Elektrické vozidlá, alebo EV, sľubujú zelenú automobilovú revolúciu, ale tá nepríde bez nepríjemných zmien v pracovnej sile. Tieto kompromisy sa dostávajú do centra pozornosti a vyvolávajú otázky o osude miliónov pracovných miest a potenciáli veľkých ekonomických strát v kritických sektoroch pre USA, Európu a Japonsko.
Iní výrobcovia automobilov naznačili podobné plány na znižovanie počtu pracovných miest. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
Generálny riaditeľ Herbert Diess bol vyhodený v júli 2022 čiastočne kvôli konfliktom s odborovými zväzmi, ktoré zhoršili plány na zníženie počtu zamestnancov v rámci úsilia nemeckej automobilky o elektrifikáciu. Toyoty
7203,
-0.36%
najvyšší predstaviteľ varoval, že rýchly prechod na EV by mohol spôsobiť stratu miliónov pracovných miest v Japonsku.
Dôvod pracovného rizika a nedávnych škrtov je jasný: Elektrické vozidlá majú v hnacom ústrojenstve oveľa menej pohyblivých častí ako vozidlá poháňané plynom. Menej dielov sa rovná jednoduchšej a rýchlejšej montáži. Elektromobily majú mnoho tisíc batérií, ale tieto sú statické a relatívne spoľahlivé. Výsledkom je, že výrobcovia automobilov môžu vyrábať elektromobily s menším počtom pracovníkov na linke pomocou väčšieho počtu robotov a automatizovaných procesov.
Poradenská spoločnosť AlixPartners zistila, že EV rvyžadujú približne o 40 % menej hodín montážneho času ako autá poháňané plynom. Tieto typy efektívnosti sa musia niekde v procese montáže premietnuť do menšieho počtu pracovných miest, ktoré sa budú vlniť smerom von.
Modulárne konštrukcie + menej dielov = menej úloh
Navrhovanie elektromobilov a výroba častí týchto vozidiel si tiež vyžaduje menej pracovníkov. Piesty, valce, bloky motorov, karburátory, zapaľovacie systémy a mnoho ďalších konštrukčne náročných dielov už v EV nie sú potrebné.
Tvárou v tvár neistej budúcnosti niektorí dodávatelia automobilových dielov buď zvažujú, alebo začínajú znižovať výrobu dielov pre spaľovacie motory. kontinentálny
CON,
-1.28%,
jeden z najväčších svetových výrobcov automobilových dielov, v roku 2019 oznámila, že už nebude investovať pri vývoji produktov pre spaľovacie motory.
Podľa McKinsey to už urobilo 15 veľkých automobilových a ľahkých spoločností oznámil zámer zastaviť výrobu Vozidlá s motorom ICE do roku 2040. Patria medzi ne Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
volvos,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
a Mercedes
MBG,
-1.94%.
Všetci sa pozerajú na Teslu
TSLA,
+ 1.75%
ako sprievodca po elektrickej budúcnosti; Dynamo Elona Muska má vysoké marže a kultovú značku, ktorá naďalej udáva tón. Rumbling of Apple
AAPL,
-0.19%
vstup do tejto oblasti je ďalším impulzom pre prijatie EV existujúcimi veľkými spoločnosťami.
Elektromobily poháňajúce prílivové vlny majú viacero podôb. Vidíme obrovské kultúrne zmeny v krivkách dopytu po vozidlách; Po elektrickom F-150 od Fordu je taký veľký dopyt, že automobilke sa podarilo zvýšiť ceny o viac ako 7,000 150 dolárov za vozidlo. F-XNUMX je ikonou USA a jeho dychtivé objatie širokým zástupom milovníkov áut ukazuje, že akákoľvek stigma EV pretrvávajúca v USA je preč.
Povaha batériových jednotiek a podvozku tiež výrazne uľahčuje opätovné použitie prvkov a vytváranie modulárnych dizajnov vozidiel. Výrobcovia automobilov to robia so spaľovacími motormi a znižuje to potrebu konštrukčných a inžinierskych prác. To sa len zrýchli tvárou v tvár nábehu na EV. Čistý výsledok oveľa efektívnejšieho procesu bude pravdepodobne v blízkej dobe znamenať zníženie počtu pracovných miest.
