Kokpit budúcnosti Inca Jay od Mitsubishi, ktorého cieľom je poskytnúť vozidlám strednej kategórie kožu v autonómii

Dokáže rozpoznať, či sa vodič zdá nevrlý alebo ospalý, prispôsobí hudbu mestu, ktorým cestujete, pomôže vám nájsť parkovacie miesto a zaplatiť zaň, dá vám vedieť, či ste v správnom jazdnom pruhu pre zamýšľanú trasu, upravte svetlomety pre podmienky nočnej jazdy a poskytnite texty piesní, ak vy alebo vaši cestujúci pociťujete nutkanie na karaoke.

To sú niektoré z kľúčových vlastností digitálneho kokpitu Inca Jay budúcnosti vyvinutého spoločnosťou Filament Labs, novovytvorenou odnožou Advanced Engineering spoločnosti Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

„Vyvinuli sme platformu automobilového kokpitu Inca Jay s pokročilým ADAADA
Funkcie S (pokročilý asistenčný systém vodiča) navrhnuté tak, aby pomohli zvýšiť bezpečnosť a UX budúcich vozidiel,“ uviedol vo vyhlásení Mark Rakoski, viceprezident inžinierstva v Mitsubishi Electric Automotive America.

V pondelok bola pre Forbes.com poskytnutá podrobná demonštrácia schopností Inca Jay v závode Mitsubishi Electric v Plymouthe, Michigan neďaleko Detroitu.

Pred spustením ukážky hlavný inžinier pokročilého vývoja HMI Brian Debler vyzdvihol to, čo nazval „srdcom“ systému, doskou navrhnutou spoločnosťou Mitsubishi s platformou Snapdragon Cockpit tretej generácie, ktorá využíva operačný systém INTEGRITY® v reálnom čase od Green Hills Software. .

"Je to operačný systém strednej úrovne navrhnutý pre systémy informačno-zábavných zariadení strednej úrovne," povedal Debler. „Preukazujeme trendy, ktoré prídu v nasledujúcich troch až piatich rokoch. Posúvame hranice toho, čo môže predstavenstvo urobiť.“

„Môžeme robiť aplikácie AI (umelá inteligencia), môžeme robiť aplikácie strojového učenia, môžeme robiť spracovanie obrazu. To všetko sú veci z minulosti, na ktoré ste pri vozidlách strednej triedy nemohli myslieť. dodal Michael Horani, Director/Advanced Development.

Počnúc systémom monitorovania vodiča alebo DMS, Inca Jay vylepšuje systém prítomný vo vozidlách modelového roku 2019-2022 s citlivejšou blízkou infračervenou kamerou smerujúcou k vodičovi.

„Bez ohľadu na vonkajšie osvetlenie, či už cez deň alebo v noci, stále bude sledovať vašu tvár a vedieť, kde sa nachádza,“ povedal Horani.

Cieľom je zlepšiť bezpečnosť lepším pochopením dispozície vodiča.

Kamera rozpozná ospalosť vodiča alebo náhlu nevoľnosť na základe výrazov tváre, napríklad ak má vodič zatvorené oči alebo otvorené ústa. DMS tiež monitoruje ďalšie telesné informácie, ktoré zahŕňajú pulz a frekvenciu dýchania a technológie sledovania tváre a spracovania obrazu zisťujú mierne odchýlky v tóne pleti v dôsledku zmien srdcového tepu.

Ak DMS Inca Jay zaznamená fyzické podmienky, ktoré naznačujú, že schopnosti vodiča môžu byť ohrozené, systém navrhne vodičovi, aby zastavil, aby si oddýchol, alebo môže aktivovať funkciu automatického núdzového parkovania, aby sa predišlo možným nehodám. Kamera tiež dokáže rozpoznať prítomnosť pasažierov a určiť polohu tváre pasažiera a kostrových bodov hornej časti tela na presné určenie veľkosti tela.

