Renault vsádza, že trh s benzínovými autami bude naďalej rásť

Renault Podľa najvyššieho predstaviteľa francúzskeho automobilového giganta bude spaľovací motor v nadchádzajúcich rokoch naďalej zohrávať kľúčovú úlohu v jeho podnikaní.  

V utorok bolo oznámené, že skupina Renault a čínska firma Geely podpísal nezáväznú rámcovú dohodu o založení spoločnosti zameranej na vývoj, výrobu a dodávku „hybridných pohonných jednotiek a vysoko účinných pohonných jednotiek ICE [spalovací motor]“.

Podľa Renaultu bude mať on sám aj Geely 50-percentný podiel v biznise, ktorý bude pozostávať zo 17 zariadení na pohon a piatich výskumných a vývojových centier.

Finančný riaditeľ Renaultu Thierry Pieton sa v utorok v rozhovore s Charlotte Reed z CNBC snažil vysvetliť niektoré dôvody plánovaného partnerstva s Geely.

„Podľa nášho názoru a podľa všetkých štúdií, ktoré máme, neexistuje scenár, v ktorom by motory ICE a hybridné motory predstavovali menej ako 40 % trhu s horizontom do roku 2040,“ povedal. "Takže je to vlastne... trh, ktorý bude naďalej rásť."

Spojenie s Geely prichádza v čase, keď Renault zdokonaľuje plány na vytvorenie vedľajšieho produktu EV s názvom Ampere.

Podľa Renaultu bude Ampere so sídlom vo Francúzsku „vyvíjať, vyrábať a predávať plne elektrické osobné autá“. Pozerá sa na prvú verejnú ponuku na Euronext Paris, ktorá sa uskutoční najskôr v druhej polovici roku 2023, v závislosti od trhových podmienok.

Počas svojho rozhovoru pre CNBC sa Pieton dotkol potreby, ako to videl, rôznych typov vozidiel. „Súčasne je veľmi dôležité mať na jednej strane rozvoj nášho podnikania s elektrickými vozidlami – s Ampere – a vybudovať udržateľný zdroj ICE a hybridných pohonných jednotiek.“

To bol dôvod, prečo Renault vstúpil do partnerstva s Geely, dodal a vysvetlil, že tento krok predstavuje „absolútny slam dunk“ z obchodného a finančného hľadiska.

Bolo to preto, že podľa Pietona vytvorila „popredného svetového dodávateľa ICE a hybridných pohonných jednotiek s približne 19,000 130 zamestnancami na svete, ktorý pokrýva XNUMX krajín“.

V komentároch zaslaných CNBC prostredníctvom e-mailu David Leggett, analytik spoločnosti GlobalData, poznamenal, že výrobcovia automobilov si stále môžu užívať zisky z predaja vozidiel so spaľovacími motormi.

„Marže sú vo všeobecnosti vyššie ako pri elektrických vozidlách, ktorých výroba je relatívne nákladná,“ povedal.

„Medzera sa nakoniec zmenší, pretože objemy elektromobilov prudko vzrastú a jednotkové náklady na hlavné komponenty elektromobilov výrazne klesnú, ale na ICE a hybridoch je stále potrebné urobiť veľa ziskových obchodov a ešte nejaký čas to bude trvať,“ dodal.

„Výrobcovia musia byť flexibilní vo svojich ponukách pohonných jednotiek podľa potrieb trhu – ktoré sa na celom svete líšia.“

Pokračujúce zameranie Renaultu na spaľovací motor prichádza v čase, keď sa niektoré veľké ekonomiky snažia odkloniť sa od vozidiel, ktoré využívajú fosílne palivá.

Spojené kráľovstvo chce napríklad zastaviť predaj nových dieselových a benzínových áut a dodávok do roku 2030. Od roku 2035 bude vyžadovať, aby všetky nové autá a dodávky mali nulové výfukové emisie.

Európska únia, ktorú Spojené kráľovstvo opustilo 31. januára 2020, sleduje podobné ciele. V Spojených štátoch, Kalifornia zakazuje predaj nových vozidiel poháňaných benzínom od roku 2035.

Takéto ciele sa stali hlavným bodom diskusie v rámci automobilového priemyslu.

Počas nedávneho rozhovoru pre CNBC, generálny riaditeľ spoločnosti Hviezdny dostal otázku o plánoch EÚ postupne ukončiť predaj nových áut a dodávok ICE do roku 2035.

V reakcii Carlos Tavares povedal, že je „jasné, že rozhodnutie zakázať čisté ICE je čisto dogmatické rozhodnutie“.

Šéf Stellantis uviedol, že by odporučil, aby európski politickí lídri „boli pragmatickejší a menej dogmatickí“.

"Myslím si, že existuje možnosť - a potreba - pragmatickejšieho prístupu k riadeniu prechodu."