Obchodník v predajni sa pozerá na nálepku na okne.
Getty Images
Ešte stále nie je na dohľad vysoké ceny nových vozidiel, napriek niektorým faktorom, ktoré by mohli utlmiť spotrebiteľský dopyt – napríklad vyšší úrokové sadzbya podľa najnovšej správy z roku zvýšenie oneskorených platieb v rizikových autopôžičkách Cox Automotive.
„Trh predajcu pokračuje,“ povedal Charlie Chesbrough, hlavný ekonóm, Cox Automotive.
„V roku 2022 a do roku 2023 nebudeme svedkami veľkých zliav,“ povedal na webinári z 8. septembra na nové osobné a nákladné autá. "Nebude toho veľa." inventár, kde je predajca nútený s vami vyjednávať.“
Automobilový priemysel obviňuje pretrvávajúci nedostatok nových vozidiel z nedostatku počítačových čipov v kombinácii s vysokým dopytom spotrebiteľov. Táto kombinácia naďalej prináša rekordné alebo takmer rekordné hodnoty vysoké ceny nových vozidiel.
V auguste bola priemerná transakčná cena nového vozidla 48,301 11 USD, čo je o 10,000 % viac ako pred rokom, uviedla Cox Automotive. To je tiež nárast o viac ako 2019 XNUMX USD v porovnaní s augustom XNUMX pred pandémiou.
Vyhliadky pre automobilový priemysel sú stále dobré, pretože zisky sú také vysoké, že to kompenzuje skutočnosť jednotkový predaj sú dole, povedal Chesbrough.
A aj keby všeobecná americká ekonomika skĺzla do recesie, niektoré veci, ktoré spôsobili, že Veľká recesia bola pre automobilový priemysel taká zlá, dnes chýbajú, povedal Chesbrough.
Napríklad v období pred veľkou recesiou predstavovali pôžičky na autá dlžníkom s rizikovým úverom oveľa väčší podiel z celkového počtu. Od roku 2006 do konca roku 2008 tvorili pôžičky na autá dlžníkom s úverovým skóre pod 620 od 25 % do viac ako 30 % z celkového počtu, v porovnaní s menej ako 20 % dnes, uviedla Cox Automotive.
Dnes zákazníci s subprime úver sú už takmer ocenené z trhu s novými vozidlami a dokonca sú do istej miery vytláčané z trhu ojazdených vozidiel vysokými cenami a zákazníkmi s lepšou úverovou históriou, ktorí kupujú ojazdené vozidlá ako dostupnejšiu alternatívu Nový.
To znamená, že v recesii je automobilový priemysel menej v stávke, ak sa pôžičky pre dlžníkov s rizikovými úvermi začnú zhoršovať.
Americký automobilový priemysel tiež zvyčajne vstupuje do recesie s množstvom nepredaných nových áut a nákladných áut v zásobách; s nízkymi ziskovými maržami a vysokými stimulmi, keďže výrobcovia automobilov ponúkajú väčšie zľavy, aby sa pokúsili presunúť kov.
Dnes je situácia opačná. Zásoby nových vozidiel sú nízke a rovnako tak aj zľavy. Spotrebiteľský dopyt je v porovnaní s ponukou vysoký, povedal Chesbrough.
Dlžníci s rizikovými úvermi sú podľa neho zraniteľní. Miera delikvencie v priemere za celé odvetvie „stále vyzerá celkom normálne,“ povedal. "Vidíte však, že sadzby subprime začínajú rásť, v skutočnosti dosiahli rekordné úrovne," povedal. "Začínajú cítiť trochu tepla."
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/