Štúdia Európskeho združenia dodávateľov automobilového priemyslu zistila, že prechod na 100 % elektrické vozidlá by viedol k zániku pol milióna pracovných miest a čistá strata 275,000 XNUMX pracovných miest v rámci Európskej únie. Tento odhad predpokladá, že Európa vytvorí značné pracovné miesta v sektore batérií.
Inštitút pre hospodársku politiku, liberálny think-tank so sídlom v USA, odhaduje stratu 75,000 2030 pracovných miest v automobilovom priemysle v USA do roku XNUMX, akAko si prezident Joe Biden predstavuje, polovicu všetkých predajov áut tvoria v tom roku batériové elektrické vozidlá – pokiaľ USA nebudú dotovať obnovu pracovných miest a nepodporia odvetvia, ktoré sú dôležité pre výrobu elektrických vozidiel.
Ani tam sa vlnky nezastavia.
Doplnkové efekty: Predajcovia a mechanici
Jedna vec, ktorú vodiči na elektromobiloch milujú, je, že sa zriedka pokazia, a ak sa tak stane, dajú sa relatívne ľahko opraviť. Žiaľ, ohrozuje to pracovné miesta v predajniach áut a autoservisoch, ktoré v roku 2 v Spojených štátoch spoločne zamestnávali viac ako 2022 milióny pracovníkov, podľa amerického úradu pre štatistiku práce. Výmena oleja, ladenie a väčšina iných foriem údržby, za ktoré si predajcovia účtujú, sa stratia.
Okrem batérie, ktorá nahrádza komplikovaný spaľovací motor, majú elektromobily iný brzdový systém, ktorý má dlhšiu životnosť a menej podlieha opotrebovaniu. odhaduje McKinsey 40 % pokles spotrebiteľských výdavkov na trh s náhradnými dielmi pre EV v porovnaní s autami ICE. Tento pokles ovplyvní aj ľudí zamestnaných v predajniach automobilových dielov, príslušenstva a pneumatík, čo je v USA približne 560,000 XNUMX ľudí.
Kde môžu elektromobily vytvárať pracovné miesta
Nie všetko je tmavé, pokiaľ ide o elektromobily a pracovné miesta. Tento sektor si bude vyžadovať obrovské výdavky na vytvorenie rozsiahlych nabíjacích sietí pre vozidlá. Len v Spojených štátoch ide o miliardy dolárov. Elektrikári už dosahujú zisky dodávaním a servisom domácej nabíjacej infraštruktúry pre elektrické vozidlá. Vláda USA je dotovanie nových nákupov EV s podmienkou, že vozidlá sa musia montovať v Spojených štátoch byť oprávnený. To by mohlo nepriamo podnietiť výstavbu nových výrobných zariadení EV v Spojených štátoch, čím by sa vytvorili nové pracovné miesta, ktoré by čelili znižovaniu produkcie ICE a podporných priemyselných odvetví.
Idealisti veria, že pracovné miesta podporované EV nahradia väčšinu alebo všetky straty pracovných miest v dôsledku klesajúceho predaja a výroby vozidiel na plyn. V skutočnosti je pravdepodobné, že sa objaví celý rad nových služieb a podnikov poháňaných nárastom elektromobilov. Napríklad recyklácia a renovácia batérií by mohla zvýšiť zamestnanosť a výnosy, keďže na chodníky sa dostáva čoraz viac elektrických vozidiel.
Pri akomkoľvek významnom prechode technológií je predpovedanie dopadov druhého a tretieho rádu náročné.
Aj keď priemyselná revolúcia vytlačila veľa robotníkov z robotníckych profesií, priemerný príjem robotníkov sa v tomto období zvýšil, keďže sa viac robotníkov presťahovalo do miest a našlo si lepšie platené miesta v novších alebo dynamickejších odvetviach hospodárstva.
Zatiaľ čo smartfón pohltil viacero samostatných zariadení vrátane systému GPS, prehrávača Walkman a iPod, prenosného rádia a fotoaparátu, celkový počet pracovných miest v technologickom sektore neustále stúpal v dôsledku objavenia sa novších a nepredvídaných produktov a služieb.
