(Bloomberg) - Ruský vývoz ropy z mora minulý týždeň vyskočil, pričom zostáva len niekoľko dní, kým tretí najväčší svetový producent zníži produkciu.
Najčítanejšie z Bloombergu
Krajina vyvážala zo svojich prístavov 3.6 milióna barelov denne počas siedmich dní do piatka. To bol nárast o 26 % v týždenných údajoch so šumom. Toky sa vyšplhali na niekoľkotýždňové maximá zo všetkých jeho terminálov v Baltskom, Čiernom mori, Arktíde a Tichomorí. Vzrástol aj menej volatilný štvortýždňový priemer exportu.
Údaje o tokoch ponúkajú len najjemnejší náznak toho, že plánované zníženie ťažby ruskej ropy od budúceho mesiaca nemusí byť vynútené. Moskva začiatkom tohto mesiaca oznámila, že zníži svoju marcovú ťažbu o 500,000 XNUMX barelov denne, čo je krok, ktorý podľa niektorých analytikov predstavuje nevyhnutné zníženie a nie politickú voľbu Ruska. Vysoká miera vývozu tento argument do istej miery podkopáva.
Vysoké množstvo ropy expedovanej z ruských západných prístavov, ktoré teraz podľa všetkého zahŕňa objemy, ktoré sa predtým prepravovali potrubím do Poľska a Nemecka, spôsobilo, že krajina je opäť závislá od európskych tankerov pri preprave ropy. Dlhé cesty na prepravu nákladov do Ázie znamenajú, že ruské vlastné lode a „tieňová flotila“ vybudovaná spoločnosťami naklonenými Moskve môžu naložiť len jednu zásielku každé dva mesiace. V dôsledku toho nebolo možné nasledujúci mesiac udržať počiatočný posun od používania európskych lodí v prvom mesiaci po zavedení sankcií Európskej únie a cenového stropu G-7.
Objem ropy na plavidlách smerujúcich do Číny a Indie – plus malé toky do Turkiye a množstvá na lodiach, ktoré ešte neukázali konečné miesto určenia – sa v štvortýždňovom období zvýšili na priemerných 3.19 milióna barelov denne, čo sa rovná na najvyššie množstvo zaznamenané od začiatku roka 2022, kedy Bloomberg začal sledovať zásielky.
Toky do Číny sa takmer nezmenili od doby, kedy Rusko pred takmer rokom napadlo Ukrajinu. Historické vzorce naznačujú, že väčšina nákladov, ktoré sú v súčasnosti označené ako „Neznáma Ázia“ alebo „Iné neznáme“, skončí v Indii.
Prílev ciel na vývoz ropy do vojnovej hrude Kremľa od začiatku roka klesol. Aj keď v tomto poklese zohralo úlohu uvoľnenie cien ropy, zväčšuje sa aj rozdiel medzi globálnym referenčným bodom Brent a vykazovanými cenami pre kľúčový ruský Ural, ktoré sa používajú na výpočet daňových sadzieb.
Nedávne zmeny, ktoré budú spájať sadzby dane z ropy v Rusku so zľavnenou cenou Brent, a nie s odhadovanou hodnotou Uralu, sa nebudú vzťahovať na vývozné clo. Vývozné clo hrá v súčasnosti v ruskom zdaňovaní ropy relatívne menšiu úlohu, pričom daň z ťažby nerastov a dane z priemyslu založené na zisku sa stávajú dôležitejšími ako súčasť viacročného prechodu v spôsobe, akým vláda zarába príjmy.
Presuny nákladu z lode na loď v Stredozemnom mori pokračujú rýchlym tempom. Najviditeľnejšie to bolo pri španielskom severoafrickom meste Ceuta a pri gréckom pobreží neďaleko Kalamaty. Od začiatku roka bolo medzi loďami na týchto dvoch miestach preložených najmenej 30 nákladov. Ďalších XNUMX tankerov Aframax, ktoré sa nalodili v Baltskom mori od konca januára, pravdepodobne prenesie svoj náklad na iné plavidlá v Stredozemnom mori na základe signálov ich cieľového miesta.
