Je ľahké nechať sa rozptýliť ruskými provokáciami na Ukrajine a novou vojnou Federálneho rezervného systému proti inflácii, ale keď sa ekonomika zotavuje z delta a omikrónového variantu, Bidenovu administratívu čakajú ťažké postpandemické výzvy.
Nový normal bude predstavovať hybridnú prácu pre mnohých bielych golierov, čím sa zníži dopyt po kancelárskych priestoroch. To vytvorí príležitosti na významné premeny na byty, byty a ďalšie obytné centrá – a výzvu definovať veľkoobchodnú prestavbu jadra mnohých najväčších miest v krajine.
Snaha spoločností o zefektívnenie spojené s just-in-time a globalizáciou – a spoliehanie sa na čínsku lacnú pracovnú silu a exportné dotácie na udržanie nízkych cien – vytvorili krehké a zraniteľné dodávateľské reťazce.
Nedostatky budú pretrvávať
Úzke miesta, ktoré trápia dovozcov, sa rýchlo neskončia a môžu sa ukázať ako endemické.
Nedostatok čipov bude pretrvávať. Dovážaný nábytok a autá vyrábané v domácom prostredí zostanú vzácne a tlaky na infláciu zo strany ponuky budú pretrvávať bez ohľadu na to, čo Fed urobí, kým neuvrhne ekonomiku do recesie.
Nie sú to všetky kontajnerové lode zálohované v prístave Long Beach.
Programy školského obeda sa vyrovnávajú s nedostatkom základných potravín od polievok po pizzu, pretože keďže spotrebitelia presúvali jedlá do reštaurácií a nakupovali viac v obchodoch s potravinami, potravinárske spoločnosti neboli schopné plynulo upraviť konfiguráciu produktov.
V obchodoch s potravinami je tiež veľa prázdnych miest a väčšina nedostatkových položiek sa nedováža. Aby sa maximalizovala dostupnosť, výrobcovia obmedzujú rozmanitosť. Napríklad Campbell povedal školským stravovacím službám, že vyrezáva niekoľko veľkostí tepelnej konzervovanej polievky.
Existenčná kríza
Z dlhodobého hľadiska americký priemysel čelí existenčnej kríze – Japonsko, Taiwan, India, EÚ, Južná Kórea a Čína nalievajú miliardy do polovodičového priemyslu. Všetci uznávajú, že výroba je hlavnou hnacou silou inovácií.
Napríklad elektromobil je mechanicky jednoduchšie zariadenie ako automobily poháňané spaľovacími motormi. Veľká batéria na vrchu dvoch elektromotorov má menej komponentov ako ICE a prevodovka. Je to však technický zázrak vyrábať batérie a neuveriteľný softvér, ktorý riadi napájanie a rozdeľuje výkon a krútiaci moment na štyri kolesá.
Americkí, japonskí a európski výrobcovia automobilov boli desiatky rokov niekoľko krokov pred čínskou konkurenciou v zapaľovacích systémoch, kľukových hriadeľoch a podobne.
Tvorcovia priemyselnej politiky v Číne vsadili na skokové zaskočenie západných výrobcov automobilov vďaka zvládnutiu dizajnu batérií pre elektromobily s dovoznými bariérami, ktoré vyhradili domáci trh pre národného šampióna Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
štedré dotácie a zabezpečenie globálnych dodávok lítia a kobaltu.
Bosch, najväčší svetový dodávateľ pre automobilový priemysel a známy svojimi zapaľovacími systémami ICE, nebude vyrábať batérie pre elektromobily. Namiesto toho bude spolupracovať so spoločnosťou CATL, ktorá buduje masívnu továreň v Nemecku.
Medzitým GM
gm,
-1.05%
spolieha na svoj spoločný podnik s kórejským LG
003550,
+ 0.81%,
ale spolu sa zdajú byť zmätené, aby vytvorili EV, ktoré nezačne horieť zaparkované na vašej príjazdovej ceste.
tesla
TSLA,
-2.75%
vyváža autá s batériami čínskej výroby do Európy, tucet domácich čínskych výrobcov automobilov testuje európsky trh a Čína buduje kapacity, ktoré by mohli zaplaviť aj náš trh.
Licenčné poplatky a zisky, ktoré financujú vývoj nových produktov, univerzitný výskum a pracovné miesta v strojárskom a softvérovom inžinierstve, budú plynúť do ktorejkoľvek krajiny, ktorá zvíťazí pri montáži vozidiel a výrobe dôležitých komponentov. Batérie tvoria asi 40 % hodnoty EV.
