Silné oživenie leteckej dopravy v USA, Európe, Latinskej Amerike, ale aj Ázii zaostáva

Medzinárodná letecká doprava zaznamenala v tomto roku výrazné oživenie, s výnimkou ázijsko-pacifického regiónu, ktorý podľa Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov (IATA) „výrazne zaostáva“.

„Minulý rok bolo medzinárodné cestovanie na úrovni približne 25 % v porovnaní s rokom 2019. V prvom štvrťroku tohto roka na celom svete vzrástol o 42 %,“ povedal Willie Walsh, generálny riaditeľ priemyselného orgánu.Squawk Box Ázia" v utorok.

"V skutočnosti to, čo vidíme, je veľmi silná miera rastu na niektorých trhoch, z USA, Európy, Latinskej Ameriky, a to všetko okolo 60%."

Napríklad, Združené letecké spoločnosti' akcie pridal viac ako 3% v rozšírenom obchodovaní v pondelok po tom, čo spoločnosť vydala aktualizáciu svojho výhľadu na druhý štvrťrok.

Na rozdiel od toho je letecká doprava v Ázii „iba asi 13 % toho, čo bolo v roku 2019,“ dodal Walsh.

Čína stále pokračuje vo svojom politika nulového výskytu Covidu, pričom Šanghaj a Peking sprísnili obmedzenia týkajúce sa podnikania a cestovania. Čínske cestovné obmedzenia však nebudú hrať veľkú úlohu pri oživení globálnej leteckej dopravy, povedal.

„Pozitívom je, že sa otvára množstvo ďalších trhov, takže letecké spoločnosti majú príležitosť rozšíriť svoju sieť... na tieto trhy,“ dodal.

Na otázku, či sa obchodný segment leteckého priemyslu vráti na úroveň pred pandémiou, Walsh povedal, že zotavenie bude „trochu pomalšie“.

„V ekonomike cestuje veľa podnikateľov... oživenie podnikania mierne zaostáva,“ dodal.

"Ale myslím si, že každý by teraz akceptoval, že to nebude mať zásadný štrukturálny posun, o ktorom sme všetci verili, že sa môže stať."

Naproti tomu pozoroval, že ich je viac „prémiových“ cestujúcich ktorí cestujú prvou triedou alebo biznis triedou.

"To poukazuje na to, čo bolo veľmi dôležitým segmentom trhu, ktorý nazývame prémiový voľný čas... vidíme, že ľudia majú väčší disponibilný príjem a sú pripravení zaplatiť za túto prémiu a skúsenosti."

"Plne očakávam, že prémie sa budú rýchlo zotavovať," dodal Walsh.

Na uspokojenie tejto požiadavky, letecké spoločnosti ponúkajú luxusné kajuty v nádeji, že prinúti zákazníkov s vysokými platmi zaplatiť viac miesta na palube.

Napríklad spoločnosť Singapore Airlines zistila, že miesta v lietadlách v obchodnej triede sa vypredávajú skôr ako miesta v ekonomickej triede, čo je „obrátenie trendu pred pandémiou“.

Aj keď oživenie leteckej dopravy naberá na obrátkach, IATA vidí pre spoločnosť „niektoré výzvy“. globálny trh leteckej nákladnej dopravy.

"V roku 2021 sme mali rekordný výkon a v roku 2022 sa naďalej zlepšujeme... ale len trochu zaostali za maximami z roku 2021."

Walsh to pripisoval väčšinou Útok Ruska na Ukrajinu. "Veľa nákladu bolo prepravených ruskými nákladnými operátormi, bezpečnosť bola úplne zničená," dodal.

IATA uviedla v a správy tento objem leteckého nákladu klesol v marci medziročne o 5.2 %.

„Vojna na Ukrajine viedla k poklesu kapacity využívanej na obsluhu Európy, keďže niekoľko leteckých spoločností so sídlom na Ukrajine a v Rusku bolo kľúčovými dopravcami v regióne,“ napísalo.

„Pokračujúce šírenie Omicronu v Ázii, a najmä v Číne, spôsobuje nové blokády a nedostatok pracovnej sily. Tie výrazne ovplyvnili výrobné centrá v Číne a Ázii, čo následne poškodilo leteckú nákladnú dopravu na trhoch spojených s týmto regiónom.