Port of Oakland skracuje čakaciu dobu na dovoz kontajnerov

Prístav Oakland má dosť dlhotrvajúcich dovozných kontajnerov, ktoré upchávajú jeho prístavy.

1. júla Oakland skracuje bezcolný čas zo siedmich dní na štyri dni, aby znížil preťaženie svojho námorného terminálu a môže zvýšiť pokuty za kontajnery, ktoré stoja príliš dlho.

„Myslíme si, že sadzby (zdržania) musia byť vyššie, aby sme povzbudili majiteľov nákladu k rýchlejšiemu presunu nákladu,“ povedal Danny Wan, výkonný riaditeľ prístavu v Oaklande.

Port of Oakland nie je zapojený do prideľovania sadzieb za zdržanie. Poplatky za omeškanie účtujú lodné linky aj námorné terminály, keď sa kontajner nevysunie z prístavu v rámci ponúkaných voľných dní.

„Veríme, že sadzby sú stále nízke, pretože zákazníci stále používajú terminály ako skladovacie priestory,“ povedal Wan.

Ak sa štruktúra sadzieb zmení, Port of Oakland sa pripojí k dvom prevádzkovateľom terminálov v Severozápadnej aliancii námorných prístavov v Seattli a Tacome, ktorí si od novembra 2021 účtujú poplatky za dlhodobé pobyty. Príplatky v Los Angeles a Long Beach oznámili v októbri 2021 , ale naďalej odďaľovali trest odvolávajúc sa na pokrok v znižovaní počtu kontajnerov.

Vyzdvihnutie kontajnerov je len jedným z problémov, ktorým Port of Oakland čelí. Vyskakovacie dvory v prístave Central Valley v súčasnosti pociťujú nedostatok zariadení na manipuláciu s kontajnermi.

Podľa CNBC Supply Chain Heat Map má prístav najdlhšiu dobu pobytu pre importované kontajnery.

"Priemerný pobyt v termináli v Oaklande je teraz 9-12 dní," povedal Wan. „Kedysi to boli 3-4 dni. 9-12 dní zahŕňa čas zotrvania na železnici, pretože všetok železničný náklad sa musí presunúť z terminálu do železničného zariadenia v blízkosti doku. 

Toto čakanie na železnicu je niečo, čomu čelia mnohé prístavy na západnom pobreží. Výkonný riaditeľ Port of Los Angeles Gene Seroka vyjadril svoju frustráciu pre CNBC.

"60% starnúcich kontajnerov je označených ako železničný náklad," povedal Seroka. "Toto si vyžaduje zlepšenie. Dobre sa darí kontajnerom, ktoré sa sťahujú kamiónmi. Celkové počty dlhých pobytov v POLA sú vyššie, ako sme videli vo februári, ale nie sú blízko minulej jesene.“

Oba Únia mierumilovný a BNSF obsluhuje prístavy na západnom pobreží.

V e-maile Union Pacific oznámila CNBC prostredníctvom e-mailu, že presúva kontajnery z prístavov na vnútrozemské rampy, aby si ich koncoví príjemcovia mohli vyzdvihnúť na ďalšiu distribúciu. „Stále sme zvyšovali naše zásielky z prístavov, ale začíname vidieť predĺžené obydlia na našich vnútrozemských termináloch a dlhší čas na prepravu podvozkov v dôsledku nedostatku kapacity skladov a skladov. Je dôležité, aby koncoví príjemcovia spotrebovali tieto zásielky včas, aby vnútrozemské terminály zostali plynulé a my mohli pokračovať v presúvaní kontajnerov z prístavov.“

BNSF, ktorá je dcérskou spoločnosťou Berkshire Hathaway, nereagoval na žiadosť o vyjadrenie.

Wan pre CNBC povedal, že nie je nedostatok pracovnej sily. „Vďaka ILWU sme v skutočnosti minulý rok zvýšili počet našich pracovníkov v prístavoch o 16 percent,“ povedal. „Našou najväčšou výzvou je skrátiť čas zotrvania kontajnerov v prístave,“ dodal Wan. "Ak kontajnery neposunieme rýchlejšie, môže dôjsť k preťaženiu plavidiel."