Inteligentné mestá nebudú znamenať koniec vlastníctva áut, tvrdí Hyundai

Ako sa autá elektrifikujú a prepájajú, vzniká ďalšia diskusia. Keď budú vozidlá schopné spoľahlivo autonómne jazdiť na úrovni 5, mali by sme ich aj naďalej vlastniť? Niektoré vízie inteligentného mesta budúcnosti predpokladajú, že verejná doprava a taxislužby s vlastným riadením úplne prevezmú osobné auto. Keď som sa však rozprával s Youngchom Chi, prezidentom a výkonným riaditeľom pre inovácie v Hyundai Motor Group (HMG), stále si myslel, že v nadchádzajúcich rokoch bude na príjazdových cestách veľa ľudí s autami.

Chi sa prezentoval Vízia HMG pre inteligentné mesto na Summite svetových miest v roku 2022 v Singapure. „Myšlienkou bolo oživiť mestá predefinovaním mestských hraníc,“ hovorí Chi. „Predstavujeme si mesto, ktoré je zamerané na človeka. Existuje popri prírode a zahŕňa technológiu budúcnosti. Je to mesto v tvare šesťuholníka s ľudským centrom, povrchovou vrstvou a priestorom pod zemou, kde sa sústreďujú funkcie. Cestná infraštruktúra spája mesto prostredníctvom autonómnej mobility a logistiky. Mesto ďalej podporuje pokročilá mestská vzdušná mobilita a generátory vodíkových palivových článkov, vďaka čomu je nielen dobre prepojené, ale aj udržateľnejšie.“

HMG vyvíja prototyp pre niektoré z týchto nápadov v Singapure, v regióne Jurong v ostrovnej krajine. „Pracujeme na dopravnom modeli na predpovedanie dopytu na najbližších 10 až 15 rokov, ktorý zahŕňa možnosti mobility, ktoré v súčasnosti nie sú k dispozícii, ako napríklad robotaxia a iné formy osobnej mobility,“ hovorí Chi. „Po dokončení tohto pilotného projektu dúfame, že budeme spolupracovať na širšej téme, ako sú odporúčania pre infraštruktúru autonómnych vozidiel, ako aj logistickú infraštruktúru novej generácie. Veríme v univerzálnu mobilitu, kde má každý spravodlivý a jednoduchý prístup k doprave.“

Koncept preto tiež zahŕňa veľa myšlienok o prístupnosti vrátane autonómnych invalidných vozíkov, ktoré pomáhajú prepravovať ľudí so zdravotným postihnutím. Z týchto popisov sa zdá, že vízia HMG Smart City nezahŕňa model osobnej dopravy, na ktorý sme boli zvyknutí za posledných 100 rokov. Chi však zdôrazňuje, že to tak nie je. Namiesto toho vidí mobilitu, ktorá si vyžaduje širšiu škálu riešení ako predtým: „Veríme, že vozidlá s palivovými článkami majú svoje miesto, ale bude to skôr pre dlhší dojazd, pretože majú tiež kratší čas na doplnenie paliva ako elektrické vozidlá, vďaka čomu sú ideálne pre nákladnú dopravu. , prevážanie ťažkých nákladov v kamiónoch. Veríme, že v budúcnosti budeme mať v našich mestách kombináciu elektromobilov a elektromobilov s palivovými článkami, ktoré budú slúžiť rôznym typom potrieb mobility.

Napriek tomu, že sa autonómia rýchlo rozvíja, úroveň 5 úplnej vlastnej jazdy je stále v budúcnosti. „Auto bez volantu a pedálov bude trvať ďalších 10 alebo 20 rokov,“ hovorí Chi. "Ale úroveň 4 je pripravená." A sme v štádiu, keď si myslíme, že prípady použitia ako služby a jej úloha v Smart City sú dôležité. Je to veľmi dôležité pre ďalšiu generáciu logistiky, ako je napríklad dodávka robotov.“

Na pomoc s týmito plánmi má teraz HMG dcérska spoločnosť eVTOL s názvom Supernal, ktorá sa zaoberá elektrickou leteckou dopravou. V roku 2021 spoločnosť kúpila aj Boston Dynamics, spoločnosť stojacu za neslávne známym robot pes s názvom Spot popularizované v mnohých videách. HMG tiež spolupracuje s americkou spoločnosťou Motional na vývoji schopností autonómneho riadenia. Motional momentálne testuje úroveň 4 v Las Vegas. „Naše autá už majú schopnosti úrovne dva alebo tri,“ hovorí Chi.

Tieto funkcie pomôžu zmeniť spôsob, akým ľudia cestujú v mestách. „Sme presvedčení, že odklon od vlastníctva vozidiel je trend, ktorý je nevyhnutný,“ hovorí Chi. „Samotné súkromné ​​vlastníctvo áut však nezanikne. Je ťažké nebyť ovplyvnený opatreniami, ktoré majú obmedziť vlastníctvo áut rôznymi vládami a ako sú mestá navrhnuté s minimálnym počtom parkovacích miest. Vďaka tomu sme si rozšírili obzory z predaja áut na poskytovanie prepravy ako služby a stávame sa poskytovateľom riešení mobility a ponúkaním služieb popri vozidle. Expandujeme z pozemnej na vzdušnú mobilitu.“

Napriek tomu je nepravdepodobné, že by Hyundai v dohľadnej dobe privítal zánik trhu s osobnými automobilmi. Koniec koncov, v roku 2021 sa HMG stala štvrtou na svete z hľadiska objemu predaja všetkých svojich značiek (vrátane Kia a Genesis ako aj Hyundai), prechádzajúci okolo General Motors. HMG bolo celosvetovo piate aj v predaji čisto elektrických áut s 5 % trhu. Populárne štarty ako napr IONIQ 5, Hyundai EV6 a bezprostredné IONIQ 6 by mohlo pomôcť posunúť HMG ďalej v rebríčku EV a postaviť spoločnosť do skvelej pozície pre prechod na elektrickú mobilitu.

„Celkový počet predaných áut na celom svete môže naďalej klesať, ako to bolo dokázané v posledných rokoch v dôsledku objavenia sa spoločností zdieľajúcich autá a privolávania áut,“ hovorí Chi. „Ľudia však radi šoférujú, najmä ľudia, ktorí jazdia desať, 20, 30 rokov. Mať auto na mieru v inej farbe a s inými kolesami je veľká radosť. Veľa ľudí bude naďalej kupovať autá."