Stellantis hľadá pre svoje elektromobily austrálske materiály

Hviezdny sa obracia na Austráliu, pretože chce v nasledujúcich rokoch zaobstarať materiály potrebné pre svoju stratégiu elektrických vozidiel.

Automobilka v pondelok uviedla, že nezáväzné memorandum o porozumení súvisiace s „budúcim predajom množstiev produktov na báze niklu a síranu kobaltnatého“ bolo podpísané so spoločnosťou kótovanou v Sydney. GME Resources Limited.

Podľa Stellantisa je memorandum o porozumení sústredené okolo materiálov pochádzajúcich z NiWest Nickel-Cobalt Project, ktorý bol vyčlenený na vývoj v západnej Austrálii.

Vo vyhlásení firma opísala NiWest ako prevádzku, ktorá by ročne vyprodukovala približne 90,000 XNUMX ton „niklu a kobaltového síranu batériovej kvality“ pre trh EV.

Stellantis uviedol, že doteraz bolo „investovaných do vŕtania, metalurgických testov a vývojových štúdií“ viac ako 30 miliónov austrálskych dolárov (približne 18.95 milióna dolárov). Definitívna štúdia realizovateľnosti projektu sa má začať tento mesiac.

Vo svojom pondelňajšom vyhlásení Stellantis – medzi ktorého značky patria Fiat, Chrysler a Citroen – poukázal na svoj cieľ, aby do roku 2030 bol všetok predaj cestujúcich v Európe na batérie. V USA chce „50 % osobné auto a ľahké nákladné vozidlo“. BEV predajný mix“ v rovnakom časovom rámci.

„Zabezpečenie zdrojov surovín a dodávok batérií posilní hodnotový reťazec Stellantis pre výrobu batérií pre elektrické vozidlá,“ povedal Maxime Picat, riaditeľ nákupu a dodávateľského reťazca v Stellantis.

Plány elektrického vozidla Stellantis ho postavili do konkurencie s firmami, ako je Elon Musk's tesla ako aj firmy ako Volkswagen, brod a GM.

Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry predaj elektrických vozidiel sú na ceste k dosiahnutiu historického maxima v tomto roku. Expanzia sektora a ďalšie faktory vytvárajú tlakové body, pokiaľ ide o dodávky batérií, ktoré sú pre elektrické vozidlá kľúčové.

„Rýchly nárast predaja elektromobilov počas pandémie otestoval odolnosť dodávateľských reťazcov batérií a ruská vojna na Ukrajine túto výzvu ešte zhoršila,“ poznamenáva IEA a dodáva, že ceny materiálov ako lítium, kobalt a nikel „vzrástli. “

„V máji 2022 boli ceny lítia viac ako sedemkrát vyššie ako na začiatku roka 2021,“ dodáva. "Kľúčovými faktormi sú bezprecedentný dopyt po batériách a nedostatok štrukturálnych investícií do novej kapacity dodávok."

V apríli generálny riaditeľ a prezident o Volvo Cars predpovedal, že sa stane nedostatok zásob batérií naliehavý problém pre jeho sektor, povedal CNBC, že firma uskutočnila investície, ktoré by jej pomohli získať oporu na trhu.

"Nedávno sme s Northvolt investovali pomerne značné sumy, takže máme pod kontrolou naše vlastné batérie," povedal Jim Rowan pre "Squawk Box Europe" CNBC.

"Myslím si, že zásobovanie batériou bude jednou z vecí, ktoré budú v nadchádzajúcich rokoch vzácne," dodal Rowan.

"A to je jeden z dôvodov, prečo sme urobili takú podstatnú investíciu so spoločnosťou Northvolt: Aby sme mohli mať pod kontrolou nielen dodávky, ale mohli sme skutočne začať vyvíjať vlastnú chémiu batérií a výrobné zariadenia."

Nabíjacie plány Renaultu

V pondelok sme tiež videli Mobilize, značku Renault Group, oznamuje plány na zavedenie siete ultrarýchleho nabíjania pre elektromobily na európskom trhu. Mobilize Fast Charge, ako je známe, bude do polovice roku 200 pozostávať z 2024 miest v Európe a bude „otvorená pre všetky elektrické vozidlá“.

Vývoj adekvátnych možností nabíjania sa považuje za zásadný, pokiaľ ide o náročné vnímanie úzkosti z dojazdu, termín, ktorý odkazuje na myšlienku, že elektrické vozidlá nie sú schopné podnikať dlhé cesty bez straty energie a uviaznutia.

Podľa Mobilize sieť v Európe umožní vodičom nabíjať svoje vozidlá 24 hodín denne, sedem dní v týždni. „Väčšina staníc bude u predajcov Renault menej ako 5 minút od výjazdu z diaľnice alebo rýchlostnej cesty,“ dodal.