Surové toky podľa miesta určenia:
V priemere za štyri týždne vzrástol celkový námorný vývoz o 129,000 3.34 barelov denne na XNUMX milióna barelov denne.
Všetky údaje nezahŕňajú náklad označený ako kazašská trieda KEBCO. Ide o zásielky uskutočnené spoločnosťou KazTransoil JSC, ktoré prechádzajú Ruskom na export cez pobaltské prístavy Ust-Luga a Novorossijsk.
Kazašské sudy sú zmiešané s ropou ruského pôvodu, aby sa vytvoril jednotný exportný stupeň. Od ruskej invázie na Ukrajinu Kazachstan zmenil značku svojho nákladu, aby ho odlíšil od nákladu prepravovaného ruskými spoločnosťami. Tranzitná ropa je špecificky vyňatá zo sankcií EÚ.
Ázie
Najčítanejšie z Bloombergu
Štvortýždňové priemerné dodávky ruským ázijským zákazníkom, plus tie na plavidlách, ktoré nevykazujú žiadnu konečnú destináciu, sa v období do 17. februára zvýšili a stúpli späť nad 3 milióny barelov denne.
Hoci sa zdá, že objem smerujúci do Indie klesol, história ukazuje, že väčšina nákladu na lodiach bez pôvodného cieľa nakoniec skončí tam.
Ekvivalent 603,000 XNUMX barelov denne bol na plavidlách s destináciami ako Port Said alebo Suez v Egypte, alebo ktoré už boli alebo sa očakáva, že budú preložené z jednej lode na druhú pri juhokórejskom prístave Yeosu. Tieto plavby zvyčajne končia v prístavoch v Indii a zobrazujú sa v tabuľke nižšie ako „Neznáma Ázia“, kým sa neukáže konečný cieľ.
Objemy „Iné neznáme“, ktoré sa pohybujú na úrovni 813,000 17 barelov denne počas štyroch týždňov do XNUMX. februára, sú objemy na tankeroch, ktoré ukazujú cieľ Gibraltár, Malta alebo žiadne miesto určenia. Väčšina týchto nákladov prechádza cez Suezský prieplav, ale niektoré môžu skončiť v Turkiye. Čoraz väčší počet sa presúva z jedného plavidla na druhé v Stredozemnom mori na ďalšie cesty do Ázie.
Európa
Najčítanejšie z Bloombergu
Ruský námorný vývoz ropy do európskych krajín sa za 125,000 dní do 28. februára zvýšil na 17 XNUMX barelov denne, pričom jedinou európskou destináciou je Bulharsko. Tieto čísla nezahŕňajú zásielky do Turecka.
Trh, ktorý denne spotreboval viac ako 1.5 milióna barelov ropy na krátke vzdialenosti, pochádzajúcej z exportných terminálov v Baltskom, Čiernom mori a Arktíde, sa takmer úplne stratil a nahradili ho destinácie na dlhé vzdialenosti v Ázii, ktoré sú oveľa drahšie. a časovo náročné na obsluhu.
Počas štyroch týždňov do 17. februára nebola do severoeurópskych krajín dodaná žiadna ruská ropa.
Vývoz do stredomorských krajín klesol späť na priemerných 167,000 17 barelov denne za štyri týždne do XNUMX. februára, pričom klesol už druhý týždeň.
Turkiye bolo jedinou destináciou pre ruskú námornú ropu do Stredozemného mora, ale toky tam sú len zlomkom najvyšších hodnôt, ktoré dosiahli v septembri a októbri. Napriek tomu, že Turkiye nie je súčasťou európskych sankcií na vývoz ruskej ropy, nezostalo pre Moskvu významným záchranným lanom, odkedy 5. decembra vstúpil do platnosti zákaz dovozu do EÚ.
Toky do Bulharska, ktoré je teraz jediným čiernomorským trhom s ropou v Rusku, sa odrazili od minima z predchádzajúceho týždňa a vzrástli na 125,000 XNUMX barelov denne. Krajina si zabezpečila čiastočnú výnimku zo zákazu dovozu ropy do EÚ, čo by malo podporiť prílev ropy po nadobudnutí platnosti embarga.
