Materiály zo sekvoja na dodávanie katód pre závod Panasonic na výrobu batérií EV v Kansase

Redwood Materials, spoločnosť na recykláciu batérií a komponentov, ktorú založil spoluzakladateľ Tesly JB Straubel, tvrdí, že vyrobí katódy pre nový závod na výrobu batérií Panasonic v Kansase v hodnote miliárd dolárov. Môže to byť tiež prvé veľké úsilie o výrobu tejto základnej zložky v USA, keďže Bidenova administratíva presadzuje domácu dodávateľskú základňu pre batérie a elektrické vozidlá.

Úzko držaný Redwood, ktorý buduje a závod za 3.5 miliárd dolárov v blízkosti svojho sídla v Carson City v Nevade na výrobu anódových materiálov a katód pre batérie elektromobilov plánuje začať dodávať katódy vyrobené z recyklovaného materiálu. Panasonic DeSoto, Kansas, závod v roku 2025. Straubel odmietol povedať, koľko materiálu poskytne Panasonicu ročne, ale povedal Forbes "Hodnota tohto kontraktu je v niekoľkých miliardách dolárov." Rovnako dôležité je, že ide o krok smerom k zníženiu závislosti USA od katód a anód, ktoré v súčasnosti pochádzajú najmä z Číny.

„Materiál katódy predstavuje približne 15 % nákladov na EV. Je to fenomenálne pôsobivý komponent, ktorý nie je veľmi dobre pochopený. Celkovo predstavuje dodávateľský reťazec batérií možno 20 % až 25 % nákladov na EV,“ povedal Straubel. „Je to skutočne zmysluplný a finančne významný krok smerom k spusteniu tohto odvetvia v USA“

Nedávno schválený zákon o znižovaní inflácie alebo IRA, ktorý bol podpísaný v auguste, poskytuje nové federálne stimuly na nákup elektrických áut a nákladných vozidiel až do výšky 7,500 XNUMX USD, ale špecifikuje, že vozidlá a ich batérie vrátane katód a anód musia byť čoraz častejšie. vyrobené alebo spracované v Severnej Amerike. Hoci Tesla, General Motors, Panasonic a ďalšie spoločnosti vyrábajú batérie v severoamerických závodoch, Čína je hlavným dodávateľom katód a anód, vďaka ktorým fungujú.

„V roku 2029 musí byť 100 % batériových komponentov vyrobených v Severnej Amerike, aby sa splnili požiadavky IRA,“ uviedla spoločnosť S&P Global Mobility v nedávnej správe. Vzhľadom na súčasný nedostatok výroby v regióne sa však „očakáva, že iba 3 % vozidiel budú používať lokálne vyrobený anódový aktívny materiál“.

Redwood predtým povedal, že vyrobí medenú fóliu pre anódy, ktoré Panasonic bude používať aj v Kansase. Straubelova spoločnosť plánuje začať vyrábať katódy v Nevade v roku 2024 s cieľom vyrobiť dostatok oboch komponentov pre 1 milión EV batériových modulov (100-gigawatthodín) do roku 2025. Do konca dekády je cieľom Redwood zvýšiť anódu a produkcia katód na 500 gigawatthodín ročne, čo je dosť pre najmenej 5 miliónov EV.

Keď Redwood vyšiel z tajnosti, jeho počiatočné zameranie bolo zhromažďovanie obrovského množstva použitých batérií a elektroniky na extrakciu a opätovné použitie lítia, kobaltu, niklu a iných kovov vysokej hodnoty. Teraz sa zameriava na rozšírenie tohto podnikania a používanie týchto recyklovaných materiálov na výrobu nových komponentov batérií, ako aj na nákup niektorých minerálov od dodávateľov kovov.

Straubel, ktorý pracoval na vytvorení prvých batériových blokov a motorov Tesly ako jej CTO, dohliadal na vývoj Gigafactory spoločnosti EV v Sparks v Nevade, najväčšej americkej továrni na batérie. V júli 2019 odišiel z Tesly, aby sa zameral na recykláciu batérií v Redwoode. Spoločnosť odvtedy získala viac ako 1 miliardu dolárov od investorov vrátane spoločností Ford, Fidelity, Breakthrough Energy Ventures Billa Gatesa a Amazon's Climate Pledge Fund a generuje nezverejnené množstvo príjmov z predaja recyklovaných komoditných kovov.

Redwood by sa nakoniec mohol dostať na burzu, ale v súčasnosti sa to neplánuje, povedal Straubel. Odmietol povedať, aký veľký podiel v súkromnej firme vlastní.