To znamená, že krátkodobá bolesť spôsobená rýchlym prechodom na EV bude pravdepodobne významná. Automobilový sektor a s ním súvisiace odvetvia predstavujú baštu relatívne dobre platených pracovných miest pre menej kvalifikovaných pracovníkov – typ pracovných miest, ktorých je čoraz viac nedostatok. Strata pracovných miest v oblasti elektromobilov pravdepodobne zasiahne priemyselné oblasti Spojených štátov, ktoré už boli sužované offshoringom a ekonomickou neistotou.
EV budú nepochybne dobré pre životné prostredie a dobré pre našu budúcnosť. Skoré šokové vlny zo zemetrasenia s elektrickým pohonom však s väčšou pravdepodobnosťou znížia zamestnanosť a vytvoria ďalšie výzvy pre už tak bojujúcu triedu robotníkov.
Alex Salkever je technologický konzultant a výkonný riaditeľ a autor štyroch kníh, vrátane „Vodič v aute bez vodiča. "
Vypočujte si Carla Icahna v Najlepšie nové nápady na festivale peňazí dňa 21. septembra a 22. septembra v New Yorku. Legendárny obchodník prezradí svoj pohľad na tohtoročnú divokú trhovú jazdu.
Viac od MarketWatch
3 dôvody, prečo Hyundai Ioniq 6 spôsobuje, že Tesla Model 3 vyzerá trochu nudne
Použité EV: Ako sa orientovať na úzkom trhu s použitými elektrickými vozidlami, ako sú Nissan Leaf a Chevy Volt
V metaverze je skutočná hodnota pre výrobcov automobilov. Tí, ktorí hovoria, že je to len svet hry, sa mýlia.
Barron's na MarketWatch: Nový daňový kredit na elektromobily nepokryje všetky Tesly. Ako to bude fungovať.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/fords-job-cuts-are-just-the-beginning-of-another-ev-earthquake-11661275805?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Názor: Znižovanie pracovných miest Fordom je len začiatkom ďalšieho zemetrasenia s elektrickým pohonom
Elektrické vozidlá, alebo EV, sľubujú zelenú automobilovú revolúciu, ale tá nepríde bez nepríjemných zmien v pracovnej sile. Tieto kompromisy sa dostávajú do centra pozornosti a vyvolávajú otázky o osude miliónov pracovných miest a potenciáli veľkých ekonomických strát v kritických sektoroch pre USA, Európu a Japonsko.
brod
+ 1.08%
F,
oznámil 22. augusta, že bude lod 3,000 XNUMX pracovníkov, t.jvrátane 2,000 8,000 platených zamestnancov v rámci prebiehajúceho prechodu od vozidiel s vnútorným spaľovaním na elektrické vozidlá. Zrušenie pracovných miest bolo súčasťou plánovaného preriedenia XNUMX XNUMX ľudí, aby sa ušetrili peniaze na masívnu zmenu.
Iní výrobcovia automobilov naznačili podobné plány na znižovanie počtu pracovných miest. Volkswagen
-1.17%
-0.36%
VOW3,
Generálny riaditeľ Herbert Diess bol vyhodený v júli 2022 čiastočne kvôli konfliktom s odborovými zväzmi, ktoré zhoršili plány na zníženie počtu zamestnancov v rámci úsilia nemeckej automobilky o elektrifikáciu. Toyoty
7203,
najvyšší predstaviteľ varoval, že rýchly prechod na EV by mohol spôsobiť stratu miliónov pracovných miest v Japonsku.
Dôvod pracovného rizika a nedávnych škrtov je jasný: Elektrické vozidlá majú v hnacom ústrojenstve oveľa menej pohyblivých častí ako vozidlá poháňané plynom. Menej dielov sa rovná jednoduchšej a rýchlejšej montáži. Elektromobily majú mnoho tisíc batérií, ale tieto sú statické a relatívne spoľahlivé. Výsledkom je, že výrobcovia automobilov môžu vyrábať elektromobily s menším počtom pracovníkov na linke pomocou väčšieho počtu robotov a automatizovaných procesov.
Poradenská spoločnosť AlixPartners zistila, že EV rvyžadujú približne o 40 % menej hodín montážneho času ako autá poháňané plynom. Tieto typy efektívnosti sa musia niekde v procese montáže premietnuť do menšieho počtu pracovných miest, ktoré sa budú vlniť smerom von.
Modulárne konštrukcie + menej dielov = menej úloh
Navrhovanie elektromobilov a výroba častí týchto vozidiel si tiež vyžaduje menej pracovníkov. Piesty, valce, bloky motorov, karburátory, zapaľovacie systémy a mnoho ďalších konštrukčne náročných dielov už v EV nie sú potrebné.
Tvárou v tvár neistej budúcnosti niektorí dodávatelia automobilových dielov buď zvažujú, alebo začínajú znižovať výrobu dielov pre spaľovacie motory. kontinentálny
-1.28% ,
CON,
jeden z najväčších svetových výrobcov automobilových dielov, v roku 2019 oznámila, že už nebude investovať pri vývoji produktov pre spaľovacie motory.
Podľa McKinsey to už urobilo 15 veľkých automobilových a ľahkých spoločností oznámil zámer zastaviť výrobu Vozidlá s motorom ICE do roku 2040. Patria medzi ne Ford, General Motors,
+ 1.45%
+ 0.13%
-0.53%
-0.47%
+ 0.71%
-1.94% .
gm,
Nissan,
7201,
hyundai,
005380,
volvos,
VOLV.B,
Honda
7267,
a Mercedes
MBG,
Všetci sa pozerajú na Teslu
+ 1.75%
-0.19%
TSLA,
ako sprievodca po elektrickej budúcnosti; Dynamo Elona Muska má vysoké marže a kultovú značku, ktorá naďalej udáva tón. Rumbling of Apple
AAPL,
vstup do tejto oblasti je ďalším impulzom pre prijatie EV existujúcimi veľkými spoločnosťami.
Elektromobily poháňajúce prílivové vlny majú viacero podôb. Vidíme obrovské kultúrne zmeny v krivkách dopytu po vozidlách; Po elektrickom F-150 od Fordu je taký veľký dopyt, že automobilke sa podarilo zvýšiť ceny o viac ako 7,000 150 dolárov za vozidlo. F-XNUMX je ikonou USA a jeho dychtivé objatie širokým zástupom milovníkov áut ukazuje, že akákoľvek stigma EV pretrvávajúca v USA je preč.
Povaha batériových jednotiek a podvozku tiež výrazne uľahčuje opätovné použitie prvkov a vytváranie modulárnych dizajnov vozidiel. Výrobcovia automobilov to robia so spaľovacími motormi a znižuje to potrebu konštrukčných a inžinierskych prác. To sa len zrýchli tvárou v tvár nábehu na EV. Čistý výsledok oveľa efektívnejšieho procesu bude pravdepodobne v blízkej dobe znamenať zníženie počtu pracovných miest.
Štúdia Európskeho združenia dodávateľov automobilového priemyslu zistila, že prechod na 100 % elektrické vozidlá by viedol k zániku pol milióna pracovných miest a čistá strata 275,000 XNUMX pracovných miest v rámci Európskej únie. Tento odhad predpokladá, že Európa vytvorí značné pracovné miesta v sektore batérií.
Inštitút pre hospodársku politiku, liberálny think-tank so sídlom v USA, odhaduje stratu 75,000 2030 pracovných miest v automobilovom priemysle v USA do roku XNUMX, akAko si prezident Joe Biden predstavuje, polovicu všetkých predajov áut tvoria v tom roku batériové elektrické vozidlá – pokiaľ USA nebudú dotovať obnovu pracovných miest a nepodporia odvetvia, ktoré sú dôležité pre výrobu elektrických vozidiel.
Ani tam sa vlnky nezastavia.
Doplnkové efekty: Predajcovia a mechanici
Jedna vec, ktorú vodiči na elektromobiloch milujú, je, že sa zriedka pokazia, a ak sa tak stane, dajú sa relatívne ľahko opraviť. Žiaľ, ohrozuje to pracovné miesta v predajniach áut a autoservisoch, ktoré v roku 2 v Spojených štátoch spoločne zamestnávali viac ako 2022 milióny pracovníkov, podľa amerického úradu pre štatistiku práce. Výmena oleja, ladenie a väčšina iných foriem údržby, za ktoré si predajcovia účtujú, sa stratia.
Okrem batérie, ktorá nahrádza komplikovaný spaľovací motor, majú elektromobily iný brzdový systém, ktorý má dlhšiu životnosť a menej podlieha opotrebovaniu. odhaduje McKinsey 40 % pokles spotrebiteľských výdavkov na trh s náhradnými dielmi pre EV v porovnaní s autami ICE. Tento pokles ovplyvní aj ľudí zamestnaných v predajniach automobilových dielov, príslušenstva a pneumatík, čo je v USA približne 560,000 XNUMX ľudí.