Toky podľa miesta exportu
Súhrnné toky ruskej ropy sa odrazili na päťtýždňové maximum 3.6 milióna barelov denne. Toky z Arktídy, Čierneho mora a Baltského mora sa zvýšili o viac ako 200,000 XNUMX barelov denne, zatiaľ čo dodávky z Pacifiku sa takmer nezmenili. Údaje nezahŕňajú objemy z Ust-Luga a Novorossijska identifikované ako kazašská trieda KEBCO.
Vývozné príjmy
Prílev do vojnovej hrude Kremľa z jeho vývozného cla na surovú surovú surovú ropu vzrástol za sedem dní do 9. februára o 26 miliónov USD alebo 44 % na 17 miliónov USD z revidovaných 35 miliónov USD za týždeň do 10. februára. Ale štvortýždňový priemer príjem klesol o 1 milión USD na 47 miliónov USD.
Februárová colná sadzba je stanovená na 1.75 USD za barel. To je pokles o 23 % od januára a najnižšia sadzba za barel od júna 2020, počas hlbín pandémie. Pokles je výsledkom poklesu cien Uralu počas obdobia merania, ktoré prebiehalo od polovice decembra do polovice januára. Ruský benchmarkový stupeň bol podľa údajov ministerstva v priemere 46.82 dolára za barel, čo predstavuje zľavu takmer 35 dolárov za barel pre Brent za rovnaké obdobie.
Colná sadzba na marec bola stanovená na 1.94 USD za barel, čo je prvé zvýšenie od decembra, a vychádza z ceny Uralu 50.51 USD za barel počas hodnotiaceho obdobia, ktoré trvalo od 15. januára do 14. februára.
Toky z miesta pôvodu do miesta
Nasledujúce grafy zobrazujú počet lodí opúšťajúcich každý exportný terminál a destinácie surového nákladu zo štyroch exportných regiónov.
Celkom 33 tankerov naložilo v týždni do 25.2. februára 17 milióna barelov ruskej ropy, ukazujú údaje o sledovaní plavidiel a správy prístavných agentov. To je nárast o 5.1 milióna barelov alebo 26 % oproti predchádzajúcemu týždňu a najvyšší objem za päť týždňov. Destinácie sú založené na tom, kde plavidlá signalizujú, že smerujú v čase písania tohto článku, a niektoré sa takmer určite zmenia v priebehu plavieb. Všetky údaje nezahŕňajú náklad označený ako kazašská trieda KEBCO.
Celkový objem lodí navážajúcich ruskú ropu z baltských terminálov druhý týždeň vzrástol a prekročil 1.5 milióna barelov denne.
Zásielky z Novorossijska v Čiernom mori sa odrazili od osemtýždňového minima, pričom náklad nabrali štyri lode.
Arktické zásielky sa tiež odrazili od minima z predchádzajúceho týždňa a vyrovnali sa najvyššiemu za posledných 15 týždňov.
Toky z Pacifiku sa v porovnaní s predchádzajúcim týždňom prakticky nezmenili.
Objemy smerujúce do neznámych destinácií sú všetky náklady Sokola, ktoré boli nedávno preložené na iné plavidlá v Yeosu, alebo sú v súčasnosti prepravované do oblasti pri juhokórejskom prístave z nakladacieho terminálu v De Kastri.
Niekoľko tankerov prevážajúcich ropu ESPO bolo od začiatku mesiaca nečinné pri pobreží Južnej Kórey alebo kotvilo pri čínskych prístavoch a čakalo na vyloženie svojho nákladu.
Poznámka: Tento príbeh je súčasťou pravidelnej týždennej série sledujúcej zásielky ropy z ruských exportných terminálov a príjmy z vývozných ciel, ktoré z nich získala ruská vláda.
Poznámka: Všetky údaje nezahŕňajú náklad vo vlastníctve kazašskej spoločnosti KazTransOil JSC, ktorý tranzituje Rusko a odosiela sa z Novorossijska a Ust-Luga ako ropa kvality KEBCO.
Poznámka: Údaje o tokoch ropy možno nájsť aj na {DSET CRUDEJ }. Čísla, ktoré generuje robot, sa môžu líšiť od čísel v tomto príbehu.
– S pomocou Sherry Su.
Najčítanejšie z Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html