Nový závod na elektrický školský autobus GreenPower bol ohlásený ako záujem o zdravie študentov

GreenPower, hlavný výrobca elektrických školských autobusov, stredne ťažkých a ťažkých vozidiel, v stredu uviedol, že uzavrel dohodu so štátom Západná Virgínia o prenájme/kúpe nehnuteľnosti s cieľom začať tam stavať batériovo-elektrické autobusy s nulovými emisiami.

Ide o krok, ktorý vyvoláva obavy týkajúce sa škodlivých účinkov na študentov vdychovaním škodlivých emisií oxidov dusíka (NOx) a pevných častíc z autobusov poháňaných primárne naftou.

„U detí od K do 6 to ovplyvňuje vývoj ich pľúc,“ povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ GreenPower Fraser Atkinson v rozhovore. „Trvá to po zvyšok ich života a má vplyv na ich zdravie. Nehovoríme len o rakovine pľúc, ale o iných ochoreniach dýchacích ciest, ako je astma.“

Guvernérka štátu New York Kathy Hochul len minulý týždeň vo svojom prejave o stave štátu uviedla, že navrhne legislatívu, ktorá by do roku 2027 nariadila, aby všetky nákupy nových školských autobusov boli bez emisií a 100 % školských autobusov tohto štátu bude do roku 2035 elektrických. znížiť celkové emisie a zlepšiť zdravie študentov.

„Na uliciach v štáte New York je približne 50,000 650,000 školských autobusov, ktoré znečisťujú komunity, v ktorých pôsobia, škodlivými emisiami. Odhaduje sa, že plne elektrifikovať školské autobusy len v New Yorku by sa rovnalo vyradeniu takmer XNUMX XNUMX osobných vozidiel z cesty,“ uviedla Hochul vo svojom prejave.

Štúdia Štátnej univerzity v Georgii z roku 2019, ktorá skúmala, ako emisie nafty zo školských autobusov ovplyvňujú študentov, zistila, že „takmer 25 miliónov detí jazdí každý deň viac ako 500,000 XNUMX autobusmi do školy v Spojených štátoch. Vozový park prevažne dieselových autobusov prispieva k vystaveniu znečisteniu ovzdušia, ktoré môže nepriaznivo ovplyvniť zdravie detí a študijné výsledky.“

Atkinson z GreenPower hovorí, že keď študenti jazdia v autobusoch s nulovými emisiami, táto zmena sa odráža v ich výkone a celkovom vystupovaní.

„Anekdoticky, dôkazy sú, a môžete to vidieť, keď deti prídu do školy, že sú ostražitejšie, nie také unavené, a to znamená, že majú lepšiu polohu na učenie, ako keby vystúpili zo školských autobusov s naftovými emisiami. mať každý deň roky a roky,“ povedal.

Spoločnosť GreenPower vo svojom spoločnom oznámení so štátom Západná Virgínia uviedla, že si prenajme/kúpi nehnuteľnosti v South Charleston s rozlohou 9.5 akrov a budovou s rozlohou 80,000 50,000 štvorcových stôp bez hotovosti vopred a s mesačnými splátkami lízingu vo výške XNUMX XNUMX USD od deviateho mesiaca výroby.

Dohoda zahŕňa až 3.5 milióna dolárov vo forme stimulačných platieb pre zamestnanosť zo Západnej Virgínie spoločnosti GreenPower za až 900 pracovných miest vytvorených v štáte, keď sa výroba časom zvyšuje. V kombinácii s lízingovými platbami, keď celkové platby dosiahnu 6.7 milióna dolárov, vlastníctvo nehnuteľností prejde na GreenPower.

GreenPower očakáva spustenie výroby do polovice roka.

Nový závod bude prvou továrňou GreenPower na elektrické školské autobusy východne od rieky Mississippi. Atkinson povedal, že očakáva, že obchod bude taký svižný, že prevádzka si bude vyžadovať viacero pracovných zmien a ďalší pozemok poskytne priestor na expanziu.

Je to nevyhnutný krok, pretože závod GreenPower v južnej Kalifornii je už „absolútne plný“, povedal Atkinson.

Zatiaľ čo Západná Virgínia súhlasila s nákupom školských autobusov GreenPower s nulovými emisiami v minimálnej hodnote 15 miliónov dolárov, Atkinson vidí potenciál na predaj 40 až 50 miliónov dolárov z nového zariadenia.

„Západná Virgínia má ideálnu pozíciu na to, aby viedla národ pri prechode na elektrifikáciu dopravnej siete, výskum a vývoj batérií a environmentálne udržateľné vozidlá. Tešíme sa na skvelé partnerstvo so spoločnosťou GreenPower, keďže sú v našom štáte vítaní ako vážení korporátni občania,“ povedal Mitch Carmichael, minister pre ekonomický rozvoj v Západnej Virgínii, v poznámkach pripravených na odoslanie na stredajšej tlačovej konferencii v Charlestone.

Spočiatku sa výroba zameria na to, čo je známe ako elektrické školské autobusy typu D. Sú to autobusy s plochými prednými koncami, ktoré sú podobné autobusom používaným v tranzitných systémoch. Táto konfigurácia podľa Atkinsona uľahčuje vodičom vidieť malé deti.

GreenPower vyrába elektrický autobus typu D, ktorý nazýva BEAST, čo je skratka pre Battery Electric Automotive School Transportation. 40-stopový autokar pojme 90 cestujúcich a má dojazd až 150 míľ.

Nakoniec by spoločnosť mohla pridať autobusy typu A, ktoré sú podobné kyvadlovým dodávkam schopným ubytovať študentov na invalidných vozíkoch, povedal Atkinson.

Po opakovanom narážaní na situácie, keď zákazníci škôl s elektrickými vozidlami nemali pri príchode produktov nainštalované dobíjacie stanice, sa GreenPower rozhodol skočiť do procesu.

"Minulý rok sme si povedali, že už toho máme dosť," pripomenul Atkinson. „Chceli by sme ponúknuť zákazníkovi úplné riešenie. Pôjde o jednorazový systém. Nebude to len nabíjacia stanica, ale bude to celá infraštruktúra, ktorá bude vyžadovať nepretržitú dodávku a prevádzku tohto vozidla.“

GreenPower EV sú vybavené duálnymi portami, ktoré umožňujú ich dobíjanie pomocou rýchlonabíjačiek úrovne 2 alebo DC.

Jedným z kľúčov k dohode so Západnou Virgíniou bola dostupnosť federálneho financovania na zvýšenie štátneho príspevku. Po schválení federálneho zákona o infraštruktúre, ktorý obsahuje návrh na 5 miliárd dolárov na školské autobusy s nulovými emisiami, by mohlo prísť viac.

Tieto peniaze by dali štátom ešte väčší impulz na podporu výroby elektrických školských autobusov s cieľom chrániť študentov pred škodlivými emisiami.

V skutočnosti, Atkinson ironicky poznamenáva, mandáty na stavbu autobusov sú vítané, ale „stále potrebujete nejaké peniaze alebo poukážky alebo stimuly, aby ste dostali tú iskru. Potrebujete mandát, ale na presadenie tohto mandátu potrebujete iskru.”