United Autoworkers už kráti americkú výrobu áut tým, že svoj organizačný rozpočet vsádza na univerzitných pracovníkov a vysokoškolských asistentov učiteľa. Títo teraz tvoria jednu štvrtinu alebo 100,000 XNUMX členov únie.
Priemyselná politika chradne
Bidenova najdôležitejšia iniciatíva v oblasti priemyselnej politiky, americký zákon o inováciách a hospodárskej súťaži v hodnote 250 miliárd dolárov, prešiel Senátom, ale v Snemovni ide pomaly, pretože prezident, predsedníčka Nancy Pelosiová a pokrokári mali iné priority.
Dali príliš veľa energie do zdanlivo neúspešného rozširovania štátu nárokov – vratný daňový úver na dieťa, dotovaná starostlivosť o dieťa pred K a starostlivosť o dieťa, platená rodinná dovolenka a vylepšené dotácie Medicare.
To všetko je rozšírením toho, ako sa zdá, že prezident uvažuje o ekonomike. Skvelý veľký koláč, ktorého veľkosť môže považovať za samozrejmosť, no nie je taký veľký, ako si myslí.
Bidenova prosperita je založená na obrovských federálnych deficitoch, zahraničných pôžičkách a bezohľadnom tlačení peňazí Federálneho rezervného systému na nákup mnohých nových dlhopisov.
TMUBMUSD10Y,
1.781%
otázky štátnej pokladnice.
Výsledkom je znehodnotený dolár
BUXX,
+ 0.17%
—inflácia beží na historických úrovniach a spotrebitelia od nej očakávajú oveľa viac — a obchodný deficit USA smerujúci k rekordom.
Je to trochu ako podvod na postgraduálnej škole, keď si študenti požičiavajú státisíce dolárov za bezcenné tituly.
Biden si požičiava príliš veľa, zatiaľ čo americká ekonomika chradne.
Peter Morici je ekonóm a emeritný profesor obchodu na University of Maryland a národný publicista.
Viac od Petra Moriciho
Republikáni potrebujú ekonomický program pre voľby v polovici obdobia
Akcie stále vyzerajú atraktívne aj po sprísnení Fedu
Štedré príspevky na starostlivosť o deti Bidenových demokratov v novembri nezachránia
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Názor: Biden si požičiava príliš veľa, zatiaľ čo americká ekonomika upadá
Je ľahké nechať sa rozptýliť ruskými provokáciami na Ukrajine a novou vojnou Federálneho rezervného systému proti inflácii, ale keď sa ekonomika zotavuje z delta a omikrónového variantu, Bidenovu administratívu čakajú ťažké postpandemické výzvy.
Nový normal bude predstavovať hybridnú prácu pre mnohých bielych golierov, čím sa zníži dopyt po kancelárskych priestoroch. To vytvorí príležitosti na významné premeny na byty, byty a ďalšie obytné centrá – a výzvu definovať veľkoobchodnú prestavbu jadra mnohých najväčších miest v krajine.
Snaha spoločností o zefektívnenie spojené s just-in-time a globalizáciou – a spoliehanie sa na čínsku lacnú pracovnú silu a exportné dotácie na udržanie nízkych cien – vytvorili krehké a zraniteľné dodávateľské reťazce.
Nedostatky budú pretrvávať
Úzke miesta, ktoré trápia dovozcov, sa rýchlo neskončia a môžu sa ukázať ako endemické.
Nedostatok čipov bude pretrvávať. Dovážaný nábytok a autá vyrábané v domácom prostredí zostanú vzácne a tlaky na infláciu zo strany ponuky budú pretrvávať bez ohľadu na to, čo Fed urobí, kým neuvrhne ekonomiku do recesie.
Nie sú to všetky kontajnerové lode zálohované v prístave Long Beach.
Programy školského obeda sa vyrovnávajú s nedostatkom základných potravín od polievok po pizzu, pretože keďže spotrebitelia presúvali jedlá do reštaurácií a nakupovali viac v obchodoch s potravinami, potravinárske spoločnosti neboli schopné plynulo upraviť konfiguráciu produktov.
V obchodoch s potravinami je tiež veľa prázdnych miest a väčšina nedostatkových položiek sa nedováža. Aby sa maximalizovala dostupnosť, výrobcovia obmedzujú rozmanitosť. Napríklad Campbell povedal školským stravovacím službám, že vyrezáva niekoľko veľkostí tepelnej konzervovanej polievky.
