boli počas prázdnin zrušené stovky letov. 11. januára musel Federálny úrad pre letectvo (FAA) reštartovať celý systém, ktorý je zodpovedný za upozorňovanie pilotov na bezpečnostné problémy vo vzduchu a na zemi. To viedlo k tisíckam meškaní a zrušení v celej krajine, keďže cestujúci uviazli na letiskách.

Stojí za zmienku, že to bolo prvýkrát od útokov z 9. septembra, kedy bol vzdušný priestor USA úplne uzavretý. Ako si možno predstaviť, viedlo to k veľkému chaosu a zmätku.

Pozrieme sa na nedávne katastrofy v leteckom priemysle a na to, čo by sa dalo urobiť na ich nápravu. Navyše, tu je ako vám Q.ai môže pomôcť investovať v akomkoľvek odvetví, bez ohľadu na ich vzostupy a pády.

Rozpad FAA

11. januára musela FAA pozastaviť všetky odlety amerických letov v skorých ranných hodinách kvôli problémom so systémom Notice to Air Mission. Tento mechanizmus je určený na zdieľanie bezpečnostných informácií s pilotmi. Letecké spoločnosti museli zrušiť alebo odložiť lety pre pretrvávajúce zápchy na letiskách.

Neskôr večer, FAA oficiálne vyhlásenie potvrdenie, že nešlo o kybernetický útok:

„FAA pokračuje v dôkladnom preskúmaní, aby určil hlavnú príčinu výpadku systému Notice to Air Missions (NOTAM). Naša prípravná práca vystopovala výpadok v poškodenom databázovom súbore. V súčasnosti neexistujú žiadne dôkazy o kybernetických útokoch. FAA usilovne pracuje na ďalšom určovaní príčin tohto problému a podnikne všetky potrebné kroky, aby sa zabránilo opakovaniu tohto druhu narušenia."

Systém NOTAM bol ovplyvnený a tento mechanizmus je kľúčový, pretože posiela upozornenia pilotom o podmienkach, ktoré by mohli ovplyvniť bezpečnosť letu. Tento systém sa líši od mechanizmu riadenia letovej prevádzky, ktorý sa používa na udržiavanie lietadiel v bezpečnej vzdialenosti od seba. Oba tieto nástroje sú dôležitými nástrojmi pre leteckú bezpečnosť.

Dobrou správou bolo, že neexistovali žiadne dôkazy o kybernetických útokoch a problém bol vyriešený do 90 minút po reštarte systémov.

Do 6:9,500 ET malo meškanie 1,300 90 letov do, z a v rámci USA a viac ako XNUMX XNUMX letov bolo zrušených, pretože letecké spoločnosti sa snažili vyriešiť chaos. Pozemné zastavenie na XNUMX minút bolo spôsobené „veľkou opatrnosťou“. Bolo hlásené, že nočné nezrovnalosti v bezpečnostných správach zasielaných pilotom boli dôvodom na obavy.

Reakcia na roztavenie FAA

Ako by sa dalo očakávať, tento výpadok vyvolal v celej krajine veľké pobúrenie. Tu je rýchly pohľad na niektoré z okamžitých reakcií:

• Letecké spoločnosti vydali výnimku z cestovania. Letecké spoločnosti museli reagovať tým, že cestujúcim, ktorí mali problémy s letom, ponúkli výnimku z cestovania. Finančné dôsledky tohto budú identifikované až po zverejnení finančných výsledkov za prvý štvrťrok.
• Cestujúci chcú odpovede. Ako si možno predstaviť, pre cestujúcich v leteckej doprave je frustrujúce, keď sa musia vysporiadať s častými meškaniami a rušením letov.
• Letecké spoločnosti volajú po modernizácii systému FAA. Minulý rok sme boli svedkami toho, že vládni predstavitelia obviňujú letecké spoločnosti zo zrušenia letov a zlého zaobchádzania s cestujúcimi. Tentokrát lídri leteckých spoločností pripisujú vinu za archaickú technológiu FAA. Lídri leteckých spoločností dúfajú v zvýšenie prostriedkov investovaných do systému FAA.

