Six Ways Airlines môže zmierniť rastúce náklady na prácu

Niet divu, že najímanie ľudí je jedným z veľkých príbehov v podnikoch dnes. Od „veľkej rezignácie“ po rýchlo sa meniace očakávania pracovníkov je ťažké najímať ľudí. Koľkokrát ste boli v reštaurácii, kde vidíte veľa prázdnych stolov, ale povedali vám, že musíte počkať kvôli nedostatku personálu? Letecké spoločnosti potrebujú veľa ľudí na chod. Niektorí sú vysoko kvalifikovaní, napríklad piloti a mechanici. Niektoré sú zručné, ale dosiahnuteľné pre oveľa väčšiu skupinu populácie, ako sú letušky. Niektoré sú rolami s vysokým opotrebovaním, ktoré súťažia s miestnymi reštauráciami a maloobchodnými predajňami o talenty, ako mnohí pracovníci na letisku.

Pri nedostatku pracovníkov, pracovné miesta na všetkých úrovniach majú vyššie platy. Keďže ľudia tvoria prvé alebo druhé najväčšie náklady pre akúkoľvek leteckú spoločnosť (v závislosti od ceny paliva), zvyšovanie platov, ale nerobenie žiadnych ďalších zmien, vytvára tlak na marže. S väčšou pravdepodobnosťou by sa letecké cestovné zvýšilo, aby sa tento rozdiel vyrovnal, ale pri vysokej cenovej elasticite pre mnohých cestujúcich to znamená stratu zákazníkov. Čo teda môžu letecké spoločnosti urobiť, aby udržali cestovné tam, kde sú, zatiaľ čo náklady na pracovnú silu rastú? Tu je šesť stratégií, z ktorých všetky sa v rôznej miere používajú vo väčšine leteckých spoločností:

Lepšia spotrebná technológia

Technológia nahrádzajúca ľudí existuje už mnoho rokov. Ľudia si rezervujú vlastné letenky namiesto telefonovania alebo návštevy cestovnej kancelárie a obchodujú s akciami online bez toho, aby museli zavolať alebo navštíviť makléra. Reštaurácie rýchleho občerstvenia čoraz viac využívajú mobilné objednávanie a objednávanie v kioskoch v predajni, namiesto toho, aby si na to najímali ďalších zamestnancov. Najlepšia služba požičovne áut je, keď nikoho nevidíte, kým na konci neodovzdáte svoj preukaz niekomu, kto potvrdí, že si môžete vziať auto, ktoré ste si vybrali.

Aj aerolinky to robiaa dokáže viac. Už nepotrebujete agenta, aby vám dal palubný lístok, ale stačí si ho vložiť do Apple Wallet. Letecké spoločnosti experimentujú so zapísanou batožinou s vlastným štítkom, čím eliminujú viac zamestnancov agentov. Čím viac sa môžu zákazníci obsluhovať pomocou smartfónu, tým menej ľudí je potrebných na spracovanie od pokladne po bránu.

Zjednodušte podnikanie

V leteckej doprave sa komplikácie vždy rovnajú nákladom. Letecké spoločnosti, ktoré lietajú s viacerými typmi flotily, vyžadujú viac náhradných dielov, pravdepodobne viac mechanikov, segregovaných pilotov a viac tréningových cyklov, keď sa piloti stávajú staršími. Odlišné pravidlá pre rôznych zákazníkov zvyšujú odbornú prípravu zamestnancov a vyžadujú si, aby viac IT vedelo, napríklad, že toto cestovné dostane tašku zadarmo, ale toto iné cestovné vyžaduje potvrdenie o zaplatení. Môže to tiež vyžadovať viac letiskových nehnuteľností.

Komplikácie sa nájdu všade, ak ich začnete hľadať. Napríklad zákaznícka a cenová politika sa často pridávajú, ale zriedka sa odstraňujú. Postupom času sa môžu niektoré navzájom dostať do konfliktu a zvýšiť čas hovoru alebo zmätok zákazníkov. Iné podniky majú rovnaký účinok. Reštaurácie s obmedzenejším menu ale tam, kde sa všetko predáva, sa zvyčajne darí lepšie ako tým, ktorí majú jeden palec hrubé menu, ktoré ponúka všetky dostupné druhy kuchyne.

Ďalším užitočným zdrojom pre zjednodušenie je organizačná schéma. Mnoho leteckých spoločností má nadbytočnosť a prebytok v spôsobe organizácie. Menej ľudí, ale každý s jasnými povinnosťami, povedie k nižším nákladom a rýchlejšej implementácii.

Zvýšte využitie

Najrýchlejší spôsob, ako znížiť náklady leteckej spoločnosti, je zvýšiť využitie. Niektorí ľudia uvažujú o využití v prísnom, obmedzenom zmysle - počet hodín denne, ktoré každé lietadlo nalieta v službe generujúcej príjmy. Toto sa dá zvýšiť, ale využitie je oveľa širší pojem. Koľko ľudí je potrebných na každý proces, koľko letov možno prevádzkovať z každej prenajatej brány, koľko sedadiel je možné umiestniť do lietadla a ďalšie.

Pridanie radu alebo dvoch sedadiel zmenšuje priestor aspoň pre niektorých zákazníkov, no zároveň vytvára väčšiu základňu, z ktorej sa dajú rozložiť všetky náklady. Pridanie ďalšej cesty pre každé lietadlo každý deň nezmení veľa nákladov leteckej spoločnosti, ale vytvorí viac ASM a ďalej rozloží fixné náklady. Hľadanie spôsobov, ako používať menej pokladní, menej brán a menej celkových nehnuteľností pri súčasnom prevádzkovaní základného plánu, je niečo, kde by každá letecká spoločnosť pravdepodobne mohla nájsť zlepšenia. Keď si letecká spoločnosť vezme využitie ako merateľný cieľ a za cieľ ho zvýšiť, bude prekvapená, na koľkých miestach nájde ovocie, ktoré sa oplatí zbierať.

