(Bloomberg) - Ruský námorný vývoz ropy sa za sedem dní do 1. júla odrazil od prepadu z predchádzajúceho týždňa, ale dodávky do Ázie klesajú, aj keď sú toky presmerované do čiernomorského terminálu krajiny, aby sa skrátila plavebná vzdialenosť do Indie.
Najčítanejšie z Bloombergu
Súhrnné toky ropy z ruských prístavov vzrástli medzitýždenne o 23 %, čím sa obnovila väčšina objemu strateného za predchádzajúcich sedem dní počas krátkeho zastavenia dodávok z baltského prístavu Primorsk. Náklad smerujúci do Ázie – kľúčového trhu, kde Čína a India vstúpili na podporu ruského exportu, ktorého sa ostatní vyhýbali v reakcii na inváziu na Ukrajinu – klesol o viac ako 15 % v týždennom aj štvortýždňovom priemere. z vrcholov zaznamenaných na konci mája.
Celkovo sa námorné dodávky Ruska vrátili na 3.67 milióna barelov denne, čo je zhruba v súlade s úrovňou náhornej plošiny dosiahnutou od začiatku apríla.
Lídri skupiny G7 z najväčších vyspelých ekonomík sveta sa dohodli, že preskúmajú myšlienku zavedenia cenového stropu na vývoz ropy z Ruska s cieľom znížiť tok financií do Kremľa po tom, čo jeho vojaci pred štyrmi mesiacmi vtrhli na Ukrajinu, a zároveň umožniť, aby ropa naďalej prúdila. . Otázne zostáva, ako by sa mohol zaviesť takýto strop a ako by na to mohol reagovať prezident Vladimir Putin.
Ale aj keď sa krajiny G7 pokúšajú obohatiť svoj plán cenového stropu, týždenné údaje o ruskom námornom vývoze ropy ukazujú, že napriek minulotýždňovému oživeniu toky na štvortýždňovom kĺzavom priemere klesajú.
Zásielky za štyri týždne do 1. júla predstavovali v priemere 3.46 milióna barelov denne, čo je ich najnižšia hodnota od obdobia končiaceho sa 15. apríla. Pokles z maxima 3.75 milióna barelov denne za štyri týždne do 29. apríla nie je veľký, ale na úrovni 7.6 % to tiež nie je zanedbateľné.
Ázijské krajiny, ktorým dominuje Čína a India, stále odoberajú viac ako polovicu všetkej ropy prepravovanej z Ruska, ale aj tento podiel klesá. V poslednom štvortýždňovom období predstavovali toky do Ázie 52 % celkového ruského námorného vývozu. Toto číslo zahŕňa objemy tankerov smerujúcich z prístavov Baltského a Čierneho mora do Suezského prieplavu a kleslo z maxima 63 % za štyri týždne do 15. apríla.
Zásielky do Číny predstavovali v poslednom štvortýždňovom období v priemere 887,000 641,000 barelov denne, pričom toky do Indie predstavovali 180,000 XNUMX barelov denne. Očakáva sa však, že obe tieto čísla porastú, akonáhle budú známe miesta určenia pre približne XNUMX XNUMX barelov ropy denne na tankeroch, ktoré ešte nebudú signalizovať konečné miesta vykládky. Zásielky do ázijských krajín okrem Číny a Indie prakticky vyschli, do Japonska a Južnej Kórey smerujú vzácne náklady z tichomorských terminálov.
Rusko už stratilo takmer dve tretiny svojho trhu s námornou ropou v severnej Európe, pričom do zákazu EÚ na dovoz ruskej ropy zostáva ešte päť mesiacov. Objem, ktorý tam prepravuje, sa od konca apríla ustálil v rozmedzí od 400,000 450,000 do XNUMX XNUMX barelov denne. Väčšina z toho ide do skladovacích nádrží v Rotterdame v Holandsku.
Zásielky ruskej ropy do Stredozemného mora po invázii na Ukrajinu prudko vzrástli a zostávajú na úrovni približne 750,000 XNUMX barelov denne v priemere za štyri týždne.
