Plánovanie obmedzení logistiky vody

23. marca 2021 sa problémy s dodávateľským reťazcom stali hlavnými správami, keď Vždy dané, kontajnerová loď s kapacitou 20,000 24 TEU, zablokovala Suezský prieplav. Počas posledných dvoch rokov bol dodávateľský reťazec sužovaný problémami s dopravou, ktoré mali vplyv na náklady a spoľahlivosť. Tento týždeň padla ďalšia topánka. 30. mája Panamský úrad pre prieplav (ACP) oznámil obmedzenie hmotnosti oceánskych plavidiel, ktoré sa plavia cez plavebné komory. Druhé obmedzenie, oznámené 44. mája, znižuje ponor na XNUMX stôp. No a čo? Koho by to malo zaujímať? Verím, že toto je kanárik v uhoľnej bani. Ak máme dlhé horúce leto, počítajte s väčšími logistickými obmedzeniami.

Hladiny vody v Panamskom prieplave klesli v dôsledku veľkého sucha, čo prinútilo plavidlá odľahčiť svoje náklady a prepravcov platiť vyššie sadzby. Po oznámení spoločnosť Hapag Lloyd oznámila poplatok PCC (Panama Canal Charge) vo výške 500 USD za kontajner s platnosťou od 1. júna na všetok náklad naložený cez kanál z Ázie do východného pobrežia USA. Okrem toho je toto sucho ďalším faktorom ovplyvňujúcim variabilitu dodacích lehôt dodávateľského reťazca, čo sťažuje predpovedanie prichádzajúcich dodávok.

Očakávajte zvýšené náklady a variabilitu dodacej doby počas leta, keď Panama zápasí so suchom. Problém sucha nie je nový, ale zhoršuje sa. Približne 6 % ročného celosvetového námorného obchodu sa pohybuje cez Panamský prieplav.

Kroky, ktoré treba podniknúť

Návrh dodávateľského reťazca predpokladá predvídateľnosť vodných ciest, aby sa umožnil pohyb lodí a člnov cez plavebné komory, kanály a rieky. Narušenie, ako sú súčasné problémy v Panamskom prieplave, nie je nové, ale len málo spoločností je proaktívnych. (Napríklad v minulom roku podmienky sucha znížili lodnú dopravu na riekach Rýn a Mississippi. V roku 2018 si hladina rieky Rýn vynútila uzavretie nákladnej dopravy na 132 dní.)

V dôsledku toho musia lídri dodávateľského reťazca investovať do technológií optimalizácie siete, aby neustále hodnotili dodacie lehoty prepravy, relatívne náklady a plánovali realizovateľnosť, aby zabezpečili kontinuitu podnikania prostredníctvom optimalizácie typu „čo keby“. Táto práca si vyžaduje úzku spoluprácu medzi financiami, obstarávaním, výrobou a plánovaním. Pri súčasnej úrovni prerušení je požadovaná frekvencia mesačná a mala by predchádzať cyklu stretnutí predaja a prevádzky (S&OP). Zosúladenie týchto funkcií je problém.

Ak chcete bojovať proti problému zarovnania, investujte do modelovania a zdieľanej kontroly. V súčasnosti je väčšina organizácií pri zdieľaní aktualizácií informácií o získavaní zdrojov, daňovej efektívnosti a plánoch environmentálneho a sociálneho riadenia (ESG) závislá na tabuľkovej analýze. Väčšina tabuliek sa zameriava na náklady, ale len málo z nich je založených na hodnotení uskutočniteľnosti, ktoré odráža dodacie lehoty a logistické obmedzenia. Zlepšenie spoľahlivosti vzhľadom na variabilitu si vyžaduje modelovanie a zosúladenie. Väčšina organizácií bojuje na oboch frontoch.

Globálny dodávateľský reťazec sa vyvíjal za predpokladu, že vlády budú racionálne, variabilita bude nízka a logistika bude vždy dostupná. Modelovanie logistických obmedzení spolu s kompromismi výrobných obmedzení si vyžaduje použitie technológií návrhu siete.

záver

Panamský prieplav je začiatkom dlhého horúceho a suchého leta. Na ochranu vášho dodávateľského reťazca neustále vyhodnocujte efektívnosť svojich logistických plánov.