„Ak zistíme, že je niekto skutočne nahnevaný, môžeme obmedziť upozornenia a rozpoznať, kedy je v strese. Ide o to, aby sa používateľovi sprístupnili kritickejšie možnosti, než aby sa tlačili plnou rýchlosťou,“ povedal Debler.

Pri cestovaní v noci využíva lokátor Inca Jay s vysokým rozlíšením (HDL) interné a externé senzory na nastavenie svetlometov tak, aby sa prispôsobili zákrutám a sklonu vozovky spolu s tým, kam sa vodič pozerá.

HDL je tiež kľúčom k vylepšeniu ďalších funkcií používateľského rozhrania vrátane navigácie a funkcií pohodlia.

Vlastná verzia navigačného systému Tom Tom pridáva funkcie k službám založeným na polohe. Spárované s PHIARAR
(vyslovuje sa „oheň“) vodiči motorov s rozšírenou realitou dostávajú analýzu vozovky v reálnom čase a HDL dokáže určiť polohu v jazdnom pruhu.

"Môžeme určiť, či ste v správnom jazdnom pruhu pre akúkoľvek trasu, ktorou idete," povedal Debler.

Motor PHIAR tiež ukazuje body záujmu na ceste, či je vodič v správnom jazdnom pruhu alebo nie, ukazuje parkovacie miesta a umožňuje za toto miesto zaplatiť.

Horani označuje HDL za „sekundárny vstup ADAS“ ​​a vyhlasuje: „Pozeráme sa na to ako na odrazový mostík k úplnej autonómii.

Medzi ďalšie inovatívne funkcie Inca Jay patria dve polia smerových mikrofónov, ktoré dokážu zachytiť, čo hovorí ktokoľvek vo vozidle, a na displeji indikovať, kde reproduktor sedí.

Znie to rušivo? Horani hovorí, že mikrofóny tam nie sú na šmírovanie. V skutočnosti majú užitočnú funkciu.

„Prístup k funkciám závisí od toho, kto hovorí,“ vysvetlil Horani. „Vodič má v aute viac energie na to, aby vyžadoval navigáciu, oproti pasažierovi vzadu by mal mať obmedzenú možnosť meniť pokyny.“

Môže tiež pomôcť zábudlivému obyvateľovi poskytnutím prepisu konverzácií alebo komentárov.

"Budete sa môcť opýtať systému, čo som hovoril pred piatimi minútami?" povedal Debler.

Radi si zaspievate pri hudbe, ktorá hrá na audio systéme, ale nemáte čas na karaoke bar? Inca Jay zahŕňa aj technológiu tzv Text Vyhľadajte, ktorý zachytáva informácie z prehrávanej skladby a zobrazuje text na obrazovke.

Domovská obrazovka na Inca Jay je úplne prispôsobiteľná a možno ju dokonca otáčať z horizontálnej do vertikálnej polohy v závislosti od preferencií vodiča a informácií, ktoré sa majú zobraziť.

Inca Jay možno nazvať kokpitom budúcnosti, ale niektoré verzie jeho funkcií sa používajú už teraz, pričom tie najpokročilejšie sú podľa Deblera a Horaniho o tri alebo štyri roky.

Zatiaľ čo prémiové a luxusné vozidlá už môžu disponovať ešte pokročilejšími technológiami, Inca Jay od Mitsubishi Electric je navrhnutý tak, aby zlepšil vozidlá s nižšou cenou, ktoré predstavujú 60 – 70 % trhu, tvrdí Debler.

V skutočnosti Debler s úsmevom poukazuje na to, že funkcie demonštrované v Inca Jay sú zamerané na vyrovnanie podmienok pre automobily a nákladné autá strednej triedy, ktoré nikdy nedosiahnu úroveň autonómie, akú majú vozidlá s vyššími cenami, a povedal: „Vy by ste vidieť, že vozidlá, ktoré nie sú autonómne, sú inteligentnejšie s autonómnejšími funkciami.“