Siemens Mobility uzavrel zmluvu na vysokorýchlostnú železnicu v Egypte v hodnote 8.7 miliardy dolárov

Do Egypta prichádza nová vysokorýchlostná železničná trať, pričom developer Siemens Mobility uviedol, že spojí 60 miest po celej krajine.

Na plne elektrifikovaných tratiach budú okrem iných destinácií jazdiť vlaky s maximálnou rýchlosťou 230 kilometrov za hodinu a jazdiť od Červeného mora až po Stredozemné more.

Podľa Siemens Mobility zníži elektrifikácia siete emisie uhlíka o 70 % v porovnaní s cestami autobusom alebo autom. Dodal, že výsledkom projektu by bol „šiesty najväčší systém vysokorýchlostných železníc na svete“.

Siemens Mobility — samostatne riadená spoločnosť priemyselného giganta Siemens — podpísali zmluvu na výstavbu železničnej trate s egyptským národným úradom pre tunely, ako aj s partnermi konzorcia The Arab Contractors a Orascom Construction.

Spoločnosť Siemens Mobility v sobotňajšom vyhlásení uviedla, že jej podiel na kombinovanom kontrakte bude predstavovať 8.1 miliardy eur alebo približne 8.7 miliardy dolárov. Tento údaj zahŕňa zmluvu v hodnote 2.7 miliardy eur podpísanú v septembri 2021 na počiatočnú líniu projektu.

Nová sieť v Egypte bude pozostávať z troch častí: už ohlásenej 660-kilometrovej linky spájajúcej Ain Sokhna pri Červenom mori s Alexandriou a Marsa Matrouh na egyptskom pobreží Stredozemného mora; približne 1,100 kilometrová čiara medzi Káhirou a Abú Simbelom, blízko hraníc so Sudánom; a 225 kilometrový úsek medzi Luxorom a Hurghadou pri Červenom mori.

„Spolu s našimi partnermi vyvinieme od nuly kompletnú a najmodernejšiu železničnú sieť, ktorá ponúkne pre región plán, ako nainštalovať integrovaný, udržateľný a moderný dopravný systém,“ Michael Peter, generálny riaditeľ spoločnosti Siemens. Mobilita, povedal.

Medzinárodná energetická agentúra opísala železnicu ako „jeden z energeticky najefektívnejších spôsobov dopravy“. Podľa IEA je zodpovedný za 9 % celosvetovej motorizovanej prepravy cestujúcich a 7 % nákladnej dopravy, no predstavuje len 3 % spotreby energie v doprave.

Vo veľkej miere sa však spolieha na ropu, ktorá v roku 55 predstavovala 2020 % celkovej spotreby energie v sektore. Podľa scenára IEA pre systém s nulovou čistou energiou do roku 2050 by spotreba ropy v železničnej doprave musela klesnúť na „takmer“. nula“ do polovice storočia, ktorú nahradila elektrina – pre veľkú väčšinu energetických potrieb železníc – a vodík.

Na vodíkovom fronte je Siemens Mobility jednou z niekoľkých spoločností, ktoré pracujú na vodíkových vlakoch. Medzi ďalšie patria East Japan Railway a európsky výrobca železníc Alstom, ktorá už viezla cestujúcich v Nemecku a Rakúsku vo vodíkových vlakoch.