Závod Lukoil ISAB na talianskom ostrove Sicília je kľúčovým nákupcom ruskej ropy, zatiaľ čo Turecko tiež zvýšilo nákupy. Uvidí sa, čo urobí ISAB, keď v decembri vstúpi do platnosti zákaz EÚ týkajúci sa námornej ruskej ropy. Dovtedy, bez právnych prekážok v jeho nákupoch a s niekoľkými, ak vôbec nejakými alternatívami k jeho strave ruskej ropy, dodávky pravdepodobne veľmi neklesnú.
V Čiernom mori sa opakuje obraz Stredozemného mora, opäť poháňaný zvýšenými dodávkami do rafinérie v Bulharsku, ktorú vlastní Lukoil. Zatiaľ čo toky do Rumunska sa od začiatku roka nezmenili, tie do Bulharska sú dvaapolkrát väčšie ako v januári a začiatkom februára.
Kombinované dodávky do Bulharska a Rumunska sa od polovice apríla v priemere blížili k 300,000 17 barelom denne, hoci ustúpili z maxima zaznamenaného v týždňoch do 1. júna. Štvortýždňové priemerné dodávky do XNUMX. júla boli najnižšie za posledných päť týždňov.
Príjmy Moskvy z vývozného cla sa v týždni do 1. júla odrazili ešte výraznejšie ako toky ropy, pričom vzrástli o 34 miliónov USD alebo 27 % na 162 miliónov USD. Za väčší skok boli zodpovedné vyššie colné sadzby za barel splatné v júli.
Surové dodávky v júli zarobia Kremľu 55.20 dolára za tonu (približne 7.53 dolára za barel), čo je nárast oproti 44.80 dolára za tonu (6.11 dolára za barel) v júni. Ide o najvyššiu colnú sadzbu účtovanú ruskou vládou od apríla, čo odráža zvýšenie cien Uralu od polovice mája do polovice júna v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom.
Celkom 34 tankerov naložilo 25.7 milióna barelov z exportných terminálov krajiny v týždni do 1. júla, ukazujú údaje o sledovaní plavidiel a správy prístavných agentov.
Toky uralskej ropy z terminálov v Pobaltí, ktoré sú hlavným odbytiskom Ruska, sa v týždni do 1. júla opäť zvýšili, pričom sa zvýšil aj počet zásielok z arktického terminálu v Murmansku. Toky z ruských tichomorských prístavov boli stabilné, zatiaľ čo z čiernomorského prístavu Novorossijsk odplávalo o jednu loď menej.
Surové toky podľa regiónu
Nasledujúce grafy zobrazujú destinácie surového nákladu z každého zo štyroch exportných regiónov. Destinácie sú založené na tom, kde plavidlá signalizujú, že smerujú v čase písania tohto článku, a niektoré sa takmer určite zmenia v priebehu plavieb.
Celkový objem ropy na lodiach, ktoré sa nakladajú z pobaltských terminálov v Primorsku a Usť-Luge, sa v týždni do 1. júla zvýšil, pričom počet tankerov opúšťajúcich Primorsk aj Usť-Luga sa v porovnaní s predchádzajúcim týždňom zvýšil.
Objem nakládky tankerov v pobaltských termináloch a zobrazovania destinácií v severnej Európe vyletel na najvyššiu úroveň od týždňa končiaceho sa 11. marca, zatiaľ čo zásielky do Stredozemného mora klesli na najnižšiu úroveň od polovice februára.
Toky z Baltského mora do Ázie zostali na úrovni niečo vyše 520,000 XNUMX barelov denne, ale veľký objem lodí, ktoré ešte neukázali konečnú destináciu, naznačuje, že toto číslo bude stúpať.
Šesť tankerov dokončilo nakládku v Novorossijsku v Čiernom mori v týždni do 1. júla, čo je o jeden menej ako v predchádzajúcom týždni. Väčšie veľkosti nákladu však viedli k zvýšeniu objemu ropy naloženej v prístave. Zásielky do Ázie prudko vzrástli, keďže z čiernomorského prístavu prúdia túry do Ruska, aby využili kratšiu plavebnú vzdialenosť na ázijské trhy.
Zásielky z plávajúcich skladovacích jednotiek v ruskom arktickom prístave Murmansk sa v týždni do 1. júla zvýšili a vyrovnali väčšinu straty z predchádzajúceho týždňa. Náklad naložený z plávajúcej skladovacej jednotky Umba spoločnosti Gazprom Neft smeruje do Rotterdamu, zatiaľ čo náklad naložený z jednotky Lukoil Kola smeruje do rafinérie spoločnosti na Sicílii.
