Regulačné orgány nedovolia Boeingu certifikovať nové lietadlá 787 na let

FAA uviedol, že akonáhle sa obnovia dodávky 787, vykoná záverečné kontroly a ponechá si energiu na uvoľnenie každého nového lietadla, kým si nebude istý, že kontrola kvality a výroba Boeingu „dôsledne vyrábajú 787, ktoré spĺňajú konštrukčné štandardy FAA“. Uviedla tiež, že Boeing musí mať plán na manipuláciu s lietadlami, ktoré potrebujú prepracovanie.

"Toto agentúre umožní potvrdiť účinnosť opatrení, ktoré Boeing podnikol na zlepšenie výrobného procesu 787," uviedol FAA vo vyhlásení.

FAA sa už roky spolieha na zamestnancov Boeingu pri certifikácii letovej spôsobilosti lietadiel tým, že zastupuje niektorých zamestnancov spoločnosti, aby konali v mene agentúry. Prax sa stala predmetom intenzívnej kritiky po dvoch smrteľných haváriách lietadiel Boeing 737 Max a odhalení, že predstavitelia FAA vedeli len málo o kľúčových systémoch riadenia letu, ktoré sa podieľali na nehodách.

Lietadlo 787, väčšie lietadlo ako 737, bolo sužované výrobnými chybami, ako sú neprijateľné medzery medzi panelmi trupu. Dodávky boli nakrátko zastavené koncom roka 2020, potom znova v máji 2021 a už sa neobnovili.

Boeing má viac ako 100 nedodaných 787. Zastavenie zásielok pripravilo chicagský Boeing Co. o hotovosť, ktorú letecké spoločnosti platia, keď dostanú nové lietadlá.

Boeing, ktorý sa obáva, že bude tlačiť na FAA, aby obnovila dodávky, odmietol poskytnúť investorom predstavu o tom, kedy by sa mohlo obnoviť 787 zásielok. Hovorkyňa v utorok povedala: "Budeme pokračovať v spolupráci s FAA, aby sme zaistili, že splníme ich očakávania a všetky príslušné požiadavky."

Samostatne, demokrati, ktorí vedú Výbor pre dopravu v Snemovni reprezentantov, obnovili svoju kritiku FAA a požiadali o federálne preskúmanie dohľadu agentúry nad Boeingom 737.

Zákonodarcovia sa pýtali, prečo FAA nepodnikla kroky proti Boeingu, pretože podľa nich bagatelizovali význam systému riadenia letu, ktorý pred oboma nehodami opakovane tlačil nos lietadla nadol. Navrhli tiež, že FAA mala zakročiť proti Boeingu za predaj lietadiel 737 Max, na ktorých systém určený na varovanie pilotov pred zlyhaním kľúčových senzorov nefungoval na približne 80 % lietadiel.

Predseda výboru Peter DeFazio, D-Ore., a zástupca Rick Larsen, D-Wash., ktorý vedie jeho podvýbor pre letectvo, uviedli, že „očividný nedostatok opatrení na presadzovanie práva“ by mohol povzbudiť výrobcov lietadiel, aby ignorovali konštrukčné štandardy budúcich lietadiel. O preverenie veci požiadali generálneho inšpektora odboru dopravy.

Boeing žiadosť zákonodarcov odmietol komentovať.