Riadenie dodávateľského reťazca je prerušené. Môže byť riešením radikálne nový spôsob myslenia?

AR
AR
C urobil výskum a písal ďalej siete spolupráce dodávateľského reťazca. Sieť spolupráce dodávateľského reťazca (SC
SC
CN) je kľúčová technológia pre lepšiu spoluprácu v rámci rozšíreného dodávateľského reťazca. SCCN je kolaboratívne riešenie pre procesy dodávateľského reťazca postavené na verejnom cloude – architektúre many-to-many – ktoré podporuje komunitu obchodných partnerov a dátové kanály tretích strán. Riešenia SCCN poskytujú prehľad a analýzu dodávateľského reťazca v rámci rozšíreného dodávateľského reťazca. Sieťové aplikácie majú výrazné výhody že iné typy riešení chýbajú.

Ale keď ARC napísal o SCCN, písali sme o tom, ako môže táto sada riešení pomôcť spoločnosti optimalizovať jej vlastné operácie dodávateľského reťazca. Takto fungujú softvérové ​​riešenia pre podniky a dodávateľský reťazec. Spoločnosť nakupuje tieto riešenia, aby optimalizovala svoje podnikanie.

V rozhovore s vedúcimi pracovníkmi spoločnosti Tata Consultancy Services (TCS) preklopili konverzáciu. Namiesto premýšľania o plánovaní z pohľadu spoločnosti by spoločnosti mali zvážiť zvyšovanie efektívnosti v rámci rozšíreného hodnotového reťazca ekosystému. To, čo ARC nazýva „siete spolupráce dodávateľského reťazca“, TCS označuje ako „ekosystémové obchodné platformy“.

Rich Sherman – vedúci pracovník Centra excelentnosti dodávateľského reťazca spoločnosti TCS – poukazuje na to, že mnohé spoločnosti stavajú kontrolné veže, aby lepšie riadili svoje dodávateľské reťazce. Naproti tomu letisko má riadiacu vežu, ktorá sa však používa na pomoc pri riadení všetkých letov od všetkých leteckých spoločností prichádzajúcich na letisko. „Vynárajúcim sa problémom je, že zatiaľ čo interné kontrolné veže majú prehľad a kontrolu nad svojimi nákladmi, nemajú prehľad o všetkých nákladoch v trhovom ekosystéme, v ktorom pôsobia.“

Dôležitý nie je len neustále sa meniaci dopyt a obmedzenia materiálu a vybavenia v rámci hodnotového reťazca spoločnosti. Práve tieto meniace sa obmedzenia, prepravná kapacita a úzke miesta v rámci celého ekosystému sú dôležité. Nedostatočná predvídateľnosť vedie k vyšším nákladom a horším službám. A to sa v posledných rokoch zjavne zhoršilo.

„Spoločnosti,“ zdôrazňuje pán Sherman, „si uvedomujú, že ich dodávateľský reťazec v skutočnosti reťazec vôbec nie je.“ Majú komplexnú sieť dodávateľov, interných aktív a dopravných a výrobných partnerov, z ktorých mnohí sa neustále menia. Sieť, ktorú spoločnosť zviditeľňuje pomocou svojej riadiacej veže, je len jednou z mnohých sietí.

Dodávatelia SCCN ako Emerge, GEP a Coupa poskytujú dobrú viditeľnosť siete pre obstarávanie; riešenia od FourKites a project44 poskytujú prehľad o zásielkach; a riešenia od Interos alebo Eversteam Analytics poskytujú prehľad o nových rizikách takmer v reálnom čase. A existujú aj iné typy sietí spolupráce dodávateľského reťazca. Takže pán Sherman verí, že musíme začať uvažovať o „sieťovej komunite sietí“, ktorá pozostáva zo všetkých účastníkov trhového ekosystému. To by zahŕňalo nielen vlastných obchodných partnerov spoločnosti, ale aj dodávateľov ich dodávateľov, zákazníkov ich zákazníkov a rozšírené hodnotové reťazce ich konkurentov. Ak by napríklad existovala lepšia viditeľnosť ekosystému z hľadiska dlhodobejšieho dopytu po polovodičoch, nemali by sme taký nedostatok čipov, s ktorým mnohé priemyselné odvetvia naďalej zápasia.

TCS verí, že keď bude k dispozícii širšia viditeľnosť siete, spoločnosti môžu premýšľať o plánovaní novým spôsobom. Tradičné plánovanie podnikových zdrojov a plánovanie dodávateľského reťazca plánujú aplikácie zvnútra. V iných prácach na základe údajov vo svojich interných systémoch a pomerne obmedzenej spolupráce optimalizujú svoje interné operácie. Ale niečo, čo sa nazýva ERP 4.0, povedie k balíkom aplikácií na plánovanie a optimalizáciu ekosystémov.

V dodávateľskom reťazci hovoríme o tom, že len optimalizácia jedného článku v reťazci – napríklad optimalizácia výroby – nevedie k optimalizovanému systému. Systémy plánovania dodávateľského reťazca môžu optimalizovať celý prepojený súbor operácií zásobovania, výroby a distribúcie spoločnosti. Úspora peňazí vo výrobných operáciách nemusí nevyhnutne viesť k úspore najväčšieho množstva peňazí v rámci celého prepojeného systému.

Rovnaký argument možno použiť aj pre ekosystémový prístup k plánovaniu. Optimalizácia ekosystému môže viesť k úsporám pre každého účastníka ekosystému, ktoré presahujú to, čo by jednotlivá spoločnosť mohla dosiahnuť pomocou plánovacieho prístupu „najskôr ja“.

Toto je pohľad, ktorý vyráža dych. Premeniť víziu na skutočnosť bude ťažké. Ide o také zásadné prehodnotenie riadenia dodávateľského reťazca, že prvotnou reakciou mnohých odborníkov bude, že to nikdy nemôže fungovať. Nedávna história nám však ukázala, že súčasný prístup k riadeniu dodávateľského reťazca je zlomený. Práve keď otrasy Covidu začnú ustupovať, inflácia a vojna vytvárajú nové šoky. Takmer žiadny vedúci dodávateľského reťazca neverí, že predvídateľné a stabilné dodávateľské reťazce z minulých čias sa v dohľadnej budúcnosti vrátia. Je zrejmé, že je potrebný nový prístup.

Dosiahnuť plánovanie ekosystému sa asi nedá urobiť jedným veľkým skokom. Pán Sherman hovorí, že spoločnosti musia vedieť, kedy spolupracovať, a vedieť, kedy súťažiť. Mnoho spoločností má napríklad problém získať prepravné kapacity. Medzitým sa v nákladnej doprave rozmáha odpad. K tomu dochádza, keď kamionisti jazdia naprázdno, zvyčajne preto, že v blízkosti nie je žiadny náklad, ktorý by vodič mohol vyzdvihnúť a ktorý smeruje rovnakým smerom ako vodič. V odvetví nákladnej dopravy sa tieto míle označujú ako prázdne míle. Tieto míle znamenajú, že vodiči nezarábajú peniaze za to, že sú na cestách, a odosielatelia platia viac za presun tovaru. Zhruba 30 % najazdených kilometrov tvoria prázdne míle. Ide o ekosystémový problém. Možno je to prvá bitka o ekosystémovú sieť, ktorú sme vyhrali vo väčšej vojne o dosiahnutie novej efektívnosti dodávateľského reťazca.