Ruský presah dáva novú naliehavosť núdzovým cvičeniam v Arktíde

Nie je žiadnym tajomstvom, že následky ilegálnej invázie Ruska na Ukrajinu siahajú ďaleko za európske bojisko. Na ďalekom severe, osem-krajina Arktická rada, medzinárodné medzivládne fórum, ktoré sa zaoberá arktickými otázkami, sa zastavilo, pretože členské krajiny sa odmietli zúčastniť na stretnutiach organizovaných Ruskom alebo v Rusku. Po prestávke členské krajiny postupujú vpred a rekalibrujú sa, keďže otváranie Arktídy hrozí, že premôže oslabený a príliš rozšírený ruský štát.

Dánske spoločné arktické velenie pri Grónsku práve ukončilo hosťovanie Cvičenie Argus, každoročné školiace podujatie pod vedením Dánska. Cvičenie, určené na zlepšenie pátracích a záchranných a morských environmentálnych reakcií v Arktíde, ponúka americkej pobrežnej stráži príležitosť získať skúsenosti s operáciou v polárnych vodách.

Pri cvičení spolupracovalo množstvo prvkov pobrežnej stráže USA, ku ktorým sa pripojili jednotky z Francúzska – pozorovateľského štátu Arktickej rady – s aktívami v Dánsku a Grónsku. Medzinárodný tím sa pripravil na zložitú námornú nehodu, katastrofu, o ktorej väčšina arktických pozorovateľov tuší, že bude v nadchádzajúcich rokoch nevyhnutná.

Pred začatím cvičenia bol 225-metrový XNUMX-metrový námorný bójsky tender, Cutter Coast Guard. dub (WLB 211) prišiel do Sisimiu, Grónsko, čím sa stala jednou z mála amerických lodí, ktoré operovali severne od polárneho kruhu. Na mori sa k tendru pripojila francúzska hliadková loď, FS Fulmar (P740), a schopní Dáni Trieda Knuda Rasmussena hliadková loď, HDMS Ejnar Mikkelsen (P571), ako aj menšími miestnymi orgánmi činnými v trestnom konaní a plavidlami reagujúcimi na znečistenie.

Cvičenia reakcie na arktické katastrofy sú potrebné viac ako kedykoľvek predtým

"Arktída sa stáva novou námornou hranicou s rastúcim obchodom a ľudskou činnosťou," povedal Viceadmirál Kevin Lunday, veliteľ americkej pobrežnej stráže v oblasti Atlantiku. „Počas 150 rokov zaisťovali frézy americkej pobrežnej stráže prístup USA a chránili naše trvalé národné záujmy v Arktíde. Urobili sme tak v spolupráci s pôvodnými a pôvodnými obyvateľmi Aljašky, spojencami a partnermi, aby sme zabezpečili námornú správu. Spoločne sme odhodlaní dosiahnuť cieľ bezpečnej, zabezpečenej a kooperatívnej Arktídy.“

Grónsko je dokonalé laboratórium na testovanie námornej núdzovej reakcie. Zatiaľ čo miestne zdroje reakcie na katastrofy sú obmedzené, globálny záujem o Grónsko rastie míľovými krokmi. Krajina očakáva v tomto roku rekordných 463 výletov na výletných lodiach, čo je len o 30 % menej ako v rušnom americkom turistickom prístave Ketchikan na Aljaške. Okrem turistov posun obchodných ciest cez Arktídu zvýši nákladnú dopravu všetkého druhu.

Okrem zvládnutia výzvy, ktorú predstavujú pátracie a záchranné operácie, k námorným nehodám pri Grónsku dôjde v nestabilných ekologických oblastiach, ktoré ohrozia produktívne loviská Grónska. Ako svet úzkostlivo hľadá potravu v dôsledku ruskej agresie na Ukrajine, zdravý a dobre riadený rybolov v Grónsku produkuje viac ako 190,000 37 ton bielkovín, čo predstavuje nárast o takmer 2008 % od roku XNUMX. Zle riadená námorná nehoda by mohla zdecimovať Grónsko. rybársky priemysel.

