Štýlový ebike C3Strom „Astro Pro“ ide ako skúter, stále má pedále

Mnoho ľudí je spokojných s výkonom a Ebike triedy III, ktorý dosiahne rýchlosť 28 mph s pedálovým asistentom – veľmi svižná jazda v meste. Za touto rýchlosťou sa však nachádza sivá oblasť strojov, ktoré dosahujú rýchlosť a výkon viac ako skúter alebo moped – alebo dokonca malý motocykel. Nové ebajky Astro a Astro Pro od Bicykle C3Strom, značka, ktorá sa spojila s Xiao technologická spoločnosť, sú určite súčasťou tohto zaujímavého mixu a na jednom jazdím po oblasti Portlandu už pár týždňov. Bicykle budú najskôr k dispozícii prostredníctvom a nadchádzajúcu kampaň Indiegogo, ktorý by mal byť uvedený do prevádzky 25. mája. Počiatočné ceny na Indiegogo budú 1,699 52 USD za štandardnú verziu 20V780AH s výkonom 1,899 W a 1040 3 USD za model „Pro“, ktorý bude obsahovať batériu s väčšou kapacitou 3 800 W. V opačnom prípade budú všetky ostatné špecifikácie medzi týmito dvoma modelmi rovnaké, podľa informácií od CXNUMXStrom. Po kampani CXNUMX Strom hovorí, že cena bicyklov stúpne o XNUMX dolárov.

Astro a Astro Pro zdieľajú takmer identické špecifikácie mimo batérie, ktorá je odnímateľná a zasúva sa do koľajnice pod horným nosníkom rámu. Ako vidíte, tento bicykel nie je navonok určený ako úžitkový bicykel; je priamo zameraná na štýlovú zábavu. Je k dispozícii v dvoch farbách – môj bicykel bol tmavosivý, ale myslím si, že svetlejší povrch „Future Silver“ so zvýšeným kontrastom je z týchto dvoch lepší. Celkovo je to však štýlová voľba v oboch prevedeniach, ak máte radi tento druh mestského pouličného stroja.

Technický prehľad

Energia pre bicykle Astro pochádza z 750/1,000 1,000-wattového motora Bafang v zadnom náboji, ktorý môže podľa môjho vysoko kalibrovaného zariadenia na meranie výkonu sedacej časti nohavíc pravdepodobne dosiahnuť maximum nad 80 20 wattov. Má tiež solídny krútiaci moment 4.5 nm. Kolesá sú dobre vyzerajúci pár typov Bafang s tenkými lúčmi XNUMX × XNUMX palca a majú hladké, ale široké cestné pneumatiky. Veľký monochromatický podsvietený LCD displej je viac podobný displeju motocykla ako displeja väčšiny ebikov a zobrazuje relatívne údaje vrátane rýchlosti, úrovne asistencie, stavu batérie, počítadla kilometrov atď. K dispozícii sú predné odpružené vidlice s nastavením kompresie a predpätia, ale bez odpruženia vzadu. Dlhé sedadlo banánového typu je mäkké, ale podporné a umožňuje jazdcom sa počas jazdy trochu pohybovať.

7-rýchlostná prehadzovačka Shimano spája pedály so zadným nábojom a funguje s radením ľavej rukoväte, ktorá je namontovaná obrátene, pretože je navrhnutá tak, aby bola na pravej tyči, ale práve tam žije otočná rukoväť Astro spolu s niektorými tlačidlá a spínače smerových svetiel. Po niekoľkých jazdách si na radenie dozadu zvyknete, no popravde, väčšinu času na tomto speedsteri aj tak budete krútiť plynom na pravej rukoväti. 4-piestikové hydraulické kotúčové brzdy Tektro so štýlovými eloxovanými červenými krytmi piestov stláčajú 180 mm kotúče vpredu a vzadu, aby spomalili veci s dobrou silou a citom.

Osvetlenie je silnou stránkou modelu Astro s veľmi jasným lichobežníkovým svetlometom v štýle motocykla s nepretržite zapnutým LED svetlom a projekčnými stretávacími a diaľkovými svetlami, ktoré sú skutočne pôsobivé. Predné smerové svetlá sú malé typy „chaser LED“ pre ešte lepšiu viditeľnosť a zadné zadné LED svetlo je integrované do slučky zadného rámu. Najprv som si myslel, že buď zabudli, alebo sa rozhodli pre zadné smerovky, ale mýlil som sa – sú integrované do koľajnicového svetla a majú skvelý vzor naháňania, ktorý je dobrý na upútanie pozornosti. Klaksón podobný motocyklu namiesto zvončeka varuje vodičov a chodcov, že ste v blízkosti. Môj recenzný bicykel tiež obsahoval voliteľný zadný nosič, ktorý akceptuje štandardné kufre. Plastové blatníky sú súčasťou štandardnej výbavy.

Dojazd je špecifikovaný ako 50 míľ pre základné Astro a 78 míľ pre Pro s veľkou batériou. To sa bude značne líšiť v závislosti od použitia plynu, vstupu pedálu a kopcov, samozrejme, ale nezdalo sa mi, že by som mal z plného nabitia menej ako 30 míľ, a to ani na výlete po meste, ktorý bol náročný na plyn. Na úplné nabitie počítajte približne 5 hodín.

Skúsenosti z jazdy

Vybudovanie Astro Pro s priloženými nástrojmi trochu trvalo a pokyny boli dobré, ale mohli byť jasnejšie. Veci ako blatníky a smerovky sa pridávajú do zoznamu úloh, ale Astro Pro som mal v prevádzke asi za 30 minút.