Kedy sa začal rozpad?

Spoločnosť Southwest Airlines sa minulý mesiac dostala pod paľbu americkej vlády kvôli neprijateľným zrušeniam, keďže počas posledných dní roka bolo zrušených viac ako 17,000 XNUMX letov. Toto bolo prvýkrát, čo pojem „rozpad“ zaviedol minister dopravy Pete Buttigieg. Problémy s letmi vyvolali celoštátne pobúrenie a prezident Joe Biden tweetoval, že letecké spoločnosti musia byť brané na zodpovednosť.

CEO spoločnosti Southwest Bob Jordan informovaní investori že toto zrútenie môže stáť spoločnosť až 825 miliónov dolárov. Southwest tiež oznámil, že vyčlení približne 1 miliardu dolárov na modernizáciu IT systémov, ktoré zúfalo potrebujú generálnu opravu. Dopravca si najal aj Olivera Wymana, dopravnú poradenskú firmu, aby zistil, čo sa pokazilo.

Stav leteckého priemyslu

Letecká doprava mala v živote po pandémii jedinečné postavenie. Počas COVID-19 museli letecké spoločnosti ustúpiť, pretože boli uvalené cestovné obmedzenia. Potom, keď boli zrušené cestovné obmedzenia, došlo k bezprecedentnému nárastu dopytu po cestovaní.

Keďže sme už diskutovali o zastaranej technológii, tu sú niektoré z hlavných problémov s leteckým priemyslom, ktoré je potrebné riešiť, aby sa predišlo ďalším kolapsom.

Zrušenie letov je čoraz bežnejšie

Najprv treba riešiť meškanie a zrušenie letov. Minulý rok v lete vyšla správa, ktorá odhaľuje, že zrušenie leteckých spoločností prekročilo úroveň pred pandémiou. Webová stránka spoločnosti FlightAware na sledovanie letov odhalila, že lietadlá so sídlom v USA od januára do júla zrušili 128,934 11 letov. Toto číslo vzrástlo o približne XNUMX % v porovnaní s úrovňou pred pandémiou.

S rozpadom na juhozápade v decembri a nedávnym debaklom FAA budú čísla o zrušení letov len za posledný mesiac desivé.

Personálne problémy naďalej sužujú letecký priemysel

Počuli sme o pilotnej kríze nedostatku v minulom roku a celkových obavách o personálne zabezpečenie. Nedostatok pilotov v roku 2022 sa stal vážnym problémom, keď sa ukázalo, že priemyslu chýbalo asi 8,000 XNUMX pilotov a letecké spoločnosti dokonca otvorili školiace školy, aby pomohli tento nedostatok doplniť.

Počas pandémie mnoho leteckých spoločností ponúkalo zamestnancom balíčky predčasného odchodu do dôchodku, aby ich povzbudili, aby opustili pracovnú silu. Do mája 2020 prijalo ponuky na odchod približne 100,000 XNUMX zamestnancov spoločností American Airlines, Delta Air Lines a United Airlines. Letecké spoločnosti sa snažili udržať nad vodou kvôli cestovným obmedzeniam a mali pocit, že musia znížiť rozpočet na zamestnancov, aby zodpovedali poklesu dopytu.

Ako sa dajú napraviť tieto pády leteckých spoločností?

Čo sa dá urobiť s týmito krachmi leteckých spoločností? Zatiaľ čo mnohí cestujúci sú čoraz viac frustrovaní z tohto odvetvia, je dôležité, aby sme sa pozreli na to, čo možno urobiť na vyriešenie týchto problémov, aby sme sa v budúcnosti vyhli ďalším kolapsom leteckých spoločností.