Toky ropy z troch východných ruských ropných terminálov – Kozmino, De Kastri a Prigorodnoye – sa medzitýždenne nezmenili na úrovni 938,000 XNUMX barelov denne.
Osem tankerov naložilo ropu ESPO v Kozmine, bez zmeny v porovnaní s predchádzajúcim týždňom. Tretí náklad smeruje do Indie, kde má doraziť do Paradipu na východnom pobreží 15. júla.
Od spoločnosti De Kastri, ktorá spracováva ropu Sokol z projektu Sachalin 1, neprišli ôsmy týždeň žiadne zásielky. Dve cisterny raketoplánu zostávajú ukotvené prázdne mimo terminálu.
Jeden náklad ropy Sachalin Blend bol naložený v týždni do 1. júla a smeruje do Zhoushan v Číne.
Dlhé cesty a preprava nákladu
Sedem tankerov opustilo ruské exportné terminály signalizujúce destinácie v Indii v týždni pred 1. júlom. Jeden naložený v západnom termináli a smeruje do Číny, zatiaľ čo ďalšie dva odišli s destináciami, ktoré naznačujú, že mieria do Suezského prieplavu a ďalej do Ázie.
Tri ďalšie plavidlá naložené v Ust-Luga a ešte musia ukázať destinácie, ktoré jasne naznačujú, kde sa pravdepodobne vyložia, pričom jedno signalizuje Valetta na Malte, jedno Gibraltár a druhé jednoducho „na objednávku“.
Niekoľko tankerov, ktoré boli naložené v predchádzajúcich týždňoch, stále neukazuje konečné destinácie, pričom väčšina naďalej uvádza Port Said. Bouboulina, ktorá získala Suezmax, sa otočila v severozápadnom kúte Španielska, kde strávila takmer dva dni veľmi pomalým pohybom. Možno vykonal presun z lode na loď na iné plavidlo, ktoré nedávalo automatický signál polohy. Bouboulina teraz kotví pri Rotterdame a hlási návrh, ktorý naznačuje, že stále má na palube väčšinu, ak nie všetok náklad. Ale keďže ponor lode je manuálne zadaný do jej automatického informačného systému, nie je vždy spoľahlivý.
Tri tankery Aframax – Skadi, Merope a Amber 6 – ktoré zmizli z údajov o sledovaní plavidiel v strednom Atlantiku medzi 15. júnom a 20. júnom, sa opäť objavili a mieria späť do Európy. Všetky tri tiež stále hlásia návrhy, ktoré naznačujú, že ich náklad zostáva na palube, ale s týmito údajmi je potrebné zaobchádzať opatrne.
Štvrtý tanker, Zhen I, vykonal v posledný júnový týždeň presun nákladu z lode na loď na skryté plavidlo západne od Azorských ostrovov. Aj tá sa vracia do európskych vôd.
Poznámka: Tento príbeh je súčasťou pravidelnej týždennej série sledujúcej zásielky ropy z ruských exportných terminálov a príjmy z vývozných ciel, ktoré z nich získala ruská vláda.
Poznámka: Bloomberg používa komerčné údaje o sledovaní lodí na sledovanie pohybu plavidiel. Lode sa môžu vyhnúť detekcii vypnutím palubných transpondérov, ako to často robí iránska flotila tankerov. Zatiaľ neexistujú dôkazy o tom, že by to robili ropné tankery zastavujúce sa v ruských prístavoch.
Poznámka: Miesta určenia sú tie, ktoré signalizuje plavidlo a sú monitorované, kým sa náklad nevyloží. Miesta určenia sa môžu počas plavby meniť aj za normálnych okolností a konečné miesto vykládky nákladu nemusí byť známe, kým sa nedosiahne tento prístav.
Poznámka: Objemy nákladu sú založené na programoch nakladania, ak sú k dispozícii, a na kombinácii kapacity lode a jej hĺbky vo vode, kde nemáme žiadne ďalšie informácie.
Poznámka: Súhrnné týždenné námorné toky z ruských prístavov v Baltskom, Čiernom mori, Arktíde a Tichomorí nájdete na termináli Bloomberg zadaním {ALLX CUR1 }
Najčítanejšie z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html