Existenčná kríza
Z dlhodobého hľadiska americký priemysel čelí existenčnej kríze – Japonsko, Taiwan, India, EÚ, Južná Kórea a Čína nalievajú miliardy do polovodičového priemyslu. Všetci uznávajú, že výroba je hlavnou hnacou silou inovácií.
Napríklad elektromobil je mechanicky jednoduchšie zariadenie ako automobily poháňané spaľovacími motormi. Veľká batéria na vrchu dvoch elektromotorov má menej komponentov ako ICE a prevodovka. Je to však technický zázrak vyrábať batérie a neuveriteľný softvér, ktorý riadi napájanie a rozdeľuje výkon a krútiaci moment na štyri kolesá.
Americkí, japonskí a európski výrobcovia automobilov boli desiatky rokov niekoľko krokov pred čínskou konkurenciou v zapaľovacích systémoch, kľukových hriadeľoch a podobne.
Tvorcovia priemyselnej politiky v Číne vsadili na skokové zaskočenie západných výrobcov automobilov vďaka zvládnutiu dizajnu batérií pre elektromobily s dovoznými bariérami, ktoré vyhradili domáci trh pre národného šampióna Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750,
štedré dotácie a zabezpečenie globálnych dodávok lítia a kobaltu.
Bosch, najväčší svetový dodávateľ pre automobilový priemysel a známy svojimi zapaľovacími systémami ICE, nebude vyrábať batérie pre elektromobily. Namiesto toho bude spolupracovať so spoločnosťou CATL, ktorá buduje masívnu továreň v Nemecku.
Medzitým GM
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
spolieha na svoj spoločný podnik s kórejským LG
003550,
ale spolu sa zdajú byť zmätené, aby vytvorili EV, ktoré nezačne horieť zaparkované na vašej príjazdovej ceste.
tesla
-2.75%
TSLA,
vyváža autá s batériami čínskej výroby do Európy, tucet domácich čínskych výrobcov automobilov testuje európsky trh a Čína buduje kapacity, ktoré by mohli zaplaviť aj náš trh.
Licenčné poplatky a zisky, ktoré financujú vývoj nových produktov, univerzitný výskum a pracovné miesta v strojárskom a softvérovom inžinierstve, budú plynúť do ktorejkoľvek krajiny, ktorá zvíťazí pri montáži vozidiel a výrobe dôležitých komponentov. Batérie tvoria asi 40 % hodnoty EV.
United Autoworkers už kráti americkú výrobu áut tým, že svoj organizačný rozpočet vsádza na univerzitných pracovníkov a vysokoškolských asistentov učiteľa. Títo teraz tvoria jednu štvrtinu alebo 100,000 XNUMX členov únie.
Priemyselná politika chradne
Bidenova najdôležitejšia iniciatíva v oblasti priemyselnej politiky, americký zákon o inováciách a hospodárskej súťaži v hodnote 250 miliárd dolárov, prešiel Senátom, ale v Snemovni ide pomaly, pretože prezident, predsedníčka Nancy Pelosiová a pokrokári mali iné priority.
Dali príliš veľa energie do zdanlivo neúspešného rozširovania štátu nárokov – vratný daňový úver na dieťa, dotovaná starostlivosť o dieťa pred K a starostlivosť o dieťa, platená rodinná dovolenka a vylepšené dotácie Medicare.
To všetko je rozšírením toho, ako sa zdá, že prezident uvažuje o ekonomike. Skvelý veľký koláč, ktorého veľkosť môže považovať za samozrejmosť, no nie je taký veľký, ako si myslí.
Bidenova prosperita je založená na obrovských federálnych deficitoch, zahraničných pôžičkách a bezohľadnom tlačení peňazí Federálneho rezervného systému na nákup mnohých nových dlhopisov.
1.781%
TMUBMUSD10Y,
otázky štátnej pokladnice.
Výsledkom je znehodnotený dolár
+ 0.17%
BUXX,
—inflácia beží na historických úrovniach a spotrebitelia od nej očakávajú oveľa viac — a obchodný deficit USA smerujúci k rekordom.
Je to trochu ako podvod na postgraduálnej škole, keď si študenti požičiavajú státisíce dolárov za bezcenné tituly.
Biden si požičiava príliš veľa, zatiaľ čo americká ekonomika chradne.
Peter Morici je ekonóm a emeritný profesor obchodu na University of Maryland a národný publicista.
Viac od Petra Moriciho
Republikáni potrebujú ekonomický program pre voľby v polovici obdobia
Akcie stále vyzerajú atraktívne aj po sprísnení Fedu
Štedré príspevky na starostlivosť o deti Bidenových demokratov v novembri nezachránia
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo