Podrobnosti o koncepčnom vozidle Renault Scénic Vision boli verejnosti predstavené 19. mája 2022. Myšlienka firmy vyvinúť osobné vozidlo využívajúce vodíkovú technológiu nie je jedinečná.
Benjamin Girette | Bloomberg | Getty Images
Renault zverejnila podrobnosti o koncepte elektromobilu s hybridným pohonom, pričom francúzska automobilka opisuje vodíkovú technológiu ako „jednu z možností, ako urobiť elektrické vozidlá pohodlnejšie“.
Dizajn pre Renault Scenic Vision zahŕňa vodíkový motor, elektromotor, batériu, palivový článok a vodíkovú nádrž. Nádrž s hmotnosťou 2.5 kilogramu sa nachádza v prednej časti vozidla a jej naplnenie by podľa Renaultu trvalo približne päť minút.
Podľa dokumentu zverejneného vo štvrtok, ktorý načrtol koncept, je 40 kilowatthodinová batéria Scenic Vision recyklovateľná a do roku 2024 sa bude vyrábať v závode vo Francúzsku.
Gilles Vidal, riaditeľ dizajnu v Renaulte, vo vyhlásení uviedol, že tento koncept „predstavuje vonkajší dizajn nového 100 % elektrického modelu Scénic na rok 2024“. Spoločnosť uviedla, že elektrická vodíková hnacia sústava bola „súčasťou dlhodobejšej vízie po roku 2030“.
Všeobecná myšlienka je, že vodíkový palivový článok Scenic Vision by pomohol predĺžiť dojazd vozidla počas dlhších ciest. "V roku 2030 a neskôr, keď bude sieť vodíkových staníc dostatočne veľká, budete môcť prejsť až 800 km [niečo cez 497 míľ] ... bez toho, aby ste museli prestať nabíjať batériu," povedal Renault.
Vodík, ktorý Medzinárodná energetická agentúra opisuje ako „všestranný nosič energie“, má rôznorodé využitie a možno ho nasadiť v širokom spektre priemyselných odvetví.
Môže sa vyrábať rôznymi spôsobmi. Jednou z metód je použitie elektrolýzy, pri ktorej elektrický prúd rozdeľuje vodu na kyslík a vodík.
Ak elektrina použitá v tomto procese pochádza z obnoviteľného zdroja, ako je vietor alebo slnečná energia, niektorí to nazývajú zelený alebo obnoviteľný vodík.
Predpokladá sa, že hybrid od Renaultu bude využívať zelený vodík, hoci drvivá väčšina vodíkovej výroby je v súčasnosti založená na fosílnych palivách.
Elektrický vodíkový koncept Renaultu ilustruje, ako automobilky hľadajú spôsoby, ako vyvinúť ponuky s nízkymi a nulovými emisiami, ktoré by mohli konkurovať rade benzínových a naftových vozidiel.
„V súčasnosti sa skúma niekoľko systémov na doplnenie elektromotorov, aby sa splnili požiadavky spojené s jazdou na dlhé vzdialenosti,“ povedal Renault. "Vodíková technológia je jednou z možností, ako urobiť elektrické vozidlá pohodlnejšie."
V oblasti vodíkovej mobility už skupina Renault vytvorila spoločný podnik so spoločnosťou Plug Power s názvom Hyvia. Okrem iného sa zameriava na vodíkové palivové články v ľahkých úžitkových vozidlách a zavádzanie vodíkových nabíjacích zariadení.
Nápad Renaultu vyvinúť osobné vozidlo využívajúce vodíkovú technológiu nie je ojedinelý.
toyota, napríklad začala pracovať na vývoji vozidiel s palivovými článkami – kde sa vodík z nádrže zmiešava s kyslíkom, čím sa vyrába elektrina – už v roku 1992. V roku 2014 japonská spoločnosť uviedla na trh Mirai, sedan s vodíkovými palivovými článkami.
Ďalšie veľké spoločnosti ako Hyundai a BMW sú tiež pri pohľade na vodík, ako aj menšie obavy ako napríklad Riversimple so sídlom v Spojenom kráľovstve.
Zatiaľ čo vyššie uvedené spoločnosti skúmajú potenciál vodíka, niektoré významné osobnosti v automobilovom sektore si nie sú také isté. Vo februári 2021 Herbert Diess, generálny riaditeľ spoločnosti Germany Volkswagen Group, zvážil túto tému. „Je čas, aby politici akceptovali vedu,“ napísal na Twitteri.
„Zelený vodík je potrebný pre oceľ, chemikálie, aerodynamiku... a nemal by skončiť v autách. Príliš drahé, neefektívne, pomalé a náročné na rozmiestnenie a prepravu. Koniec koncov: žiadne #vodíkové autá v dohľade.“
Napriek štvrtkovému odhaleniu konceptu Scenic Vision sa dokonca aj generálny riaditeľ Renaultu Luca de Meo zdá byť opatrný, pokiaľ ide o vyhliadky vodíka. podľa komentárov, ktoré zverejnil Autocar.
Na inom mieste vo februári 2020 bruselská kampaňová skupina Doprava a životné prostredie poukázala na to, akej konkurencii bude vodík čeliť v sektore dopravy.
T&E poukázala na to, že zelený vodík nebude musieť „konkurovať sivým a modrým vodíkom“, ktoré sa vyrábajú s použitím fosílnych palív. „Bude súťažiť s benzínom, naftou, lodným vykurovacím olejom, petrolejom a samozrejme elektrinou,“ povedal T&E.
„Všade tam, kde sú batérie praktickým riešením — autá; dodávky; mestské, regionálne a možno aj nákladné vozidlá na dlhé vzdialenosti; trajekty – vodík bude čeliť náročnému boju kvôli svojej nižšej účinnosti a v dôsledku toho oveľa vyšším nákladom na palivo.“
Zdroj: https://www.cnbc.com/2022/05/20/renault-says-electric-hydrogen-concept-will-have-497-mile-range.html