Kde môžu elektromobily vytvárať pracovné miesta
Nie všetko je tmavé, pokiaľ ide o elektromobily a pracovné miesta. Tento sektor si bude vyžadovať obrovské výdavky na vytvorenie rozsiahlych nabíjacích sietí pre vozidlá. Len v Spojených štátoch ide o miliardy dolárov. Elektrikári už dosahujú zisky dodávaním a servisom domácej nabíjacej infraštruktúry pre elektrické vozidlá. Vláda USA je dotovanie nových nákupov EV s podmienkou, že vozidlá sa musia montovať v Spojených štátoch byť oprávnený. To by mohlo nepriamo podnietiť výstavbu nových výrobných zariadení EV v Spojených štátoch, čím by sa vytvorili nové pracovné miesta, ktoré by čelili znižovaniu produkcie ICE a podporných priemyselných odvetví.
Idealisti veria, že pracovné miesta podporované EV nahradia väčšinu alebo všetky straty pracovných miest v dôsledku klesajúceho predaja a výroby vozidiel na plyn. V skutočnosti je pravdepodobné, že sa objaví celý rad nových služieb a podnikov poháňaných nárastom elektromobilov. Napríklad recyklácia a renovácia batérií by mohla zvýšiť zamestnanosť a výnosy, keďže na chodníky sa dostáva čoraz viac elektrických vozidiel.
Pri akomkoľvek významnom prechode technológií je predpovedanie dopadov druhého a tretieho rádu náročné.
Aj keď priemyselná revolúcia vytlačila veľa robotníkov z robotníckych profesií, priemerný príjem robotníkov sa v tomto období zvýšil, keďže sa viac robotníkov presťahovalo do miest a našlo si lepšie platené miesta v novších alebo dynamickejších odvetviach hospodárstva.
Zatiaľ čo smartfón pohltil viacero samostatných zariadení vrátane systému GPS, prehrávača Walkman a iPod, prenosného rádia a fotoaparátu, celkový počet pracovných miest v technologickom sektore neustále stúpal v dôsledku objavenia sa novších a nepredvídaných produktov a služieb.
To znamená, že krátkodobá bolesť spôsobená rýchlym prechodom na EV bude pravdepodobne významná. Automobilový sektor a s ním súvisiace odvetvia predstavujú baštu relatívne dobre platených pracovných miest pre menej kvalifikovaných pracovníkov – typ pracovných miest, ktorých je čoraz viac nedostatok. Strata pracovných miest v oblasti elektromobilov pravdepodobne zasiahne priemyselné oblasti Spojených štátov, ktoré už boli sužované offshoringom a ekonomickou neistotou.
EV budú nepochybne dobré pre životné prostredie a dobré pre našu budúcnosť. Skoré šokové vlny zo zemetrasenia s elektrickým pohonom však s väčšou pravdepodobnosťou znížia zamestnanosť a vytvoria ďalšie výzvy pre už tak bojujúcu triedu robotníkov.
Alex Salkever je technologický konzultant a výkonný riaditeľ a autor štyroch kníh, vrátane „Vodič v aute bez vodiča. "
Vypočujte si Carla Icahna v Najlepšie nové nápady na festivale peňazí dňa 21. septembra a 22. septembra v New Yorku. Legendárny obchodník prezradí svoj pohľad na tohtoročnú divokú trhovú jazdu.
Viac od MarketWatch
3 dôvody, prečo Hyundai Ioniq 6 spôsobuje, že Tesla Model 3 vyzerá trochu nudne
Použité EV: Ako sa orientovať na úzkom trhu s použitými elektrickými vozidlami, ako sú Nissan Leaf a Chevy Volt
V metaverze je skutočná hodnota pre výrobcov automobilov. Tí, ktorí hovoria, že je to len svet hry, sa mýlia.
Barron's na MarketWatch: Nový daňový kredit na elektromobily nepokryje všetky Tesly. Ako to bude fungovať.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/fords-job-cuts-are-just-the-beginning-of-another-ev-earthquake-11661275805?siteid=yhoof2&yptr=yahoo