Stellantis debutuje s elektrickým Jeepom a dáva nový energetický cieľ

Generálny riaditeľ spoločnosti Hviezdny povedal v pondelok CNBC, že spoločnosť bude využívať svoje vlastné závody na výrobu polovice energie, ktorú potrebuje na výrobu do polovice tohto desaťročia.

„Rozhodli sme o vhodných investíciách pre Stellantis, aby sme z výrobného hľadiska mohli v roku 2025 produkovať 50 % našich energetických potrieb v našich vlastných závodoch,“ povedal Carlos Tavares, ktorý hovoril s Charlotte Reed z CNBC na autosalóne v Paríži. povedal.

Tavaresove komentáre prišli, keď sa Stellantis pripravoval na debut, ktorý nazval „prvý čistý EV Jeep“ po zverejnení podrobností o vozidle minulý mesiac.

Podľa Stellantisa je „cieľový elektrický dojazd“ Jeepu Avenger 400 kilometrov, teda o niečo menej ako 249 míľ.

Spoločnosť, ktorej značky zahŕňajú Fiat, Chrysler a Citroen, sa chystá otvoriť rezervácie pre Avenger v pondelok a do showroomov sa má dostať budúci rok.

Stellantis chce, aby bol všetok predaj pre cestujúcich v Európe do roku 2030 na batérie. V USA chce v rovnakom časovom rámci „50 % predaju osobných automobilov a ľahkých nákladných vozidiel BEV“.

Vyššie uvedené ciele prichádzajú v čase, keď veľké ekonomiky plánujú odklon od spaľovacieho motora v prospech batériových elektrických vozidiel.

Počas rozhovoru pre CNBC dostal Tavares otázku, či reči o recesii, kríze životných nákladov, inflácii a cenách energií budú mať oneskorený vplyv na prechod na elektrické vozidlá.

"Samozrejme, energia je predpokladom číslo jeden pre úspech elektrifikácie, to nie je žiadne prekvapenie," odpovedal.

„Otázka, ktorú mi kladiete, je otázka, ktorú by ste mali položiť politickým lídrom, pretože, ako viete, elektrifikáciu spustili regulácie,“ povedal.

"Takže áno, samozrejme, je to hrbolček na ceste," dodal neskôr. "Dúfam, že je to krátkodobá prekážka, ktorú budeme všetci schopní prekonať, a Stellantis je teraz plnou rýchlosťou vpred so všetkými elektrickými vozidlami, počnúc novým Jeepom Avenger, prvým čistým EV Jeepom."

Na otázku o plánoch EÚ postupne ukončiť predaj nových áut a dodávok ICE do roku 2035 Tavares povedal, že „je jasné, že rozhodnutie zakázať čisté ICE je čisto dogmatické rozhodnutie“.

Šéf Stellantis uviedol, že by odporučil, aby európski politickí lídri „boli pragmatickejší a menej dogmatickí“.

"Myslím si, že existuje možnosť - a potreba - pragmatickejšieho prístupu k riadeniu prechodu."

Plány elektrického vozidla Stellantis ho postavili do konkurencie s firmami, ako je Elon Musk's tesla ako aj firmy ako Volkswagen, broda GM. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry má predaj elektrických vozidiel v tomto roku dosiahnuť historické maximum.

V posledných rokoch celý rad faktorov vytvoril tlakové body, pokiaľ ide o dodávky materiálov, ktoré sú pre elektromobily kľúčové. IEA zdôraznila začiatkom tohto roka vo svojom Global EV Outlook.

„Rýchly nárast predaja elektrických vozidiel počas pandémie otestoval odolnosť dodávateľských reťazcov batérií a ruská vojna na Ukrajine túto výzvu ešte zhoršila,“ uvádza sa v správe IEA a dodáva, že ceny materiálov ako lítium, kobalt a nikel „vzrástli. .“

„V máji 2022 boli ceny lítia viac ako sedemkrát vyššie ako na začiatku roka 2021,“ dodal. "Kľúčovými faktormi sú bezprecedentný dopyt po batériách a nedostatok štrukturálnych investícií do novej kapacity dodávok."

Generálny riaditeľ Mercedes-Benz Kallenius načrtol súčasný stav tak, ako ho videl, o surovinách potrebných pre elektrické vozidlá a ich batérie.

"Ceny surovín boli za posledných 12 až 18 mesiacov dosť volatilné - niektoré prudko vzrástli a niektoré v skutočnosti opäť klesli," povedal.

Ale je pravda, že keď sa stávame elektrickými, plne elektrickými a čoraz viac výrobcov automobilov vstupuje do elektrického priestoru, je potrebné zvýšiť ťažobné a rafinačné kapacity pre lítium, nikel a niektoré z tých surovín, ktoré sú potrebné na vyrábať elektrické autá."

"Máme všetko, čo teraz potrebujeme, ale musíme sa pozrieť do strednodobého až dlhodobého horizontu a spolupracovať s ťažobným priemyslom, aby sme zvýšili kapacity."