Opravte zastaraný IT systém

Mnohí kritici rýchlo poukazujú na to, že IT systém potrebuje modernizáciu. Podľa komentárov vládnych predstaviteľov je systém FAA, ktorý viedol k zrúteniu, viac ako 30 rokov starý a od možnej aktualizácie ho delí šesť rokov. To je úplne neprijateľné, pretože technológia sa neustále mení a mnohé z najväčších svetových technologických spoločností prijali sila umelej inteligencie. Zatiaľ čo minister dopravy Pete Buttigieg súhlasil, že modernizácie sú nevyhnutné, pokiaľ vieme, neexistujú žiadne okamžité plány na prepracovanie systému.

Nastal čas, aby vláda výrazne investovala do leteckého priemyslu, aby zabránila opätovnému výskytu týchto problémov. V prípade Southwest by sa problémom z decembra dalo pravdepodobne vyhnúť, keby spoločnosť aktualizovala svoje systémy. Bolo hlásené, že zastaraný plánovací systém sa nemohol automaticky posunúť, keď poveternostné podmienky spôsobili problémy.

Regulačná kontrola

Odvetvie potrebuje určitý druh kontroly a opatrení na zodpovednosť, aby sa zabezpečilo, že lety nebudú zrušené. Mnoho ľudí vyjadrilo frustráciu nad leteckými spoločnosťami po tom Záchrana daňových poplatníkov vo výške 54 miliárd dolárov neviedlo k zvýšeniu výdavkov na investície do infraštruktúry. Zatiaľ čo prezident Biden naznačil zodpovednosť leteckých spoločností, aby zabránili ďalším problémom v budúcnosti, zúfalo potrebujeme vidieť nejaký vládny zásah.

Zvýšený počet zamestnancov

Hoci je ťažké zvrátiť kurz predčasného odchodu do dôchodku, pretože mnohí bývalí zamestnanci pravdepodobne nebudú nadšení z potenciálu návratu do práce, pokiaľ ide o personálne obsadenie, je potrebné okamžite konať.

Napríklad minulé leto prezident odborového zväzu leteckých riadiacich kritizoval FAA za to, že nedrží krok s najímaním riadiacich letovej prevádzky. Prezident odborového zväzu Rich Santa poukázal na to, že FAA mala v roku 1,500 o 2022 2011 menej dispečerov na palube v porovnaní s rokom XNUMX. Letecký priemysel potrebuje najať viac pilotov a personálu, zatiaľ čo FAA potrebuje prijať viac riadiacich letovej prevádzky, aby sa vyhli personálne obavy.

Chápeme, že tieto zmeny v leteckej spoločnosti nenastanú zo dňa na deň, ale je potrebné urobiť niečo na zlepšenie procesu, aby cestujúci neuviazli.

Ako by ste mali investovať?

Keďže sa cestovanie v postpandemickom svete vracia, môže byť lákavé investovať do tohto sektora. Širšie makroekonomické problémy a rozpor medzi leteckými spoločnosťami a vládnymi orgánmi však môžu spôsobiť, že na investovanie do tohto priestoru nie je vhodný čas.

Dobrou správou je, že ak chcete investovať svoje peniaze, Q.ai vám môže pomôcť. Naša umelá inteligencia hľadá na trhoch tie najlepšie investície pre všetky druhy tolerancií rizika a ekonomické situácie. Potom ich vhodne zbalí Investičné súpravy vďaka ktorým je investovanie jednoduché a strategické. Najlepšie zo všetkého je, že sa môžete aktivovať Ochrana portfólia kedykoľvek, aby ste ochránili svoje zisky a znížili straty, bez ohľadu na to, do akého odvetvia investujete.

Sčítané a podčiarknuté

Budeme venovať veľkú pozornosť správam o príjmoch od veľkých leteckých spoločností, pretože problémy z minulého roka sa môžu ukázať ako dosť drahé. Aby sa rozpady leteckých spoločností stali minulosťou, je jasné, že je potrebné riešiť personálne problémy spolu s modernizáciou systémov používaných FAA a leteckými spoločnosťami.

Stiahnite si Q.ai ešte dnes prístup k investičným stratégiám založeným na AI.