Dodávky elektromobilov Nio August EV rastú, zatiaľ čo Xpeng, Li Auto klesajú; akcie klesajú

Zásoby čínskych výrobcov elektrických vozidiel Dieťa, Li-Auto a xpeng tankovaný vo štvrtok po tom, čo posledné dva start-upy ohlásili prudký pokles augustových dodávok áut.

Tu sú augustové dodacie čísla pre tri spoločnosti:

• Li-Auto: V auguste bolo dodaných 4,571 56 vozidiel, čo je o 10,422 % menej v porovnaní s júlovým počtom 51 XNUMX áut. Toto číslo je tiež medziročne nižšie o XNUMX %.
• xpeng: V auguste bolo dodaných 9,578 16 vozidiel, čo je o 11,524 % menej v porovnaní s júlovým počtom 33 XNUMX áut. To však predstavuje medziročný nárast o XNUMX %.
• Dieťa: V auguste bolo dodaných 10,677 6 vozidiel, čo je o 10,052 % viac v porovnaní s júlovým počtom 81.6 XNUMX áut. To bol tiež medziročný nárast o XNUMX %.

Nio bola jedinou spoločnosťou, ktorá v auguste rástla na mesačnej báze, ale akcie start-upu EV kótované v USA klesli o viac ako 8 %. Akcie Li Auto klesli približne o 4 %, zatiaľ čo Xpeng klesol o viac ako 6 %.

Čínska ekonomika čelí viacerým výzvam vrátane oživenia ochorenia Covid-19, v dôsledku ktorého boli zamknuté veľké mestá ako Šanghaj. V posledných dňoch Shenzhen, čínske technologické centrum, uzákonilo obmedzenia týkajúce sa ochorenia Covid a vo štvrtok mega mesto Chengdu sa dostalo do karantény.

Aj keď sa niektoré mestá možno opäť otvorili, nálada spotrebiteľov zostáva krehká a v dôsledku čínskej politiky „nula-Covid“ prevláda neistota.

Druhá najväčšia svetová ekonomika tiež čelí energetickej kríze, ktorá ovplyvňuje nabíjacie stanice elektrických vozidiel. Minulý mesiac Tesla a Nio pozastavili niektoré zo svojich nabíjacích služieb.

Tieto problémy sa premietajú až do predaja EV.

Bill Russo, generálny riaditeľ spoločnosti Automobility so sídlom v Šanghaji, pre CNBC povedal, že čísla „odrážajú pretrvávajúce problémy dodávateľského reťazca, ako aj skutočnosť, že sú na prémiovom konci cenového rozpätia a vzhľadom na slabnúcu ekonomiku sa ľudia pozerajú na cenovú dostupnosť a to stláča niektoré modely s vyššou cenou.“

Minulý mesiac Xpeng povedal, že to očakáva dodať 29,000 31,000 až XNUMX XNUMX elektrických vozidiel v treťom štvrťroku roka. Toto usmernenie sklamalo investorov.

Prezident Xpeng Brian Gu uviedol, že usmernenia odrážajú skutočnosť, že toto odvetvie vstupuje do „relatívne pomalej sezóny“ a že návštevnosť v obchodoch je v dôsledku situácie s ochorením Covid nižšia.

Yanan Shen, prezident spoločnosti Li Auto, minulý mesiac vo vyhlásení o príjmoch uviedol, že epidémia Covid „vážne zasiahla“ dodávateľské reťazce spoločnosti a že pretrvávajú „prerušenia a ťažkosti“.

Shen tiež povedal, že došlo k spomaleniu príjmu objednávok pre jeho vlajkovú loď Li ONE športovo-úžitkové vozidlo.

Li Auto začala dodávať svoje nové auto L9 zákazníkom koncom augusta. A spoločnosť uviedla, že začiatkom novembra plánuje spustiť a dodať veľké SUV s názvom Li L8. To by podľa Russo mohlo ovplyvniť predaj Li ONE.

„Li má na trh nový významný produkt s modelmi L9 a L8, čo tiež ovplyvňuje dopyt spotrebiteľov po Li ONE. Keď vyjdú nové produkty, dopyt po staršom modeli často trpí,“ povedal Russo.

Na zvýšenie dopytu Čína minulý mesiac uviedla, že predĺži svoje oslobodenie od daní na nákup nových energetických vozidiel do konca roka 2023.

Konkurencia na čínskom trhu s elektrickými vozidlami naďalej stúpa. Popri nových autách Li Auto plánuje Xpeng začať s dodávkami svojho nového SUV G9 v októbri a budúci rok uviesť na trh dve nové vozidlá.