Údaje NHTSA ukazujú, že Tesla má na svedomí väčšinu nehôd za asistencie vodiča

tesla Podľa federálnych údajov zverejnených v stredu sa vozidlá od minulého júna podieľali na takmer 70 % hlásených nehôd zahŕňajúcich pokročilé asistenčné systémy vodiča. Úradníci však varovali, že údaje sú neúplné a nie sú určené na to, aby naznačovali, ktoré systémy automobilky môžu byť najbezpečnejšie.

Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky uviedol, že prvé údaje svojho druhu ešte nemajú správny kontext a majú slúžiť len ako pomôcka na rýchlu identifikáciu potenciálnych trendov porúch a na pomoc pri určovaní, či systémy zlepšujú bezpečnosť vozidiel.

"Odporučil by som opatrnosť predtým, ako sa pokúsite vyvodiť závery založené len na údajoch, ktoré zverejňujeme." V skutočnosti samotné údaje môžu vyvolať viac otázok, než odpovedia,“ povedal administrátor NHTSA Steven Cliff počas mediálnej udalosti.

Podľa údajov predstavovali autá Tesla 273 nehôd zahŕňajúcich jej pokročilé asistenčné systémy, keďže spoločnosti museli začať hlásiť incidenty zhruba pred rokom. To je z 392 nehôd, ktoré celkovo nahlásilo 11 automobiliek a jeden dodávateľ od júna 2021 do 15. mája.

Honda bola druhá s 90 hlásenými nehodami, nasledovalo Subaru s 10 a Ford Motor o piatej. Všetky ostatné spoločnosti hlásili štyri alebo menej nehôd, vrátane Toyoty na štyroch, BMW na troch a General Motors o dvoch.

Zverejnenie údajov je prvým, odkedy vláda začala v júni 2021 nariaďovať, aby spoločnosti hlásili incidenty týkajúce sa pokročilých asistenčných systémov vodiča „úrovne 2“, ktoré majú pomôcť pozornému vodičovi, ale nie ich nahradiť. Zahŕňajú systémy Tesly ako Autopilot a Super Cruise od GM.

Systémy môžu ovládať mnohé z jazdných funkcií vozidla, ako je riadenie, centrovanie do jazdného pruhu, brzdenie a akcelerácia. Niektorí výrobcovia automobilov vrátane GM umožňujú používanie systémov iba na určených diaľniciach. Tesla a ďalšie umožňujú širšie využitie, a to aj na miestnych uliciach.

Údaje nezohľadňujú kontextové faktory, ako je počet vozidiel vyrobených výrobcami automobilov, počet vozidiel, ktoré majú na cestách, alebo vzdialenosti, ktoré tieto vozidlá prešli. Kedy a koľko údajov spoločnosti poskytli, sa tiež líši, čo znamená, že mnohé z nich sú neúplné.

Napríklad nehody zahŕňajúce pokročilé asistenčné systémy vodiča si podľa údajov vyžiadali najmenej šesť úmrtí a päť vážnych zranení. Či však pri väčšine nehôd – 294 z nich – došlo k zraneniam, nie je známe, čo znamená, že je ich pravdepodobne viac.

"Ide o bezprecedentné úsilie o zhromaždenie bezpečnostných údajov takmer v reálnom čase, ktoré zahŕňajú tieto pokročilé technológie," povedal Cliff. "Pochopenie príbehu, ktorý údaje rozprávajú, si vyžiada čas, ako väčšina práce NHTSA, ale je to príbeh, ktorý potrebujeme počuť."

Zatiaľ čo autá Tesla s technológiou Autopilot spoločnosti mali najviac nehôd, predpokladá sa, že automobilka má na cestách aj najviac vozidiel s takýmito systémami. Jeho systémy majú tiež tendenciu ponúkať väčšie možnosti a môžu fungovať vo viacerých oblastiach ako iné systémy.

Systémy Tesla sa v USA predávajú pod obchodnými názvami Autopilot, Full Self Driving a Full Self Driving Beta.

generálny riaditeľ celebrít spoločnosti Tesla, Elon Musk, nedávno na Twitteri uviedol, že najnovšia verzia FSD Beta spoločnosti bude uvedená na trh pre 100,000 XNUMX áut. Spoločnosť okamžite neodpovedala na žiadosť o vyjadrenie.

Podľa Associated PressTesla má na cestách v USA viac vozidiel s čiastočne automatizovanými systémami ako väčšina ostatných výrobcov automobilov – približne 830,000 2014, z modelového roku 34,000. A zhromažďuje online údaje z vozidiel v reálnom čase, takže má oveľa rýchlejší systém podávania správ. To je porovnateľné s GM, ktorý údajne predal viac ako 2017 XNUMX vozidiel od debutu svojho systému Super Cruise v roku XNUMX.

NHTSA zintenzívnila svoje zameranie a vyšetrovanie na Teslu z dôvodu agresívneho rozširovania pokročilých asistenčných systémov pre vodiča, vrátane prototypový softvér pre majiteľov Tesly.

Vo februári Tesla povedala pripomenulo by to softvér z 53,822 3 svojich vozidiel Model S, X, XNUMX a Y v USA, aby sa eliminovala funkcia, ktorá umožňuje autám automaticky prechádzať popri stopkách. Autá obsahovali relatívne novú verziu firemného softvéru Full Self-Driving Beta.

Tento program poskytuje vodičom Tesly skorý prístup k novým funkciám, ktoré ešte nie sú úplne odladené, vrátane „automatického riadenia v uliciach mesta“, ktoré vodičom umožňuje automaticky navigovať v zložitých a preplnených mestských prostrediach bez toho, aby museli vlastnými rukami pohybovať volantom. Napriek názvu, Full Self-Driving Beta nerobí vozidlá Tesla autonómnymi.

Zverejnenie údajov prichádza takmer rok po tom, čo NHTSA vydala príkaz, ktorý od výrobcov automobilov a prevádzkovateľov vozidiel vybavených pokročilými asistenčnými systémami pre vodiča alebo automatizovanými jazdnými systémami vyžaduje okamžité hlásenie nehôd.

NHTSA tiež vydala samostatnú správu o systémoch vyššej úrovne, známych ako systémy automatizovaného riadenia, ktoré môžu zahŕňať vozidlá, ktoré vo veľkej miere riadia samy. Väčšina týchto systémov sa ešte len testuje a nie sú dostupné verejnosti, no niektoré firmy ako napr abeceda je Waymo a väčšinový GM Cruise otvorili svoje prevádzky pre verejnosť.

NHTSA uvádza, že od júna 130 do 2021. mája bolo hlásených 15 havárií automatizovaného jazdného systému. Najviac ich mal Waymo, 62 rokov. Nasledovali Transdev Alternative Services s 34 a Cruise s 23 (okrem 16 nehôd, ktoré GM hlásilo samostatne). Dvadsaťpäť spoločností hlásilo havárie. Pohybovali sa od tradičných výrobcov automobilov až po jednu nehodu od Tesly a jablko, ktorý má údajne na takomto vozidle pracuje už roky.

Agentúra plánuje vydávať aktualizácie údajov o systémoch každý mesiac.

- CNBC Lora Kolodny k tejto správe.