Nabitý a skontrolovaný som vyšiel do ulíc pred mojím domom a začal som šliapať na Astro v režime „žiadna asistencia“ (nastavenie „nula“, ale všetka elektronika zapnutá) a hoci na Astro určite môžete šliapať s primeraným úsilím, nie je to správne. najzábavnejší spôsob cestovania – ale aspoň vás môcť šliapať s určitou mierou účinnosti, čo je viac, ako môžem povedať, že niektoré ebike tohto typu ponúkajú.

So zapnutou asistenciou sa zábava začala. Úrovne 1 až 4 zvyšujú výkon z 20 mph na 28 mph, pričom úroveň 5 pridáva asistenciu až na indikovaných 32 mph v režime „preteky“ alebo „off-road“, ale na dosiahnutie týchto rýchlostí v úrovni 4 alebo 5 musíte šliapať do pedálov. Ak použijete iba plyn, dostanete v rovine na úrovni 20 maximálnu rýchlosť 5 mph a niektoré nastavenia rýchlosti môžete upraviť v aplikácii C3Strom, ktorá sa pripája cez bluetooth.

S pneumatikami nafúknutými do asi 30 psi je ovládanie ostré a nastavil som maximálne predpätie na prednom konci (nemôžem povedať žiadne uzamknutie), takže účinok odpruženia bol minimálny, ale Astro je celkovo motorka s hladkou jazdou pri takmer akomkoľvek rýchlosť.

Ako veľkému a vysokému jazdcovi je Astro pre mňa trochu malé, najmä v priestore medzi sedadlom a pedálom, a sedadlo nie je nastaviteľné, ale s takmer 32 palcov je pomerne vysoké, takže by si mali byť vedomí aj nižší jazdci. nie je nastaviteľný. Ale nezáleží na tom, s nohami na pedáloch bolo veľmi pohodlné plaviť sa po dlhých úsekoch a väčšine ľudí sa to v pohode zmestí.

Pri mojom povinnom teste do kopca nemal Astro Pro žiadne problémy s naštartovaním do stúpania a s pedálovým asistentom nastaveným na 4 som neustále išiel viac ako 12 míľ za hodinu, zatiaľ čo môj 220-kilogramový chlap sedel a pedáloval s tým, čo nazvem „ľahké“. úsilie.” Keď som bol na vrchole, nasmeroval som Astro Pro dole po zakrivenej zadnej časti cesty a videl som rýchlosť blízku 40 mph, čo spôsobilo niekoľko napätých momentov pri niektorých zvlneniach chodníka, pretože Astro používa pevný rám a ja som sedel (normálne Bol by som mimo sedadla na bicykli s „normálnou“ konfiguráciou rámu). S ovládaním však nikdy nebol problém a Astro Pro sa dobre drží vo vysokorýchlostných zametacích zákrutách, pokiaľ sa nebudete vyhýbať výmoľom alebo malým predmetom na ceste (ako je nerozhodná veverička). Po solídnom stlačení štvorpiestové brzdy rýchlo ubrali rýchlosť, keď som sa dostal na stopku na spodku dlhého zjazdu.

Okrem vysokorýchlostných dovádění a plavby po okolí som Astro Pro používal na nejakú nenáročnú prácu vrátane vykonávania niektorých pochôdzok s nosičmi bicyklov na voliteľnom zadnom nosiči a práve v tomto režime je Astro skôr ako skúter než bicykel. Voľne som používal plyn na preskakovanie z pruhu pre cyklistov na chodník do pruhu pre premávku, takže okrem toho, že jazda je zábavná, si Astro môže zarobiť aj na udržiavanie (odporúča sa zadný nosič).

záver

Astro Pro je zábavný, štýlový, solídne postavený a výkonný ebike, ktorý sa po špičkách dostane do sféry skútrov/mopedov. V niektorých krajinách možno budete musieť mať vodičské povolenie alebo povolenie na jazdu na skútri/motocykle, aby ste sa mohli zapojiť do automobilovej dopravy, a vďaka vstavaným svetlám a signálom je zariadenie pripravené na túto povinnosť hneď po vybalení. Tu v Spojených štátoch môžu jazdci pilotovať Astro Pro bez licencie, pretože na väčšine miest je zákon stále nejasný v tom, čo predstavuje jasný rozdiel medzi elektrickým skútrom, ebike, mopedom a bicyklom. A tieto definície sa líšia v závislosti od toho, v akom štáte – alebo dokonca v akom meste – sa nachádzate, a tiež či je v tomto priestore niečo jasné pre orgány činné v trestnom konaní (na väčšine miest: nič moc). Zatiaľ čo som nejazdil v jazdných pruhoch na rušných uliciach, portlandská polícia, okolo ktorej som prechádzal, mi nevenovala ani druhý pohľad.

Hnusy? Nie je ich veľa: Otvorené predné ozubené koliesko sa môže pokúšať zjesť široké nohavice alebo šaty a ovládač radenia je nutne prevrátený, ale zvyknete si. Pre taký rýchly bicykel by som bol rád, keby bolo zahrnuté zrkadlo alebo dve, ale to sa dá ľahko pridať. Inak bol Astro Pro spoľahlivý a solídny. Časti opotrebovania sú bežné, takže údržba by sa mala v budúcnosti zjednodušiť.

Elektrobicykle C3Strom Astro štartujú ďalej Indiegogo 25. mája a skorí kupujúci môžu ušetriť približne 800 USD oproti aktuálnej odporúčanej cene, takže ak hľadáte zábavu na malom skútri s nádychom štýlu a techniky, prineste svoj vklad skôr ako neskôr. Užil som si čas na palube Astro Pro a odporúčam ho.