Súkromie Bitka o prepojené autá naberá v Kalifornii zaujímavý spád

Tak je to v Kalifornii a tak je to aj v krajine. A spolu s ním aj severoamerický automobilový priemysel.

To je možno prípad Kalifornie a jej boja o údaje.

Niet pochýb o tom, že výrobcovia automobilov chcú údaje zo stoviek senzorov z mnohých dôvodov, od zníženia záruky, prognózy opráv, strojového učenia systémov súvisiacich s bezpečnosťou a, áno, príjmov z reklamy. Ako bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Ford, Mark Fields, oznámené svetu v roku 2016„Keď sa naše vozidlá stanú súčasťou internetu vecí a spotrebitelia nám dajú povolenie zhromažďovať tieto údaje, staneme sa aj informačnou spoločnosťou. Náš rozdiel bude spočívať v tom, ako tieto údaje použijeme na uspokojenie našich zákazníkov spôsobmi, o ktorých v živote nepovažovali možné.“ V skutočnosti sa do roku 2023 predpokladá celosvetový predaj prepojených vozidiel prekoná 76 miliónov kusov (70 % celosvetovo, 90 % v Spojených štátoch) s prepojeným trhom s automobilmi vo výške $ 192 miliardy a kumulatívna ročná miera rastu (CAGR) 18.1 % minimálne do roku 2028. Veľké peniaze.

Zlomok tejto zlatej bane pochádza od poisťovacích spoločností, ktoré sa snažia riadiť riziko a maximalizovať zisky. Údaje v správnych rukách by mohli umožniť výkonné programy odmeňovania za správanie pre bezpečnejších vodičov Tina Fey hovorí o Mayhem State Farm's,,Hej! Zameriavam sa na cestu a to mi šetrí peniaze s DriveWise. Kto je teraz figurína?" Naznačené posolstvo: lepší vodiči prostredníctvom akčných programov odmeňovania, vďaka ktorým by bol BF Skinner hrdý, znížili by počet nehôd a pomohli by celej spoločnosti.

Ale v nesprávnych rukách môžu tieto údaje vytvárať politiky, ktoré diskriminujú konkrétne demografické skupiny. „Pre nás ako jednotlivcov sú rôzne dôsledky: od nechceného marketingu po osobné slobody a ústavné práva v súvislosti s bezdôvodnou prehliadkou a zabavovaním, ale aj s našimi poistnými sadzbami,“ hovorí Jamie Court, prezident Consumer Watchdog. „Poisťovne nezverejňujú svoj telematický model, takže nevieme, aké údaje používajú. Keď používajú ratingový faktor, musí byť spojený s „rizikom straty“. V skutočnosti Tesla
TSLA
vydáva svoje vlastné poistenie, ale nehovorí, že chcete údaje, ktoré používa. A väčšina poisťovní hodnotí podľa PSČ, pretože chcú chudobným ľuďom účtovať viac, pretože sú riskantnejší v dôsledku neplatenia platieb, nehody atď. Teraz sa vraciame k elektronickým zástupcom za predtým schválený zákaz používania adresy : geofencing a videá, ktoré dokážu zaznamenať, v akom type domu bývate, kde parkujete a prípadne aj akú máte farbu pleti. Ľudia si musia uvedomiť, že pre spoločnosti je jednoduchšie využívať tieto údaje viac, ako si myslíte.“

A tak sa v roku 24 zrodil Prop 2020: Kalifornský zákon o ochrane osobných údajov (CPRA), ktorý by zabránil výrobcom automobilov a poisťovniam využívať presnú geolokáciu bez povolenia spotrebiteľa (napr. „opt-in“ alebo minimálne „opt-out“, ak je to nežiaduce ). Tento zákon, ktorý má nadobudnúť účinnosť v roku 2023, bol špeciálne navrhnutý tak, aby zmaril prípady použitia vymedzené v Správa Consumer Watchdog z marca 2022 s názvom „Prepojené autá a hrozba pre vaše súkromie“, ako napríklad zaznamenávanie oblastí, v ktorých jazdíte, či ste dostali výpoveď, či ste sa nedávno rozviedli atď. „Spotrebitelia by mali mať právo povedať nie sledované vo svojich autách,“ povedal autor správy Justin Kloczko. „Nový kalifornský zákon o ochrane osobných údajov ponúka najlepšiu nádej na obmedzenia dohľadu nad automobilmi, ak Kalifornská agentúra na ochranu súkromia splní svoj mandát poskytnúť spotrebiteľom právo odhlásiť sa. Len preto, že ste si predplatili [funkciu Global Positioning System], neznamená to, že výrobcovia áut a poisťovne by mali mať bianko šek na použitie alebo predaj vašich údajov na čokoľvek, čo chcú.“

Zaujímavý obrat

To, že politici občas hovoria z úst oboch strán, nie je brzdou správou. Za posledných päť rokov sme však boli svedkami bezprecedentnej drzosti politikov, ktorí očividne ignorovali zákony alebo práva voličov.

Vstúpi kalifornský senátor Ricardo Lara. V tom, čo sa pôvodne javilo ako verejná podpora práv vlastníkov áut vyhýbať sa dohľadu zo strany poisťovacích spoločností, Lara v januári verejne na sociálnych sieťach odsúdila Muska a ďalších a povedala: „Pušte všetko, čo chcete, ale nebudeme sa snažiť chrániť spotrebiteľa. údaje, súkromie a spravodlivé sadzby.“

O niekoľko mesiacov neskôr sa však objavil záznam z roku 2019, kde Lara na pódiu vyjadrila podporu elektronickému dohľadu nad vodičskými návykmi zo strany poisťovní. Keď bola Lara konfrontovaná s otáznikom v publiku o tom, či takéto zásady porušujú kalifornský zákon o ochrane súkromia spotrebiteľov, Lara rýchlo začala dvojito hovoriť, žartovala o prítomnosti Generálnej rady a uviedla: „Je to niečo, o čom hovoríme, snažíme sa zistiť, viete, konkrétne nuansy.”

Bude zákon pokračovať tak, ako je napísaný, a neznepokojuje ho ničnerobenie politikov? Prijmú výrobcovia automobilov v roku 2023 jednu stratégiu pre tento kontinent vzhľadom na najnovší zákon v Kalifornii? Alebo budú výrobcovia hádzať peniaze cez lobistov a právnikov, aby ovplyvnili legislatívu alebo súdy? Poskytnú poisťovne transparentnosť o tom, ktoré údaje sa používajú na určenie sadzieb? Všetky dobré otázky.

"Bohužiaľ, automobilový a poisťovací priemysel hľadá výnimky z tohto zákona," sťažuje sa súd. "A toto bude bitka, ktorá sa odohrá v priebehu nasledujúcich ôsmich mesiacov a ktorá naozaj určí, myslím, osud nielen ochrany súkromia v Kalifornii, ale v preklade aj v Amerike."