Odkedy existuje automobilový priemysel, Michigan bol jeho epicentrom. Teraz však tento priemysel dáva jasne najavo, že nie je viazaný tradíciou.
Prechod na elektrické vozidlá – rýchlo sa zrýchľujúci, pretože cena fosílnych palív rastie a zlepšuje sa technológia batérií – je jednoducho najväčším otrasom v tomto odvetví od začiatku sériovej výroby v Michigane na začiatku 20. storočia. A to ponechalo postavenie Michiganu ako hlavného mesta automobilového priemyslu v hlbokom ohrození.
Startupy vrátane Amazonka-zálohovaný rivian a VinFast z Vietnamu míňajú miliardy na vybudovanie tovární na juhovýchode — Gruzínsku a Severnej Karolíne. Kórey Hyundai má oznámila, že si založí obchod v Gruzínsku. Volkswagen má obrovské zariadenie v Tennessee a je hľadá expandovať tam.
Michigan však minulý rok dostal ranu, keď jedna z jeho najznámejších spoločností – brod — oznámila, že vynaloží 11.4 miliardy dolárov na vybudovanie výrobného komplexu s názvom „Modré oválne mesto“ v Tennessee a pár závodov na výrobu batérií v blízkosti v Kentucky. Spoločnosť tvrdí, že expanzia vytvorí takmer 11,000 XNUMX pracovných miest.
Vykresľovanie kampusu „Blue Oval City“ spoločnosti Ford v Tennessee v hodnote 5.6 miliardy dolárov.
brod
"Nikto to nechce vidieť, však?" povedala v rozhovore guvernérka štátu Michigan Gretchen Whitmer. "Myslím, bol to šok."
Bol to dostatočný šok, aby sa demokrat Whitmer a štátny zákonodarný zbor kontrolovaný republikánmi v rekordnom čase dohodli na balíku stimulov zameraných na vyrovnanie obchodov, ktoré pomohli iným štátom získať výrobcov elektrických vozidiel. Gruzínsko napríklad poskytuje spoločnosti Rivian 1.5 miliardy dolárov v štátnych a miestnych stimuloch. Severná Karolína súhlasila, že zaplatí až 1.2 miliardy dolárov, aby prilákala VinFast. Ford chce získať 883 miliónov dolárov z Tennessee a ďalších 250 miliónov dolárov z Kentucky.
Takže v decembri, len niekoľko týždňov po vyhlásení Fordovej bomby, Whitmer podpísal balík legislatívy vrátane novej stimulačný fond vo výške 1 miliardy dolárov za „strategický dosah a príťažlivosť“.
Ak niekoho v Michigane rozčuľuje, že musí dať také peniaze, len aby si udržal priemysel, ktorý už existuje, nedáva to najavo.
"Mojou úlohou je uistiť sa, že máme všetky zdroje, na ktoré sa môžeme sústrediť, aby sme boli konkurencieschopní s tým, čo iné štáty vrhajú na tieto spoločnosti, aby sa pokúsili zarobiť ich investície," povedal Whitmer.
Iste, ďalšia domáca michiganská spoločnosť, General Motors, s radosťou vzal návnadu.
V januári GM oznámil, že na to vynaloží 7 miliárd dolárov rozšíriť svoje podnikanie s elektrickými vozidlami v štáte, vrátane nového závodu na batérie v a joint venture s juhokórejským LG Energy Solution a rozšírením výroby elektrických vozidiel GM v jej montážnom závode Lake Orion v Michigane. Táto práca mala byť vykonaná v Mexiku.
Výmenou za to GM získa približne 1 miliardu dolárov v stimuloch, vrátane 600 miliónov dolárov z nového motivačného fondu.
„Budúcnosť mobility sa vo veľkej miere odohráva v štáte Michigan,“ povedal Whitmer.
Vedúci oddelenia ekonomického rozvoja štátu povedal, že nové stimuly pomôžu posilniť predajnú pozíciu Michiganu, keď sa snaží získať viac obchodov.
„Michigan je štát, ktorý postavil svet na kolesá, vytvoril Motown, obrovský pokrok v biologických vedách a medicínskych zariadeniach. Stále sme v stave vynaliezavosti,“ povedal Quentin L. Messer, Jr., generálny riaditeľ spoločnosti Michigan Economic Development Corporation.
Ale jeden konzultant pre výber lokality, ktorý hovorí, že pracoval na niekoľkých obchodoch s elektrickými vozidlami, varuje, že väčšina veľkých obchodov už bola vykonaná.
„Myslím si, že sme na vrchole EV, pokiaľ ide o šialenstvo,“ povedal Tom Stringer, výkonný riaditeľ zodpovedný za výber lokality a stimuly v BDO v New Yorku. „Myslím, že to vidíte, ako sa to odráža v cenách akcií. Pena je mimo trhu. Teraz je to „dokázať to“. Chcú zákazníci tieto vozidlá? Môžu títo výrobcovia ísť do škály a dodať?
Stringer povedal, že všetky štáty boli opatrné pri štruktúrovaní svojich stimulov, takže spoločnosti musia najprv vytvoriť pracovné miesta, než budú môcť zarobiť peniaze.
"V tomto odvetví neboli žiadne darčeky, čo je skvelé z hľadiska daňových poplatníkov," povedal.
Napriek tomu, dotačný strážca Greg LeRoy z neziskovej skupiny Dobrá práca na prvom mieste je presvedčený, že štáty sa dostali do humbuku, čo môže poškodzovať daňových poplatníkov.
"Je to pochopiteľné, guvernéri sa chcú v budúcnosti dostať na prízemie rastúceho priemyslu, elektrických vozidiel." Povedal však, že „minút miliardu dolárov na jediné zariadenie nikdy nezlomíte ani z hľadiska daňových príjmov.“