Zatiaľ čo „Cvičenie Argus“ je skromný každoročný projekt, ktorý iba posilňuje základné stavebné kamene reakcie na katastrofy, odvádza dobrú prácu pri vytváraní základov pre kooperatívnu reakciu na katastrofy v Arktíde. Minulý rok iný tender americkej pobrežnej stráže, USCGC Javor (WLB-207), sa pripojil k francúzskym, dánskym a miestnym grónskym jednotkám pri nácviku leteckých evakuácií, kontroly škôd, logistickej podpory a pátrania a záchrany v ľadovcových poliach. Aktivita vyvrcholenia simulovala nehodu plavidla a sprievodné uvoľnenie znečistenia, čo umožnilo miestnym jednotkám testovať zariadenia na kontrolu znečistenia spolu s odborníkmi z pobrežnej stráže z elitného atlantického štrajkového tímu pobrežnej stráže.

Teraz, keď je cvičenie rutinným projektom, je potenciálne čas začať veci pretriasať. Hoci by sa nemala premeškať žiadna príležitosť na príjemné letné budovanie tímu, účastníci by mali popremýšľať o usporiadaní podobných cvičení na jar a na jeseň, keď sú dni voľna v Grónsku krátke a podmienky sú príležitostne pochmúrne.

Grónsko sa otvára

Pobrežie Grónska je nádherné a neskrotné miesto. A hoci je príťažlivosť pochopiteľná, región nie je pripravený na pulz pobrežných aktivít, ktoré k nemu smerujú.

Výzva je obrovská. Je ťažké žiadať od akejkoľvek krajiny, aby urobila skok prakticky z ničoho k náhle fungujúcej infraštruktúre schopnej zvládnuť najmodernejšie, mimoriadne veľké výletné a kontajnerové lode v globálnej obchodnej flotile. Ale to je to, čo svet žiada od Grónska. Dnes sa nad Nuukom, mestom s iba 18,000 1950 obyvateľmi, týči najmenej deväť stavebných žeriavov. Hlavné mesto Grónska sa rýchlo mení z ospalého prístavu, ktorý pozostáva zo starej prístavnej infraštruktúry z 1960. a XNUMX. rokov XNUMX. storočia, na moderné kontajnerové zariadenie a uzol výletných lodí.

Pre každú krajinu je toho veľa, čo musí zvládnuť. Námorná výzva pri Grónsku je však ešte zložitejšia. Zatiaľ čo Grónsko môže regulovať rozvoj pobrežia a mieru využívania prístavov, ani Grónsko, ani Dánsko nemajú veľký vplyv na civilné nákladné lode, ktoré práve prechádzajú okolo. To je problém. V momente, keď sa Arktída roztopí a otvorí sa pre všeobecnú civilnú dopravu, bude Grónsko centrom mnohých svetových obchodných ciest, nepripraveným hostiteľom toho, čo bude pravdepodobne neregulovaný divoký západ.

Nechutní operátori – s plným súhlasom niektorých národných štátov – už plánujú zaplaviť zónu, uháňajú pred regulačnými režimami, drvia kolaboratívne regionálne mechanizmy presadzovania práva, zahlcujú obmedzené zdroje presadzovania práva a znižujú miestnu suverenitu.

Rýchla transformácia Arktídy bude plná rizík aj príležitostí. V honbe za ziskom budú Grónsko a ďalšie arktické zainteresované strany, ktoré bežne dodržiavajú zákony, čeliť obrovskému tlaku, aby sa vzdali regulačnej obozretnosti. Ponáhľanie sa využiť obrovské ekonomické zisky z takejto náhlej expanzie miestnej ekonomickej aktivity jednoducho nepočká na uvoľnené vlády, aby ich dobehli. Súkromný sektor bude napredovať, akceptuje riziko – žije s potenciálne väčším rizikom, než je rozumné. Námorní pozorovatelia vedia, čo sa stane. V minulých námorných zlatých horúčkach bola potrebná podporná infraštruktúra často ponechaná ako dodatočný nápad, ktorý sa pridal až po katastrofe.

