Úsilie o prevenciu požiarov námorníctva čelí kontrole

Pokračujúce úsilie námorníctva zabrániť požiarom na lodiach utrpelo neúspech. V stredu americká tretia flotila vydala krátke vyhlásenie, v ktorom sa podrobne uvádza a paľba na palube USS Abraham Lincoln (CVN 72), jedna z mála amerických nasaditeľných lietadlových lodí v Pacifiku.

Námorníctvo oznámilo, že deväť námorníkov utrpelo ľahké zranenia pri požiari z 28. novembra. Loď stále operuje pri pobreží Kalifornie a námorníctvo hovorí, že „požiar bol rýchlo identifikovaný a uhasený vďaka hasičskému úsiliu posádky“.

Žiadne odhady škôd neboli k dispozícii.

Tento požiar je prvým veľkým bojovníkom, odkedy požiar na móle v roku 2020 pohltil námornú obojživelnú útočnú loď USS v hodnote 1.2 miliardy dolárov. Bonhomme Richard (LHD 6). Vo svetle údajného zamerania námorníctva na prevenciu požiarov od tejto straty si posledný požiar vyžaduje serióznu kontrolu. Potápajú sa snahy námorníctva o predchádzanie požiarom?

Minister námorníctva Carlos Del Toro, nástup do úradu dní po Bonhomme Richard bolo zverejnené vyšetrovanie velenia, je na háku, ak sa dopravcovi nepodarilo „vytvoriť potrebnú kultúru a normy potrebné na zmenu výsledkov námornej požiarnej bezpečnosti trvalým spôsobom.

Admirál Mike Gliday, šéf námorných operácií, je tiež na háku. A “Rada pre učenie sa akcie“, stanovené „na implementáciu odporúčaní a na hodnotenie ich prebiehajúceho vykonávania“ bolo testovať „či odporúčania zostávajú v platnosti a či poskytujú zamýšľaný účinok“.

Po najnovšom požiari na palube bude mať vedenie Pentagonu veľký záujem zistiť, nakoľko efektívni boli najvyšší vodcovia námorníctva pri zavádzaní lepších protipožiarnych opatrení do flotily.

Dôležitá je protipožiarna prevencia. V posledných rokoch si požiare na lodi, ktorým sa dalo predísť, vyžiadali obrovskú daň a zničili jadrovú útočnú ponorku v hodnote 2 miliárd dolárov, ako aj Bonhomme Richard.

Vracajú sa staré zlozvyky do flotily?

Na lietadlových lodiach sa vyskytujú požiare. Sú skutočnosťou života. Ale spojenie ohňa so slabou morálkou a nedbalým „vyrezávaním rohov“ je dobre známy fenomén. Vzhľadom na to, že požiar nie je prvým škaredým operačným čkaním na palube údajne „pripraveného“ plavidla, záležitosť je mimoriadne vážna.

Koncom septembra, mesiac po tom, čo sa loď vrátila z nasadenia v Tichomorí, netesnosť vo vetracom potrubí spôsobila, že voda – olejový odpad obsahujúci chemikálie – kontaminovala pitnú vodu lode. Po požiari, druhej podstatnej operačnej anomálii za niečo viac ako mesiac, treba vyhodnotiť morálku a veliteľskú klímu. Na mori sa stávajú relatívne neodvratné nehody, ale nehody, ktorým sa dá vyhnúť, môžu byť aj toxické vedľajšie produkty demoralizovanej, nepripravenej posádky alebo unavenej a rozbitej lode.

Námorníctvo presne vie, čo má hľadať. A retrospektívna štúdia o požiaroch námorníctva, dokončená v polovici roku 2021, identifikovala osem základných problémov, ktoré predtým buď zhoršili alebo prispeli k veľkým požiarom na palubách námorných lodí.

Nezmyselný zoznam „jasných alebo pravdepodobných náznakov základných problémov“ námorníctva sa dá ľahko odhaliť. Ukazovatele siahali od nesprávnej manipulácie a skladovania horľavého a nebezpečného materiálu až po nedodržiavanie základných postupov a požiadaviek. Bez ohľadu na konečný výsledok požiaru, ak USS Abraham Lincoln bola nedostatočná v niektorej z týchto oblastí, musí byť zodpovednosť v reťazci velenia okamžitá.

Je neospravedlniteľné, že strategické aktívum – jedna z mála amerických nasaditeľných lietadlových lodí v strategickom divadle – nespĺňa dobre známe a základné očakávania požiarnej bezpečnosti.

Ak sa námorníctvo neriadilo vlastnou knihou na predchádzanie požiarom, zodpovednosť musí začať ďaleko od lode. Admirálom a administrátorom v reťazci velenia treba okamžite ukázať dvere. Akákoľvek „analytická paralýza“ alebo iné zlyhanie v konaní musí vyvolať bezohľadnú zodpovednosť v rámci najvyššieho vedenia námorníctva zo strany ministerstva obrany.

Našťastie je to už viac ako desať rokov od posledného veľkého požiaru nosičov v Amerike. V roku 2008 došlo na palube USS k požiaru zapálenému cigaretami a nebezpečným materiálom. George Washington (CVN 73). Ale následky boli obrovské. Po incidente, George Washington, ktorá sa chystala na dlhodobú prácu v Japonsku, potrebovala 70 miliónov dolárov na opravy a na tri mesiace bola odstavená. Neočakávané opravy si vyžiadali viac ako 55,000 XNUMX pracovných dní v už aj tak preťaženom opravárenskom dvore, čím sa veľmi potrebné opravy ponoriek dostali do úzadia.

Zatiaľ čo podrobnosti sú vzácne a počiatočný zmätok ohľadom počtu zranených osôb nevytvára presne dôveru – námorníctvo pôvodne hlásilo, že zranených bolo iba šesť námorníkov – Abraham Lincoln Požiar sa zdá byť menej závažný ako požiar v roku 2008. Na George Washington, požiar zúril 12 hodín a zranil 37 námorníkov.

Kým je požiarna loď v prevádzke, núdzové opravy po požiari môžu túto zásadnú výhodu – jednu z mála amerických nasaditeľných lietadlových lodí – vyradiť z prevádzky a oslabiť tak USA v Pacifiku vo veľmi citlivom čase.

Úloha, ktorú má námorníctvo pred sebou, je náročná. Nehody sa odpúšťajú a silný hasičský výkon je chvályhodný. Napriek tomu, ak materiálny stav nosiča naznačuje vysoké riziko požiaru, alebo ak príčinu požiaru alebo výsledné zranenia možno pripísať opatreniam, ktoré boli známe už v roku 2008 – a znovu zdôraznené pred rokom –, Pentagon musí zmiesť Tendencie námorníctva hádzať vinu na námorníka s najnižším postavením a namiesto toho požadovať nejaký starý dobrýStaňte sa skutočným, zlepšujte sa“zodpovednosť zhora.