Senátorka Lindsey Grahamová predkladá legislatívu na zvýšenie povinného veku odchodu pilotov do dôchodku na 67 rokov

Ako krajina nedostatok pilotov paliva letové škrty, senátor Lindsey Graham zavádza legislatívu, ktorá by zvýšila povinný vek odchodu do dôchodku pre pilotov komerčných aeroliniek na 67 zo 65 rokov.

Zákon „Nechajte skúsených pilotov lietať“ by tiež vyžadoval, aby si piloti nad 65 rokov udržali prvotriedne lekárske osvedčenie, ktoré je potrebné obnovovať každých šesť mesiacov.

"Musíme dostať viac ľudí do fronty, aby sa stali pilotmi, ale musíme tiež upraviť náš vek rozumným racionálnym spôsobom, aby sme ľudí udržali v kokpite," povedal Graham, RS.C., na pondelkovej tlačovej konferencii. . „Iné krajiny umožňujú ľuďom lietať do 67 rokov a viac. A som presvedčený, že je to otázka oboch strán."

Navrhovaná legislatíva by nezmenila žiadne ďalšie kvalifikácie pilotov a vyžadovala by od leteckých spoločností, aby naďalej využívali výcvikové a kvalifikačné programy schválené Federálnou správou letectva.

FAA sa k návrhu zákona okamžite nevyjadrila. V roku 2007 sa povinný vek odchodu do dôchodku pre pilotov leteckých spoločností zvýšil zo 65 na 60 rokov.

Nedostatok pilotov prichádza po tom, čo letecké spoločnosti ponúkli balíčky predčasného odchodu do dôchodku pandémii Covid-19 keďže dopyt po cestovaní zmizol a školenia a udeľovanie licencií sa spomalili. Letecké spoločnosti už pred pandémiou sledovali vlnu odchodov do dôchodku.

Teraz hlavné letecké spoločnosti USA hľadajú spôsoby, ako prilákať pilotov a rýchlejšie ich vycvičiť. Letecké spoločnosti tiež ponúkli štipendiá a v prípade United otvorili a akadémia leteckého výcviku pomôcť naučiť viac pilotov a zmierniť finančnú záťaž študentov.

Začiatkom roka Delta Air Lines prestali od svojich pilotov vyžadovať štvorročné vysokoškolské vzdelanie a pripojili sa k iným leteckým spoločnostiam. A v apríli regionálny dopravca Republic Airways požiadal vládu USA, aby umožnila pilotom lietať pre svoju leteckú spoločnosť so 750 letovými hodinami – polovicou z požadovaných 1,500 1,500 hodín – ak prejdú jej školiacim programom. Existujú výnimky z pravidla XNUMX XNUMX hodín, napríklad pre vojenských pilotov.

Niektoré regionálne letecké spoločnosti vrátane pre American Airlines, nedávno oznámil veľké platové rozdiely prilákať a udržať pilotov.

Školenie pre potenciálnych pilotov je drahé a časovo náročné, čo predstavuje veľkú prekážku pre letecké spoločnosti, ktoré z nich zúfalo túžia. Získanie počiatočnej licencie v dennom sedemmesačnom programe na ATP Flight School, najväčšej leteckej škole v krajine, stojí pilotov približne 92,000 18 dolárov. Pilotovi môže trvať ďalších XNUMX mesiacov alebo dlhšie, kým získa dostatok hodín na lietanie.

Od roku 2019 prišlo o lety 71 % letísk, uviedol na pondelkovej tlačovej konferencii Drew Remos, hlavný riaditeľ vládnych záležitostí Regionálnej asociácie leteckých spoločností. Deväť letísk podľa neho úplne prestalo fungovať.

„Podľa tejto legislatívy by približne 5,000 XNUMX pilotov malo možnosť pokračovať v lietaní počas nasledujúcich dvoch rokov a na druhej strane pomôcť udržať komunity spojené so systémom leteckej dopravy,“ povedal Remos. "A keď sa predčasný odchod do dôchodku zvýši, toto číslo bude rásť a poskytne ešte väčšiu úľavu."

V nasledujúcich štyroch rokoch bude 14,000 65 pilotov nútených odísť do dôchodku kvôli povinnému dôchodkovému veku XNUMX rokov, povedal v pondelok Graham.

— Leslie Josephs z CNBC prispel k tomuto článku.