Ruská vojnová mobilizácia je nezmyselná, pokiaľ jeho armáde chýbajú nákladné autá

Ruské úrady začali zisťovať prvých 300,000 80,000 odvedencov, o ktorých Kremeľ dúfa, že napravia vysoké straty – XNUMX XNUMX alebo viac mŕtvych a zranených –, ktoré ruská armáda utrpela počas prvých siedmich mesiacov širšej vojny na Ukrajine.

Na papieri je 300,000 XNUMX nových regrútov… a veľa nových regrútov. Ruská armáda napokon išla do vojny na Ukrajine len s 900,000 XNUMX aktívnymi vojakmi. Ale súčasná mobilizácia, aj keď ide hladko –a aby bolo jasné, nebude-takmer určite nemôže priniesť veľa útočnej bojovej sily.

Ak odhliadneme od strašných kvalít týchto odvedených – sú starší a menej zdatní, než by preferovala ktorákoľvek armáda –, ako aj nedostatok skúsených dôstojníkov a seržantov v ruskej armáde, ktorí by ich viedli, a moderných zbraní na ich vyzbrojenie, je tu problém s nákladnými autami.

Ruskej armáde pred mesiacmi došli spoľahlivé zásobovacie autá. Bez nákladných áut je armáda pripútaná k hlavám železníc.

To najlepšie, v čo môže Kremeľ dúfať, pokiaľ ide o výsledky mobilizácie, je spojiť existujúce prápory s množstvom nedostatočne vycvičených a slabo vyzbrojených odvedencov, ktorí mohol byť schopní sedieť v zákope neďaleko železničného depa a nepresne strieľať na akékoľvek ukrajinské sily, ktoré na nich útočia, ale ktoré nemajú žiadnu schopnosť viesť vlastné útoky. Útoky na poničené logistické brigády ruskej armády jednoducho nedokázali udržať.

Ruská armáda mala už pred vojnou príliš málo nákladných áut. Len 11 logistických brigád, každá s približne 400 nákladnými autami, podporovalo celú frontovú silu. Nie všetky tieto brigády boli plne obsadené. Nie všetky ich kamióny boli funkčné. Brigády tiež silne záviseli od pomoci menej ako vysoko motivovaných civilných dodávateľov.

krehkosť nákladnej infraštruktúry armády dáva zmysel, keď vezmete do úvahy tradičné spoliehanie sa Kremľa na železnice pri vojenskej logistike. V ruskej armáde je zvykom, že takmer všetky zásoby sa presúvajú vo vlakoch. Hlavnou úlohou logistických brigád je čerpať zásoby zo železničných skladov a prepravovať ich po ceste k silám v prvej línii.

Logistika založená na vlakoch zase dáva zmysel, keď vezmete do úvahy to, čo má ruská armáda tradične robí. Po prvé, bráni Rusko, misiu, ktorá nevyžaduje, aby bojové sily cestovali veľmi ďaleko od ruskej infraštruktúry.

Po druhé, vykonáva zahraničnú politiku Moskvy pozdĺž hraníc krajiny. Jednoduchou angličtinou pomáha ruskej vláde šikanovať bývalé sovietske krajiny – Gruzínsko, Moldavsko, Kazachstan, pobaltské štáty, Ukrajinu. Malé vojny proti slabým krajinám pozdĺž ruských hraníc tiež nevyžadujú, aby ruské sily cestovali ďaleko od železníc ich krajiny.

Nedostatok nákladných áut nie je pre ruskú armádu problémom, kým sa nepokúsi postúpiť hlboko na nepriateľské územie. Čo je, samozrejme, presne to, o čo sa armáda pokúsila, keď koncom februára spustila mnohobodový útok na Ukrajinu. Najmä útok na Kyjev viedol k tomu, že ruské brigády sa valili sto a viac míľ od hlavnej koľajnice v Gomeli v Bielorusku.

Každá ruská brigáda v okolí Kyjeva – a bolo ich niekoľko –potrebovala dennú návštevu takmer 300 kamiónov cestovanie po diaľniciach medzi Gomelom a frontom. Ukrajinská pechota, delostrelectvo a drony rýchlo pracovali s týmito konvojmizničenie stoviek nákladných áut a potenciálne zabitie tisícok podporných vojakov.

So samozrejme útok na Kyjev zlyhal už po mesiaci. Minuli sa zásoby, lebo sa minuli kamióny.

Straty ruských nákladných áut sa v priebehu vojny neustále zvyšovali. Nezávislí analytici potvrdili takmer 1,700 4,400 zničených alebo zajatých nákladných áut z predvojnového inventára približne XNUMX XNUMX.

Áno, Kremeľ nahradil niektoré z týchto strát zmesou civilných nákladných áut a veľmi staré vojenské modely vytiahol z dlhodobého skladovania. Ale niet pochýb o tom, že ruská armáda už nemá rovnakú logistickú kapacitu na trvalú ofenzívu na veľkú vzdialenosť – nie že by táto kapacita bola až taká podstatná.

Po úspešnej protiofenzíve Ukrajiny okolo Charkova a následnom ruskom ústupe zo severovýchodu zostávajú pre ruské sily na Ukrajine dve hlavné komunikačné línie – z Rostova na Done na západ do oblasti Donbas na východe Ukrajiny a z okupovaného Krymu na sever po okupovaný Cherson a okupovaný Melitopol. Obaja sú väčšinou na koľajniciach.

Keď ruská armáda mobilizuje svoju novú légiu nešťastných odvedencov, mala by byť schopná presunúť náhradné jednotky a ich zastaranú techniku ​​na juh a východ, kde ich môžu absorbovať ťažko vyčerpané prápory a brigády.

Ale tieto prápory a brigády sú už priviazané k hlavám železníc kvôli nedostatku nákladných áut. Sú čoraz viac obrannou silou. Prílev nenadchnutých brancov to nezmení.