Outsourcing vedľajších činností

Letecké spoločnosti sa zaoberajú bezpečnou prepravou ľudí a tovaru. Aby sa to stalo, musia urobiť veľa podporných vecí. Ale aspoň niektoré z týchto vecí môžu efektívnejšie robiť iné spoločnosti, ktoré sa na danú činnosť špecializujú. Pravdepodobne každá letecká spoločnosť na svete outsourcuje niektoré činnosti, no väčšina by mohla urobiť viac.

Mnohé letecké spoločnosti zadávajú časť alebo celú údržbu externe. Len málo leteckých spoločností robí napríklad poruchu a obnovu moderných prúdových motorov. Ide o vysoko špecializovanú prácu, ktorá je v mnohých prípadoch efektívnejšia, keď ju vykonáva spoločnosť, ktorá to robí ako svoju primárnu činnosť. Práce na letiskách, často rozdelené ako „nad a pod krídlom“, sa často zadávajú externe, najmä na staniciach s malou letovou aktivitou pre ktorúkoľvek leteckú spoločnosť. Letecká spoločnosť môže byť nadšená tým, že agenti „nad krídlom“, ktorí jednajú priamo so zákazníkmi, napríklad pri pokladni a pri bránach, sú ich zamestnancami a vyškolenými podľa ich štandardov. Ale aj tieto letecké spoločnosti môžu byť otvorenejšie voči „podkrídlovým“ – rampovým a batožinovým agentom – sú to služby zakúpené od spoločnosti, ktorá to robí pre viacero leteckých spoločností na jednom letisku.

Niekoľko leteckých spoločností sa pokúsilo byť skutočne virtuálne. V podstate ide o marketingové spoločnosti, ktoré predávajú letenky, ale všetky činnosti – vrátane riadenia lietadiel – zadávajú inej spoločnosti. Toto bolo menej efektívne pre komerčné osobné letecké spoločnosti. Ale každá letecká spoločnosť, ktorá hľadá zjednodušenie v organizačných schémach, môže myslieť na spôsoby, ako znížiť svoje náklady a zlepšiť svoju produktivitu tým, že nájde partnerov, ktorí budujú svoje podnikanie na vykonávaní špecifického procesu, opakovane a efektívne.

Meranie ziskov viac ako len letom

John Dasburg, keď bol generálnym riaditeľom spoločnosti Northwest Airlines, slávne povedal: „Najrýchlejší spôsob, ako prestať strácať peniaze, je prestať robiť veci, ktoré strácajú peniaze“. Každá letecká spoločnosť stojí za svoju soľ meria ziskovosť letua vedieť, aspoň smerovo, ktoré lety neúmerne poháňajú ziskovosť spoločnosti. Ale najefektívnejšie letecké spoločnosti merajú prírastkové zisky a straty aj z iných činností. Zarába alebo stráca letecká spoločnosť pri preprave podanej batožiny peniaze? Zarába palubná služba peniaze alebo je stratovým lídrom? Ktorí distribútori sú čistými pozitívnymi prispievateľmi a ktorí poskytujú marginálny príjem pri vysokých prírastkových nákladoch? Existujú firemné zmluvy, ktoré by bolo lepšie zrušiť? Existuje kategória celého vozového parku, ktorá znižuje schopnosť spoločnosti poskytovať primeranú návratnosť kapitálu?

Kladenie otázok na tejto úrovni ukazuje manažérske tímy tam, kde môže spoločnosť zlepšiť svoje operácie a v skutočnosti lepšie kompenzovať vyššie náklady na pracovnú silu. Aby ste prestali robiť veci, ktoré strácajú peniaze, musíte to vedieť na veľmi podrobných a rôznych úrovniach.

Pravidelná kontrola každého výdavku

Nákladová iniciatíva alebo špeciálny projekt môžu byť užitočné pri riešení niektorých veľkých problémov. Dlhodobá kontrola nákladov však vychádza z disciplíny pravidelne podrobne kontrolovať každú kategóriu nákladov a klásť si niektoré kľúčové otázky:

1. Môžeme túto činnosť úplne zastaviť?
2. Môžeme robiť túto činnosť ako dnes s menším počtom ľudí?
3. Môžeme ušetriť peniaze outsourcingom tejto činnosti?
4. Môžeme preniesť náklady na túto činnosť na iného obchodného partnera alebo na našich zákazníkov?

Táto disciplína je najlepším dlhodobým prístupom na kompenzáciu vyšších nákladov práce, ale často si bude vyžadovať kultúrnu zmenu v leteckej spoločnosti, aby sa tak stalo.

Keďže mzdové náklady časom rastú a stávajú sa vyšším percentom celkových nákladov leteckej spoločnosti, letecké spoločnosti môžu zvýšiť cestovné, znížiť maržu alebo kompenzovať tieto vyššie náklady tým, že budú efektívnejšie. To zvyčajne znamená použitie menšieho počtu ľudí, príp pomocou ľudí, ktorých máte, produktívnejšie. Kolektívne vyjednávané dohody môžu obmedziť to, čo môže ktorákoľvek letecká spoločnosť robiť v určitých leteckých spoločnostiach, ale použitie týchto šiestich myšlienok v rôznej miere môže pomôcť každej leteckej spoločnosti vyrovnať sa s vyššími nákladmi meniacej sa pracovnej sily.