Amerika zažila niečo podobné v aljašských vodách, ale v porovnaní s hlavným mestom Grónska, Nuukom, mal americký štát Aljaška oveľa dlhší čas na riešenie oveľa menej komplexného súboru námorných výziev.

Na Aljaške prišla zmena rýchlo, no spätne sa to dalo zvládnuť. Zatiaľ čo turistický ruch sa za posledných niekoľko desaťročí rýchlo zvýšil, cestujúci na lodiach ťahali do relatívne malého a malebného prístavu „Inside Passage“ Ketchikan už viac ako storočie. Doprava spočiatku rástla pomaly; „veľké“ lode prepravujúce viac ako 1,000 1970 turistov začali prichádzať až v roku XNUMX. O XNUMX rokov neskôr pri Ketchikan pravidelne kotví viacero veľkých výletných lodí, ktoré prevyšujú malú dedinu.

A to všetko funguje.

Mesto dokáže uspokojiť prakticky všetky turistické potreby. Ale toto sa nestalo naraz. Americký priemysel výletných lodí mal viac ako päťdesiat rokov na to, aby pomohol vybudovať doky, hotely a inú podpornú infraštruktúru potrebnú na podporu svojich pasažierov, zatiaľ čo americká pobrežná stráž a aljašská vláda mali viac ako storočie na to, aby veci urobili bezpečnejšími, postupne mapovali priechody, označovali kanály. organizovanie základní a vývoj pracovných protokolov núdzovej reakcie. Aj potom sa mnohí obávajú, že súčasná Aljaška stále nie je pripravená zvládnuť veľkú núdzovú situáciu na palube veľkej výletnej lode.

Dnes je Ketchikan – mesto o veľkosti asi polovice Nuuku – rušné. Nachádza sa tu však všetko, čo rušný prístav plný veľkých lodí potrebuje na udržanie lodí v pohybe a bezpečnosti. Má veľkú základňu pobrežnej stráže, štyri kotviská pre výletné lode veľkosti PANAMAX, veľkú lodenicu, značnú podporu údržby plavidiel, veľkú nemocnicu a letisko a dobre organizovanú infraštruktúru na predchádzanie katastrofám a reakciu na ne, vrátane tímov inšpekcie plavidiel a prístavov. pripravené jednotky na kontrolu znečistenia a široká škála pracovníkov núdzovej reakcie, vyškolených na reakcie na všetky nebezpečenstvá. V Nuuk sa obrovské výletné lode dožadujú priestoru na móle, zatiaľ čo prístav stále pracuje na tom, aby návštevníkom poskytol potrebné zdroje. Vzhľadom na prudké tempo môže iba realistická prax odhaliť miestne medzery v pripravenosti.

Cvičenia ako Argus nielenže pomáhajú pripraviť Nuuk na rušnú budúcnosť, ale spoločné cvičenia pomáhajú celému regiónu a pomáhajú všetkým zainteresovaným v Arktíde – a niekoľkým zainteresovaným v Polári – prechádzať ich učebnicami reakcie na katastrofy.

Je to dobrý začiatok.

Aby bolo možné bezpečne zvládnuť roztápajúcu sa Arktídu, majú USA, Dánsko a ostatné arktické štáty obrovské množstvo práce a veľmi málo času. Ruská agresia nie je dôvodom na odkladanie ambicióznejších cvičení pri katastrofách na ďalekom severe. V skutočnosti nezmyselné plytvanie ruskými zdrojmi na Ukrajine spolu s dôkazmi o systémovej korupcii v celom ruskom štáte naznačuje, že ostatné arktické zainteresované strany vykonávajú oveľa väčšie aktivity na budovanie kapacít oveľa severnejšie ako Nuuk.

Je to veľká zmena. Pred rokom arktické zainteresované strany zápasili s oživujúcim sa Ruskom, ktoré si postupne podriaďuje Arktídu. Situácia sa obrátila a teraz sa arktické zainteresované strany potýkajú s oveľa skľučujúcejšou vyhliadkou ležiaceho Ruska a potenciálom pre „otvorenú, ale nezákonnú“ Arktídu.